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2024年5月12日 · 臺灣正體. 工具. 關於與「 環狀線 (台北捷運) 」標題相近或相同的條目頁，請見「 環狀線 」。 環狀線 是位於 臺灣 臺北都會區 的 捷運 路線，由 臺北市政府捷運工程局 主導興建，全線以 環狀 橫跨 臺北市 及 新北市 ，代表色為 黃色 ，路線代號為 Y 。 全線分為 第一階段 [參6] 、 南環段 、 北環段 及 東環段 [參7] 。 第一階段於2020年1月31日通車，全路段位於新北市轄內，先期由 新北市政府 委託 臺北捷運公司 營運，之後在2023年5月23日移交 新北捷運公司 營運 [參4] [參5] ；南環段及北環段興建中，東環段已獲行政院核定興建進入細部設計中。 另兩市政府達成共識，全線通車後將由單一機構執行營運，後續於南北環段完工前1年決定統籌營運事宜 [參4] 。
2024年5月12日 · 萬大—中和—樹林線 ，簡稱 萬大樹林線 ，為 臺北捷運 一條中運量系統路線，第一期簡稱 萬大線 、 萬大中和線 ，正在興建中 [4] ；第二期簡稱 樹林線 、 新北樹林線 ，已完成細部設計，正在興建中。 臺北市政府 規劃萬大線並延伸服務 雙和 地區、 新北市政府 規劃 樹林 捷運建設計畫，兩條獨立路線規劃成果分別提送審查，經 中華民國交通部 發函指示 臺北市政府捷運工程局 將樹林捷運併入萬大線辦理，合稱萬大-中和-樹林線，將之串連以提供萬大-土城-樹林間的捷運服務。
- 概要
- 歷史
- 列車運轉方式
- 紀念章
選線
中和線版於1975年開始規劃。一如其他臺北捷運路線，早期曾有多個比較案。臺北市政府捷運工程局成立後，重新評估此路線，認為拆遷過多，遂調整路線，古亭以南繞過市區大樓。另外，考量站距文化路口及中正路口折衷設置頂溪站，景新街口取消設站，末端因與環狀線重疊，故終點改設於臺鐵中和車站。
通車後
本線於1998年通車時，曾與淡水線及新店線的部分路段（中正紀念堂－古亭）直通營運（在新店線全線通車前採「淡水－南勢角」方式營運，而在新店線全線通車後改為「北投－南勢角」的路線配置）；自2012年9月東門站通車後，蘆洲線、新莊線與中和線銜接直通營運至今，由南勢角發車，往迴龍、蘆洲交替運轉。在先前新蘆線先行通車期間，由於新蘆線與中和線標色同為橘色，成為首宗路線同色、營運區間卻兩兩不相連的案例。在東門站通車前，因本線與新店線直通淡水線營運，故常將本線與淡水線及新店線合併簡稱為淡新中線。 中和線是台北捷運施工難度較高的路線。由於其在中永和段行經之處均為道路狹窄、高樓擁擠、人口密集的路段，又必須跨越河川下方，在台北市部分路段下方又有沼氣，也導致該線成為各線中平均每公里（約62.49億元）造價最高的路線。 中和線各車站的列車關門警示音，曾經採用一小段柔和的音樂，*此乃來自東京地下鐵南北線的發車音樂[來源請求]，與其他路線車站的制式「嗶嗶嗶」警示音不同。自2015年5月25日起，原本發車音樂取消，改為與其他車站相同的「嗶嗶嗶」警示音。 本線於東門站通車後開始採用列車入站廣播提示，2014年中增...
過去營運模式
1. 「淡水－南勢角」列車：1998年透過新店線通車路段與淡水線直通的營運模式 2. 「北投－南勢角」列車：1999年因新店線全線通車而調整的營運模式，直到2012年9月30日新莊線東門站通車及橘線全線貫通後為止。 3. 「台北車站－南勢角」列車：這是「北投－南勢角」列車於晚上11時後的變更模式。 4. 「輔大－南勢角」列車：2012年9月30日東門站通車後，中和線與新蘆線直通營運的其中一個模式。2013年6月29日，在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下通車至迴龍站。
1992年6月：中和線開工。1998年12月24日：「古亭－南勢角」段正式通車啟用。（直通新店線「中正紀念堂－古亭」段及淡水線，列車行駛區間為「淡水－南勢角」）。1999年11月11日：中和線列車因新店線「古亭－新店」段完工，改為只直通至淡水線北投站。2012年9月29日：隨著東門站啟用，「北投－南勢角」發行區間最後列車，末班車301型01/02（北投往南勢角）和301型11/12（南勢角往北投）於9月29日晚上11點整分別從北投站及南勢角站發車後，「北投－南勢角」營運模式走入歷史。中和新蘆線列車目前共有「迴龍－南勢角」及「蘆洲－南勢角」兩種營運區間，自南勢角站發車行駛至大橋頭站後，分別往迴龍站（新莊、三重）及蘆洲站。其中新莊線「迴龍－輔大」段，是在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下先行通車，若一旦發生列車故障，原「迴龍－南勢角」營運模式會切換成「輔大－南勢角」，直到恢復為止。
本線於2015年2月開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下： 1. 頂溪站： 1. 以楊三郎美術館、楊三郎先生銅像與豆漿燒餅油條為主題。 1. 永安市場站： 1. 以永安市場、八二三紀念公園與國立台灣圖書館為主題。 1. 景安站： 1. 以圓通寺與彌勒佛寶像為主題。 1. 南勢角站： 1. 以烘爐地、土地公像與華新街潑水節為主題。
中和站 位於 臺灣 新北市 中和區 ，是 台北捷運 營運中的 環狀線 及興建中的 萬大線 的交會轉乘捷運車站，其中環狀線已於2020年1月31日通車，而萬大線將於2025年12月底完工。 車站概要 [ 編輯] 捷運在此處設站，可追溯至 中和線 早期版本中，以景平路為終點站──1986年3月27日第1976次 行政院會議 決定，中和線由此出發，經 中正橋 、永和路、中和路，末端彎入景平路設終點站，全長約6.5公里； 行政院 在同年4月4日以「臺75交6753號函」核復 交通部 、 臺北市政府 。 然而 臺北市政府捷運工程局 成立後，重新評估中和線，認為末端（景平路）路線與環狀線重疊，故將終點站改設在臺鐵 中和車站 ，並以此定案 [5] 。
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環狀線中和站什麼時候通車?
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中和新蘆線有哪兩種營運區間?
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中和線 ，又稱 南勢角線 [2] [3] ，為 臺北捷運 營運中的路線，屬於高運量系統，為 中和新蘆線 的 臺北市 羅斯福路 古亭站 到 南勢角站 ，全長5.4公里，共設5站，與同為中和新蘆線的 新莊線 、 蘆洲線 直通行駛。 概要 [ 编辑] 選線 [ 编辑] 中和線版於1975年開始規劃。 一如其他臺北捷運路線，早期曾有多個比較案。 臺北市政府捷運工程局成立後，重新評估此路線，認為拆遷過多，遂調整路線，古亭以南繞過市區大樓。 另外，考量站距文化路口及中正路口折衷設置 頂溪站 ，景新街口取消設站，末端因與 環狀線 重疊，故終點改設於臺鐵 中和車站 。 [4] 通車後 [ 编辑] 中和線古亭站－頂溪站段河底隧道通風口（位於 客家文化主題公園 ）
2 天前 · 1.5 二期路網. 其他路線路網. 路線. 切換 路線 子章節. 路線概覽. 路線通車時間表. 2.3 路線命名. 2.3.1 變更歷程. 預定時程與進度. 3 營運與服務. 切換 營運與服務 子章節. 基本設施. 營運措施. 廣播系統. 3.4 指示設計. 3.5 收費. 3.6 公車接駁. 3.7 運量. 行動通訊. 自行車乘車服務. 識別標誌. 硬體設施. 切換 硬體設施 子章節. 車站. 月台門. 全高式月台門. 半高式月台門. 同月台平行轉乘站.
