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  1. 外遊警示制度 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/外遊警示制度

    保安局因應受警示制度監控嘅國家可能出現影響香港居民人身安全或風險變化,並對嗰個國出現嘅風險性質、程度及持續性而評估是否發出相應級別嘅外遊警示。保安局會透過專設網頁及新聞公報向外公布發出外遊警示 [14]。 警示級別

  2. 風 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/風
    • 類型
    • 風嘅級別
    • 出面網頁

    季候風

    季候風(又叫季風)係週期性嘅風,隨住季節變化,而且盛行風向季節切變達到120度以上。主要發生喺亞洲(東亞地區)、西非畿內亞同埋澳洲北邊沿海地帶。

    暴風

    根據香港天文台嘅定義,暴風嘅定義係指風力達到蒲福氏風級10級到11級,即係每個鐘頭88到117公里,亦即係每個鐘頭48到63海里或者每秒24到33米嘅風力。低過暴風風力一級嘅,係烈風,而高一級嘅係颶風。

    蒲福氏風級(Beaufort scale或Beaufort wind scale)係英國人法蘭西斯蒲福(Francis Beaufort)喺1805年根據風對地面物體或海面嘅影響程度而定出來嘅風力等級。按照風力強弱,將風力劃分成「0」到「12」,一共13個等級,即係而家世界氣象組織所建議嘅分級。到咗20世紀50年代,因為發展出更完善嘅測風儀器,喺自然界入面可以實際測量出來嘅風力就超過咗12級嘅風力等級好多,於是乎就將風力等級由「0」到「12」級擴展到最高嘅「17」級,亦即係一共18個等級。 蒲福氏風級發明嗰時係一種依靠觀察海面現象嘅分級法。各級數係根據海情或者浪嘅情況來劃分,冇定明相關連嘅風速。 一個區域同另一個區域熱帶旋風風級術語係唔同嘅,所以區域性同全球性亦都唔同‧比較嘅表如下:

  3. 新燃岳 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/新燃岳

    日本氣象廳發出第三級警戒級別。 2018年3月10號凌晨2點 [7],開始大規模噴發,噴出濃煙同火山灰到4500米嘅高空度,而噴出嘅岩漿就流向火山口嘅西北面。日本氣象廳將警戒範圍由原本嘅3公里擴大到4公里,警戒級別就維持喺第三級。 參考 ...

  4. 中國政區 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/中國行政區
    • 政區沿革
    • 參考
    • 出面網頁

    中國政區嘅雛形從夏朝建立國家就開始咗。傳說中嘅九州係其體現。到咗商周時期,實行分封制,建立咗諸侯國。真正嘅地方政區制度喺春秋時期萌芽,到秦朝建立後至喺全國範圍內推行。從秦朝起,中國歷代王朝嘅地方政區制度大致可分為三個階段: 1. 秦漢魏晉南北朝時期,州、郡時代 2. 隋唐五代宋遼金時期,道、路時代 3. 元明清時期,行省時代 中國歷代嘅政區,響不同嘅朝代同一政區其管轄範圍並唔見得相同,即使係同一朝代,亦可能會有變化。

    譚其驤,歷代行政區劃略說,《中國古代文化史講座》:中國傳統文化經要叢書,桂林:廣西師範大學出版社,2003.6 ISBN 7-5633-3938-8
    石在添,《中華民國行政區劃與目前大陸地區行政區劃對照研究報告》:臺北:內政部,1993.2
  5. 中華民國政區 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/中華民國行政區

    依照1999年制定嘅《 地方制度法 》規定,一、二、三級政區具有 公法人 地位,四、五級政區就係附屬於上級政區嘅編組單位,冇公法人身分。. 而具有實施 地方自治 功能嘅政區(公法人)叫做「 地方自治團體 」 ,而家包括直轄市、縣、市同鄉、鎮、縣轄市。. 省原本係 ...

  6. 三個代表 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/三個代表思想

    這個基本矛盾的運動,決定著社會性質的變化和社會經濟政治文化的發展方向。 社會主義與資本主義的根本區別,就在於它們的生產關係和上層建築是不同的。

  7. 航空母艦 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/航空母艦
    • 歷史
    • 構造
    • 武裝
    • 航空母艦嘅類型與替代品

    一戰與戰間期:啟蒙與摸索

    航空母艦嘅歷史與飛機歷史近乎相同地悠久,喺萊特兄弟於1903年發明飛機後短短7年,法國人亨利•法布爾製造出咗世界上第一種水上飛機,令飛機嘅起降範圍自陸地延伸至海上。 1910年11月14號,美國飛行員尤金•埃利於停泊喺港內嘅伯明翰號輕巡洋艦嘅木質甲板上駕駛柯蒂斯式雙翼機,成功離艦起飛,並降落到賓夕法尼亞號巡洋艦上,創下人類首次於軍艦上起降飛機嘅紀錄。各國對未來空中力量抱有遠見眼光嘅人士以各種方式促使軍方建立海軍航空兵,如美國嘅格倫•柯蒂斯,該人甚至進行咗一場公開試驗,親自駕駛飛機投擲武器攻擊港內停泊嘅靶船。然而,受限於當時各國海軍嘅建造配有大口徑火砲軍艦「無畏艦」嘅軍備競賽,建設海軍航空兵仍算係非常前衛嘅思想。雖然如此,水上飛機嘅發明仍受到各國海軍嘅矚目,其中尤其係英國,建造咗第一種專門整備水上飛機嘅艦船—「競技神號」水上飛機母艦,並喺1912年5月成立咗世界上第一支海軍航空兵,日本、義大利、德國、俄國亦隨之跟進發展水上飛機母艦。水上飛機為航空母艦嘅濫觴,喺其誕生後冇幾耐,世界即發生咗第一次世界大戰,英國係唯一將其使用於海上作戰嘅國家,並喺傳統大規模戰艦決戰嘅日德蘭海戰後,提出水...

    冷戰時期:超級航艦與輕型航艦

    二次大戰後,各國海軍皆無實力可挑戰美國海軍嘅航艦部隊,當時其數量即為全世界其它國家航艦總和之數倍,相關科技與使用經驗亦最為豐富。軸心國戰敗與核武器嘅出現而促使美國將大量航艦封存,其中唔乏為新造艦隻。當時不但美國、世界亦流傳核武器改變海軍本質嘅觀點,認為戰爭將決勝於空軍轟炸機投擲嘅核武器,大量成本所建立嘅航艦部隊將會瞬間被消滅。除咗核武器外,噴射飛機開始普及,令艦載機體積與重量大幅增加,因此美國開始著手設計巨型嘅航空母艦,為日後「超級航空母艦」標準之前身。呢個時候期,受到咗核武優勢論嘅影響,美國海軍計劃運用大型航母上嘅艦載轟炸機來投射核武,最終研製出咗航艦「美國號」,然而新成立嘅美國空軍亦堅持戰略轟炸機嘅決定性,最終喺會議中航艦方辯論失敗,美國號計畫亦流產。 雖然二戰後航空母艦嘅地位一度降到咗最低點,但隨後於1950年6月爆發嘅韓戰,大量嘅噴射艦載機以其為基地投入戰爭,令航母嘅重要性又受到咗重新嘅評價,亦讓直升機有咗新嘅發揮空間。呢個時期,英國研製出諸多航空母艦設計新技術——光學助降裝置、蒸氣彈射器與斜角飛行甲板,成為日後大型航艦嘅典範,美國海軍亦結合上述技術特徵建造咗福萊斯特級航...

    二十一世紀:各國目前擁有與建造中嘅航艦

    1. 內文:現役航空母艦列表 蘇聯於1991年解體、冷戰結束後,現今世界上擁有航艦嘅國家分成自製同購入航艦嘅國家,前者包括美國、英國、法國、西班牙、義大利同俄羅斯,後者包括巴西、印度、泰國同中國。目前美國、英國同中國仲正係建造航空母艦。 現今世界上航艦兵力絕大多數隸屬美國海軍,且皆為核動力推進,並佈署於世界各區,共10個航空母艦戰鬥群。美軍目前正建造新型嘅「福特級」三艘核動力航艦。美洲國家除咗美國外,巴西係該區唯一嘅航艦擁有國,目前擁有一艘克萊蒙梭級「聖保羅號」,為法國前福煦號。 歐洲方面,英國於二戰將大部分航艦轉賣至佢國手中,包括荷蘭、澳大利亞、阿根廷、印度同加拿大等國都曾短期擁有過英式舊型航艦,彼此間又相互轉賣或送入廢鐵廠拆解,只有少部分保留於各國至今繼續服役以及現代化。英國目前僅剩下一艘無敵級輕型航艦「卓越號」,雖然有目前正建造兩艘類似美國尼米茲級嘅斜角甲板超級航艦「伊莉莎白女王級」(常規動力),但近期因為經濟因素,建造工程極慢,導致完成時間唔停後移。類似情況嘅仲有法國,其目前擁有歐洲國家中唯一嘅核動力航空母艦「戴高樂號」,並採用蒸氣彈射技術,為目前航艦形式最接近美軍者。法...

    艦體與艦島

    現代嘅航空母艦基本由一具船體上平直嘅甲板同位於一側島式艦橋(艦島)所構成,甲板下設有廊式夾層,並另有多個水密隔艙、機庫、武器庫同船員住艙,大型航艦嘅甲板甚至可達6層之多,而艦體側邊則有二到四座昇降機,用於將機庫飛機升起與卸下甲板飛機。艦首則採用封閉式設計,從飛行甲板到船頭皆一體成形,以往二戰時期嘅航艦除咗少部份如「列剋星敦級」者外,皆係直接於上甲板再鋪上飛行甲板,呢種被稱之為「開放式」艦首,有著防空機槍位置設立同起放船錨方便嘅優點,卻有著強度嘅問題,好似係艾塞克斯級嘅「大黃蜂號」就於1944年因為颱風而使艦首一帶嘅飛行甲板嚴重損毀(因此後來美軍喺戰後設計該級航艦時借照「福萊斯特級」而全面採用封閉式艦首,往後亦一直沿用落去)由於改用封閉式艦首,起錨裝置由艦首甲板改移到艦內操作。自尼米茲級9號艦「雷根號」起,美國航艦艦首下方開始採用球形鼻首來建造,蘇聯基輔級、西班牙阿斯圖喥亞斯親王級亦採用此設計,據計算最高航速可相差一節,目前已成為航艦嘅趨勢。航艦側舷通常為其供油處,大型嘅斜角式甲板航艦之舷側甲板下即設有額外嘅露天甲板進行作業,與補畀船隻補充船艦油料與航空燃料;艦尾則為艦載機維修與測...

    昇降機、機庫與武器庫

    機庫為儲存同整備航空母艦艦載機嘅地方,有分成「開放式」同「封閉式」兩種。採用開放式結構嘅航艦艦體為機庫甲板上方再額外建造機庫牆壁、甲板支撐柱等結構,再加上飛行甲板。開放式機庫嘅優點為通風良好、傷害管制佳、炸彈若擊入機庫中爆炸造成嘅沖擊波會宣洩到外面、結構較輕、容納飛機多以及可依艦載機尺寸作修正,航艦自啟蒙時期一直到二戰中期多為開放式。封閉式機庫則為機庫與船體結構成個一體成形,飛行甲板為強化結構。封閉式機庫嘅優點有防禦力強、結構堅固、核生化防護佳等。由於封閉式機庫容易累積易揮發嘅氣體、受到攻擊或者係意外而著火嘅艦載機唔能直接丟入海中等問題,一度非常難被船艦設計師所接受,然而當艦載機噴射化後,航空燃料變得相當安全,加上後來發展嘅消防滅火與監控裝置協助,噉嘅設計因而成為目前嘅主流。機庫內除咗航空飛行聯隊嘅維修人員外,仲有屬於航艦嘅「飛機中期維修部門」(AIMD),可負責進行較大工程嘅維修作業,並分作「引擎部門」(維修艦載機嘅引擎)、「綜合部門」(修補破損嘅機體結構或機翼)、「電子零件部門」(整備精密電子設備,如雷達、感應器)同「救難裝備部門」(維修飛機駕駛員嘅安全設備),若係美國海軍嘅...

    飛行甲板與勤務人員

    1. 內文:飛行甲板 航艦嘅一大特徵即係巨大嘅平直甲板,供飛機起降之用,有「海上機場」之稱。唔同於陸基飛機喺起飛速度唔足時僅需延長起飛時間,航艦甲板上嘅空間十分有限,因此甲板設計對航艦嘅戰鬥能力有非常重要嘅影響。最初,飛行甲板僅係喺軍艦艦尾處裝上一條長直鋼板,但因為跑道長度有限而起飛速度唔足,加上甲板末端嘅艦島構造亦產生唔利於飛行嘅氣流,呢種設計非常快被屏棄,因而出現「全通式甲板」,外觀為長直嘅矩形,攔阻網將甲板分為前後兩部份,前段為艦載機起飛區,後為降落區,而艦橋構造設置於艦舷側。全通式甲板一直到二次大戰結束嘅1950年代初期係大部分航艦嘅主流,但進入冷戰後,由於噴射飛機時代嘅來臨,以往可滿足螺旋槳飛機起飛嘅前段跑道長度無法令其起飛,其自後段甲板起飛嘅跑道長度令其它艦載機喺呢時無法降落,降低起降效率,直通式甲板亦存在著著艦失敗會撞毀跑道飛機嘅問題。英國曾試過喺甲板鋪設橡皮嘅作法,讓飛機喺冇開動起落架嘅情況下降落,但呢造成飛機降落後難以移動嘅問題。 由於上述緣故,英國嘅丹尼斯•坎貝爾上校(Dennis Cambell)提出將甲板自艦身中心線左偏10度、前段甲板就可用來安全地停機同...

    艦載機

    1. 內文:艦載機 艦載機係航空母艦嘅主要武器,其性能決定航艦嘅戰鬥能力,載機數量越多者實力亦相對越強,航空母艦本身亦係為咗讓飛機起降、維修以及使其能長期作戰而存在,相較於傳統最大攻擊距離僅有40公里嘅戰艦艦砲武器,艦載機有著1,000公里以上嘅作戰航程,仲可以空中加油嘅方式延長航程,並能喺攻擊完後回到航艦上裝載彈藥,再度起飛攻擊,其作戰持續性同任務多樣嘅作戰能力亦係艦載機與巡弋飛彈喺海戰所扮演嘅角色最大嘅唔同。 艦載機按照用途種類可分作轟炸機、反潛機、魚雷機、攻擊機、戰鬥機、預警機、電戰機、直昇機同偵察機,其中以攻擊機同戰鬥機為航艦艦載兵力嘅核心組成部分;若以佈局同起降方式為依據,艦載機仲可分作直昇機、傳統起降機同垂直起降機。現今大規模戰爭唔再、軍費縮減、航艦空間有限嘅背景下為慳成本而讓單一艦載機功能多樣化,專職嘅水平、俯衝轟炸機併入攻擊機,好多嘅專職戰鬥機退役,改以戰鬥轟炸機與攻擊戰鬥機(Strike Fighter)取代之,專職嘅艦上魚雷機與偵察機亦從航空母艦上消失。 艦載機由於其特殊而嚴苛嘅作戰環境,喺諸多設計上與陸基飛機截然唔同,例如喺機身材料選擇上,由於要考慮機體長期...

    其它

    大部分現代航艦嘅武裝除咗艦載機就只有保護自身最低限度嘅武器,包括各式防空飛彈、近迫武器系統以及電子戰武器設施。之所以發展至如此,其肇因於航艦角色嘅轉換與雷達設備嘅進步,啟蒙時期時,航艦艦載機嘅對艦打擊能力仲喺唔明瞭嘅狀態,定位為海上為戰艦偵查嘅工具,噉樣一來就無須太在乎甲板設計會影響到艦載機數量嘅問題,另外,由於當時艦載雷達尚未出現,航艦會喺無意間進入敵艦射程範圍內,為咗進行反擊,航艦上會配裝艦砲。二戰期間,艦載雷達蓬勃發展,航艦可有效避開敵艦嘅突襲,加上艦載機嘅攻擊能力已得到咗證明,航空母艦本身就毋須要防空火砲以外嘅武器,中大口徑艦砲隨即消失。爾後飛機進入噴射超音速時代後,傳統防空砲根本無法應付,因此美國曾計畫將防空任務全交由艦載機負責。 然而到咗1980年代,由於蘇聯海軍強化咗反艦飛彈打擊能力,發展咗自潛艇、飛機與水面艦等多平台發射大量反艦飛彈進行飽同性攻擊,呢種戰法極可能突破由艦載戰鬥機與護衛艦艇組成嘅空中防護網,因此航艦本身而家仲係配備咗防空飛彈、近迫武器以及電子戰等武器來確保自身嘅安全,若係傳統動力航艦仲可發射熱燄彈來閃避紅外線導引嘅飛彈,以美國尼米茲級航艦為例,即裝有...

    航空母艦由於軍事需求、成本同技術能力之考量,喺歷史上催生出數種航艦類型、分類繁雜,時日至今,航艦嘅類型經已少咗非常多。喺啟蒙時期、各國未真正理解航艦價值時,有將各艘巡洋艦或係戰艦改造為航艦,呢種被稱之為「改裝航艦」,以日本來話,喺太平洋戰爭後期由於缺乏大型航艦,而將大同級戰艦嘅三號艦—信濃號改建為航空母艦,呢種軍艦由於本身設計並非為航艦打造,常有整體強度唔足、重心唔穩、機庫太小而載機量有限(如信濃號僅有50架上下,而約克鎮號則有90架之多)等問題。由於二戰時航艦甲板仲非常脆弱,甲板被擊穿後容易使其下方彈藥庫爆炸,加上當時傷害管制措施尚唔純熟,出現採用喺甲板上再鋪設一層厚實裝甲鋼板嘅作法,此種被稱為「裝甲航艦」,英軍嘅「光輝級」航艦就充分證明咗裝甲航艦可有效防禦日軍自殺飛機嘅攻擊,但呢種設計會令到航艦整體重心過高而導致穩定性唔足、添加鋼板亦為昇降機嘅設置帶嚟咗麻煩,另外由於添加鋼板而壓迫到咗機庫,令到載機量大為下降(如大鳳號載機量僅有52架上下,比翔鶴號84架少上40%) ,更嚴重嘅係,裝甲甲板受到嘅攻擊會造成艦體永久性嘅變形,傷害無法修復。雖然日美英皆曾有裝甲航艦,但設計理念上又大為唔同,美軍傾向以飛機起飛攔截敵人嘅攻擊空中部隊,施以主動防禦,因此註重機庫嘅載機量,而英軍因為被空軍把持著飛機,欠缺偵查機,只能以裝甲承受敵人攻擊嘅被動防禦來保護航艦,二戰結束後,由於噴射飛機體型大增,加上後來檢查出嘅艦體內部傷害問題,裝甲航艦嘅設計就被全面屏棄咗。 二戰期間,為咗對應德國海軍嘅潛艇戰,英國於商船上加裝飛機彈射器與搭載單架飛機護航,稱其為「彈射飛機商船」(Catapult Aircraft Merchantman Ship,簡稱「CAM」) ,而後採用廉價嘅商船改造成小型航艦,搭載少量嘅飛機(一般為10~20架)進行空投深水炸彈嘅攻擊,呢種航艦被稱為「商船航艦」,或稱之為「MAC 」(Merchant aircraft carrier)。之後,英軍更係設計咗專為船團護航嘅小型航艦,並將此傳至美國,由於美國嘅工業實力與該航艦成本極為便宜,大量此種嘅「護航航空母艦」投入咗戰場,喺二戰1944年期間,美軍卡薩布蘭卡級護航航艦平均每一星期就有一艘下水服役,佢哋雖然因為航速低而無法與主力艦隊一同作戰,但用於打擊潛艇十分有效,佢哋於戰後多被改裝為搭載直昇機嘅登陸支援艦(兩棲攻擊...

  8. 概率及統計學詞彙表 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/概率同統計學詞彙表

    隊列研究(cohort study):縱向研究嘅一種,指按某啲特性(性別同年紀等)搵一柞受試者返嚟觀察,然後喺打後一段時間(好多時斷年計)係噉觀察佢哋嘅變化;呢種做法喺醫學上成日俾人用嚟研究(例如)一隻病對患者有乜嘢長遠影響 [54]。 量度 內文:量度

  9. 隋 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/隋國

    地方制度,廢咗州郡縣三級,省去郡,形成州縣兩級制。重整地方制度,平定陳國後,沒收天下武器,削弱地方勢力,鞏固中央政權。抑制世族,下令廢除魏晉以來嘅九品中正制,設立科舉,公平噉選拔人才。遷移關東世族同江南世族到長安,加強控管 [7]。

  10. 三峽大壩 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/三峽大壩
    • 三峽工程嘅影響、爭議同對策
    • 重要日期
    • 出面網頁

    由三峽工程籌建嘅嗰一刻開始,佢就同各種爭議相伴。早期嘅不同意意見多偏重於經濟和技術因素,普遍認為經濟上無法支撐,技術上亦都難以實現預定目標,並且移民嘅難度極大。 到咗1980年代後,隨著改革開放嘅持續,中國國內關於三峽工程嘅爭論更加廣泛,涵蓋咗政治、經濟、移民、環境、文物、旅遊等各個方面。

    1992年4月3號,第七屆全國人民代表大會第五次會議以67%嘅贊成票通過咗《關於興建長江三峽工程的決議》,標誌著建設三峽工程已獲得法律上嘅許可。
    1993年1月3號,國務院三峽工程建設委員會成立,佢係三峽工程嘅最高決策機構。
    1993年8月19號,國務院頒布《長江三峽工程建設移民條例》
    1993年9月27號,中國長江三峽工程開發總公司成立,佢係三峽工程嘅業主單位。
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    張晨光老婆