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在「油電平權」的原則下，台灣成為世界唯一補助購買燃油機車的國家，助長了燃油機車去年的逆勢熱銷；在政府於各界壓力下表示 「明（2022）年將取消補助燃油機車」 後，又出現一波燃油機車的購車潮。 地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，雖然樂見燃油機車的購車補助終於取消，「但這並不是一個有多進步的政策，只是讓台灣的電動化倒退回2年前的水準罷了。 鑽研綠色經濟已25年的中華經濟研究院綠色經濟研究中心主任溫麗琪認為，國際市場的電動車布局從2010年起就非常明顯，「嚴格來講台灣落後了國際不只10年。 」不久的將來，很多區域都不會再有燃油車了，現在鴻海和裕隆合組MIH聯盟，也是要搶電動車的商機。 「為什麼這些國家要從燃油車轉型電動車？
2022年8月23日 · 垃圾黑市錢與權. 全台62個工業區僅3處有處理設施. 600萬噸事廢已無處去，台商又回流──政府如何解這道公共政策題？ 目前全台囤積的事業廢棄物累積高達600萬噸，如何處理廢棄物是經濟能否永續發展的關鍵。 圖為台南市仁德工業區附近的清潔隊廢棄物暫置處。 （攝影／林彥廷） 環境永續. 環境汙染. 經濟產業. 全部. 政治社會. 政策. 2022/8/23. 文字. 林慧貞 方德琳. 攝影. 林彥廷. 設計. 黃禹禛. 共同採訪／何柏均；責任編輯／黃鈺婷、陳思樺. 環境. 台南. 產業. 政治政策. 經濟. 廢棄物. 環境永續. 環境汙染. 經濟產業. 全部. 政治社會. 政策. 2022/8/23. 文字. 林慧貞 方德琳. 攝影. 林彥廷. 設計.
2022年5月25日 · 台積電位於中科的15廠外觀，該廠自建廠階段即導入多項節能、節水、減廢及廢棄物減量清潔生產措施。 （照片提供／台積電） 環境權保障基金會研究員林彥廷認為，應先釐清台灣未來的戰略產業為何？ 若已決定是「護國神山」電子業，那在資源有限下，就該「以供定需」，思考碳排高居第一的石化業是否應當轉型、縮減甚至退場。 日前，日本政府公布的「 潔淨能源戰略階段性討論成果」 中，就盤點各產業減碳難易與國際競爭，並提出產業界能源轉型路徑、具體的措施與相關成本，台灣應可借鏡。 林彥廷指出，台灣的石化企業雖陸續提出淨零轉型，但比起企業內部轉型，台灣更應該從源頭思考「乙烯減量」更為重要。 以台塑為例，去年雖已在股東會上宣布停止生產一次性塑膠民生用品，卻還沒有提及乙烯源頭減量。
2021年1月10日 · 《工廠管理輔導法》修法 已滿一年半，今年（2021）經濟部的的重點目標放在中高汙染工廠管理：3月19日起，未提出轉型計畫的中高汙染工廠將面臨關廠命運。 然而目前的管理亂象叢生，民間團體比對了經濟部、環保署、財政部資料後，發現許多中高汙染工廠疑似申報為低汙染，經濟部納管的數目嚴重低估，實際可能高出將近一倍；《報導者》實地走訪中高汙染工廠重鎮彰化縣，也發現曾有偷排重金屬廢水紀錄的電鍍業者，已無意經營，卻仍走合法化程序，因為以後可以出租給其他業者，違法借殼經營。
以經濟部在「風電與光電」的淨零關鍵戰略中所列舉的 「離岸風電漁業補償」 等損害填補機制為例，該機制自2016年公布以來，便已在補償對象的認定方式、其計算依據的漁業統計年報的準確性、補償金與漁民收入之間的差距等面向受到在地漁民的質疑、 衍生出諸多爭議 。 這樣的案例凸顯的是，即便補償金、經濟誘因或甚至工作機會等公正轉型相關的要素存在，若未充分瞭解受衝擊族群所需，整體轉型經驗也不見得能以「公正」形容。 作為公正轉型戰略的主責單位，國發會應參酌國際先例與國內經驗，辨識出首當淨零轉型各種轉變衝擊的對象、研擬出符合台灣脈絡的公正轉型定義與原則，提供各部會在思考其轉型衝擊對策的指引。 社會對話：和誰對話？ 如何對話？ 南非經驗的啟示.
2022年8月23日 · 事業廢棄物（簡稱事廢）濫倒在南部魚塭、海邊、農地、牧場旁時有所聞，幾乎到了令人麻木的地步。. 環保署環境督察總隊的資深人員告訴《報導者》，「低風險、高報酬」是環保犯罪源源不斷，始終無法根絕的主因。. 桃園、台南地檢署聯手在去年（2021年）10 ...
陽明交通大學運輸與物流管理學系助理教授水敬心指出，要觀察新政策的影響，首先要釐清政策目標與受惠於政策的人究竟是誰，排除原先已享免費的族群後，第一種受惠群體是只以單車作為主要代步工具者（如學生），前30分鐘5元收費與否可能有感；第二種群體是本身原採短程步行，但突然被吸引使用。 如果是後者，「坦白說沒有什麼（綠運輸替代）效果，我們關注這一群的人到底有多少？ 多出來的需求可能加劇缺車問題。 台北市2015年取消YouBike前30分鐘免費時，實際運量約減少30%。 水敬心指出，若該比例需求補回來，YouBike周轉率可能上升至每日每車12次的水準；一般認為，周轉率應落在平均4至8次，超過10可能也加劇折舊問題。
