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花蓮地震（かれんじしん）は、2024年 4月3日7時58分（TST、日本標準時では8時58分）に中華民国（台湾）花蓮県東方の沖合で発生した、ローカル・マグニチュード7.2、気象庁マグニチュード7.7の巨大地震 [6] [8]。台湾では1999年の921大地震（集集地震）以降で最も大きな地震となった [10]。
部署は違うが、横溝のことを「重悟」と呼んで親しくしている [82]。また、コナンに関しては、弟の無念を晴らした恩人であることをニュース映像を通して知っており、コナンが阿笠の発明品によって知ったと言う詳しい事件の状況や推理を信頼している [82]。
ジャガイモ （ 英: potato 、 学名 ： Solanum tuberosum ）、別名 馬鈴薯（ ばれいしょ ） は、 ナス科 ナス属 の 多年草 の 植物 。. 南アメリカ の アンデス山脈 原産。. 世界中で栽培され、 デンプン が多く蓄えられる 地下茎 が 芋 の一種として食用される ...
元寇（げんこう）は、日本の鎌倉時代中期の1274年・1281年に、モンゴル帝国（元朝）および属国の高麗によって2度にわたり行われた対日本侵攻である。 蒙古襲来とも呼ばれる。1度目を文永の役（ぶんえいのえき・1274年）、2度目を弘安の役（こうあんのえき・1281年）という。
- 概要
- 仕様
- 争議
調達までの経緯
台鉄捷運化や南廻線の電化工事が進行する段階で、台鉄では折りたたみ式手動ドアが残り、老朽化が進行していた莒光号客車や復興号客車を淘汰する計画だった。車両数も揃わない状況下でEMU700型（2007年-）やEMU800型（2012年-）が利用客に好評だったことから、2015年以降に策定された新車調達10ヶ年計画において最初の形式となる。2020年から2024年にかけて5段階に分けて納入され、運行間隔が間延びしている区間車の増発や莒光号を含む旧形式淘汰の役割を果たすことになる。 台鉄は2015年から2024年にかけての10ヶ年計画で旧型車両を淘汰するための新車投入計画を策定していた。区間車用の通勤型電車については当初は8連20編成160両と10連36編成360両の2種だったが、競争入札が成立せず数度入札が流れたことや中央政府の政権交代に伴い10連52編成の一括調達に統合された[注 2]。この結果、一形式としてはEMU500型およびEMU800（ともに344両）を上回る通勤型電車としては台鉄最大の調達数となった。2017年末から10連52編成520両に統一したうえでの入札が公示されたが、...
調達後、投入まで
納入スケジュールは以下のようになっていた 1. 1次車2編成20両：調印から24ヶ月以内（2020年6月→2020年8月(p12)→2020年10月24日） 2. 2次車10編成100両：調印から42ヶ月以内（2021年12月→2021年10月(p12)） 3. 3次車12編成120両：調印から54ヶ月以内（2022年4月(p12)） 4. 4次車14編成140両：調印から66ヶ月以内（2022年11月(p12)） 5. 5次車14編成140両：調印から72ヶ月以内（2023年6月(p12)） 1次車については新型コロナウイルス流行の影響で引渡しが遅れ、営業運転開始が2021年初頭に延期された。 韓国から海上輸送で1次車20両が花蓮港（中国語版）から陸揚げされることに伴って、花蓮港駅から花蓮港の8号埠頭岸壁まで線路が新設され、R100型（中国語版）機関車牽引のTEMU2000型電車（普悠瑪号）が乗り入れのうえで受け入れ前の各種テストを行った。上陸当日には台湾鉄路管理局DT668号機が岸壁まで出迎え、翌日には花蓮駅で展示されることになった。同時に各種グッズの販売も発表された。テュフ...
外観
TGVや韓国高速鉄道（KTX）にも携わったフランスのMBDテクノロジーズ社が意匠を手がけ、同社のフィリップ・ジョルジェル（Philippe Georgel）が担当した。前面から側面にかけての帯は台鉄の車両としては初めてライトグリーンが採用されている[注 5]。
客室設備
前世代のEMU700型、EMU800型同様にセミクロスシート配置を踏襲しているが、それらに比べて背もたれ部分が高くなっているなど従来車より快適性を向上させている。客室内の旅客案内装置はEMU800型に、荷棚などはEMU500内装更新車と相似している。従来車に比べて故障を減らしメンテナンスを容易にするためトイレや座席など各種部品で多くの台湾国内企業が参加している。 1. 客室内座席 2. 客室内ドア付近 3. 自転車固定装置（1・10号車） 4. 車椅子固定装置（6号車） 5. バリアフリー対応トイレ（6号車）
機器
先代のEMU700型やEMU800型、TEMU2000型に引き続き、東芝が制御装置を納入する。韓国製車体と東芝の組み合わせはEMU600型以来となり、EMU800型で実績のあるIGBTが採用された。台鉄での東芝機器の採用はこれらに続く5車種目となる 台車およびSIVは現代ロテム、主電動機および真空遮断器は東芝、ブレーキおよび空気圧縮機はクノールブレムゼ（ドイツ）、車軸および車輪はルッキーニ（イタリア語版、英語版）（イタリア）の多国籍分業で製造されている(p8)。
台湾車輌排除
本形式の入札時において台湾車輌董事長の蔡煌瑯（中国語版）は、国内生産実績のある自社が排除されたことに対して前瞻基礎建設計画での「國車國造」の理念に反すると不満を表明したが、台鉄側は技術的問題として、他社のノックダウン生産の実績は多いが完成車の設計実績に乏しい同社単独では不適格と判断している。過去の入札では主に日本勢との協業で現地生産を担当していたが、今回は日本勢が最初から不参加だった。
ホーム延伸工事追加
10両固定編成への仕様一本化が直前だったことで、2010年代に地下化および高架化された対号列車（優等列車）が停車しない高雄市と屏東県の縦貫線・屏東線各駅では新設駅も含めてホームの有効長が対応しておらず、2021年までにホーム延伸の追加工事が必要となった。
享年91歳（89歳没)。 死因は公表されていないが、死去当日に長男の 石原伸晃 は会見で「 膵臓がん を患っておりまして、本当によく戦い、頑張ったんでございますが、昨年の10月に再発をいたしまして、本日に至ったところでございます」と語っている [83] 。
高知県 生まれ。. 神奈川県立平塚江南高等学校 を経て、1981年 一橋大学法学部 を卒業、 日本銀行 に入行（人事局副調査役、国際局企画役、金融機構局企画役などを歴任）。. 日本銀行金融研究所 副調査役、 法政大学 経済学部 非常勤講師、環日本海経済 ...
