搜尋結果
2018年2月11日 · 花蓮縣政府斥資新台幣3億3千萬元、工程耗時2年3個月的七星潭大橋，完工至今不到5年，卻在206大地震一夕之間嚴重毀損，迄今仍全面禁止通行。. 還原這座大橋興建過程，其實是動工後才事後進行環評補件的「先上車、後補票」的「闖關」建設；更有環評委員 ...
2015年12月15日 · 193縣道拓寬案. 花蓮193縣道的美麗與哀愁. 像產業道路般的忘憂秘境，正面臨拓寬改建的決定關卡。 原本，8米寬的花蓮193線道北段，是旅客騎著自行車，慢速深遊花蓮之美的綠色道，但陸客改變它的命運。 因應縣道上的七星潭景點湧入大量人潮，花蓮縣府決定將這裡開闢成20米，成為容納大型車進入的觀光道路。 12月17日，縣府將舉辦環境差異分析會議，這條美麗道路的命運會如何？ 「有時你容納了漫遍海灘的遊客，我很私心的希望，從來只有我們，知道你的美麗。 」網友在〈寫給193的一句話〉臉書上寫著。 依山傍海的花蓮193縣道，是許多花蓮人兒時記憶中的忘憂祕徑。 配合蘇花公路改善工程，花蓮縣政府亟欲投入7億預算，爭取拓寬193縣道北段，號稱可紓緩蘇花改通車後帶來的車潮。
- 瓶頸路段越拓寬反而越塞
- 報告書內容反覆 開發單位短視近利
- 到七星潭看夕陽？脫序發言惹議
事實上193縣道在七星潭靠近花蓮機場前後路段，不僅道路狹窄彎曲，停車空間更是明顯不足，過去不時因為大型遊覽車進出路邊停車場，與行經車輛發生擦撞意外；或是駕駛間彼此不願互相退讓，直接在馬路旁唇槍舌戰，波及其他用路人無法順利通過。 環評委員胡紹華便直言，該路段其中一邊是軍方用地，不可能再往內縮，轉彎處還有一棵樹，遊覽車就算過得去速度也絕不會太快。假如未來單線管制後七星潭遇到假日或尖峰時期車流不息，漁場街人家應該是沒有機會踏出家門，影響民生作息。 環評委員謝哲隆則表示，以漁場街當成替代方案，若要評估可行性，縣府應提出相關經費來源與施工期程，不要等到193拓寬5年後，替代方案都還沒作好。他認為，193北段拓寬案是延續蘇花公路改善工程而提出的案子，尖峰車流量的推估應該要更謹慎，例如假日和連續假日就要分...
針對報告書中提到《海岸法》適法性問題，地球公民基金會專員詹壹雯質疑，去年12月26日縣府提出的報告中寫道「本計畫範圍未涉及海岸法」，短短兩個月又改稱全路段都在海岸法管理範圍內。193北段兩邊都是保安林地，拓寬案應先送交內政部審查，經主管機關核定後才可變更，不是縣府宣稱符合公共安全就可以開發。 黑潮海洋文教基金會執行長張卉君則指出，報告書中引用第9河川局的資料，回應上次會議中闕漏的海岸線變化調查，然而根據第九河川局完整資料，七星潭沿線海岸倒退54公尺，然縣府報告書中卻以七星潭近3年因為颱風暴浪導致路基崩塌，海岸線因而往外退來搪塞，明顯可看出開發單位短視近利、罔顧現況的心態。 花蓮高中退休老師、花蓮荒保協會第一任分會長廖美菊則分享她過去擔任生物老師經驗。她表示，過去她曾多次帶學生到193北段防風...
在會議接近尾聲之際，開發單位在回應與會民眾及環評委員提出的問題時表示：「假日期間基本上來花蓮玩的遊客，不會走193，通常是最後一天離開花蓮的時候，七星潭是整套行程最後一個景點，所以交通評估上，台9線對193縣道衝擊並不大。根據歷年主要遊憩景點造訪人數統計結果，七星潭旅遊區只占15％（太魯閣48％、鯉魚潭18％），也就是說，蘇花改通車後，就遊客的旅遊型態來看，來的第一站是到旅館下榻，使用193這條道路的機會並不高。」 當這番言論引發現場民眾質疑「既然衝擊不大，為何執意拓寬」時，開發單位連忙解釋：主要開發的原因，是為了舒緩遊客回程時的車潮，由於七星潭白天夏熱冬冷，大部分旅行社安排都會把七星潭當成最後一天的景點，抵達的時候正逢傍晚，因為那邊「夕陽最漂亮」。 語畢與會民眾不禁一陣嘩然，質疑七星潭根本...
王文彥. 文／吳明益（東華大學華文文學系教授） 環境. 花蓮. 【編按】花蓮縣政府將於17日舉行環境差異分析審查會，議決通往花蓮著名景點七星潭的「193縣道拓寬案」。 《報導者》特別刊登作家吳明益專文，在環差會議前夕深刻反思此案的必要性，進一步看見193縣道這條優美秘境的真正價值。 百分之九十的道路，有百分之九十的時間，都處於不擁擠的狀態中。 交通學者馬丁‧華克斯（Martin Wachs） 長住花蓮的人都知道，從台九線轉進美麗的七星潭有三條路，兩條從華西路、民有街，一條從三棧溪旁進入。 這條連接海灣兩側，穿過數個小型聚落、保安林及海邊公墓的道路，就是193縣道，它是單車客的秘境，也是一條平時安靜美麗的海岸路。
2016年4月13日 · 193縣道蜿蜒於花蓮縣北區的海岸地帶，是全台最美麗的海濱道路之一，早經區域計畫指定為景觀道路。 無論就發展觀光、或是維繫在地居民美好生活品質的角度而言，全台都罕見有如此優質的道路。 在著名的七星潭風景區以北，193依傍著整片保護花蓮北區的海岸防風林；在七星潭以南到花蓮市海濱區，193旁邊則是帶狀的海濱公園綠帶，是居民與觀光客共同高度利用的市區綠地。 對於這個珍寶，花蓮縣政府不思如何善加維護，卻以粗糙的理由與決策過程，一意要拓寬它，不惜付出破壞防風林與海濱公園綠帶的代價。 照理而言，任何一個涉及眾多權益關係人的公共建設，在決策階段應該以嚴謹程序的方式納入各方見解，以尋求盡可能調和各方權益的最佳方案。
193縣道拓寬案. 【193縣道第5次闖關實錄】限制旁聽、直播中斷惹爭議，明年再戰第6關. 通往花蓮知名景點七星潭的縣道193北段拓寬案，花蓮縣政府26日下午舉行環境差異分析審查會。 會前花蓮縣環保局先是端出旁聽要點，限制入場旁聽「各團體代表2人為限，總人數20人為限」，讓數十位關心本案審查的民眾，只能在場外收看直播，不料會議進行到一半，主席劉瑩三在開發單位要求下，竟將直播畫面中斷，引發群眾強烈不滿，質疑這場環評審查根本黑箱。 193拓寬案已經是今年第4度（總共第5度）送審，恰逢花蓮縣長傅崐萁任職7週年當天舉行。 由於會前環保局長饒忠曾公開在議會殿堂說出「環差是會過啦」，惹來未審先判爭議。
黃靖庭表示，這樣的規劃使得道路寬度忽大忽小，只會導致前段從台9線疏導過來的大型遊覽車等車流量，最後全部擠到腹地狹窄的七星潭風景區。這等於，無強烈拓寬需要的路段被拓寬了，而真正需要紓緩車流量的七星潭周邊，卻因涉及保安林地而無法拓寬。
