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  1. 2022年9月6日 · 開門就賠錢成為中國大陸民航業新常態虧損最多的是中國國際航空」,上半年虧損194.35億元幾乎為去年同期的2倍至於虧損主因,「中國國際航空公告指出由於上半年境內疫情多點爆發客源需求大幅下滑訂位創疫情以來新低運輸收入跌至谷底航空運輸業發展面臨挑戰據統計今年上半年的每日航班量最低時只有2967班為2019年同期的17.8%。 此外,疫情爆發後,大眾愈來愈習慣線上辦公、視訊會議等遠程、非接觸式辦公模式,直接導致商務行程需求下降;上半年商務旅客較疫情前減少70%,一般旅客的旅行規劃也有轉變,平均預訂時間從7天縮短為2天。

  2. 2024年5月11日 · 記者吳典叡/綜合報導. 中共領導人習近平在疫情後首次赴歐,僅訪法國、匈牙利和塞爾維亞等3國。. 對於他訪歐期間的表現,西方研究「中國」問題的專家給予負,並說習近平藉由抹黑第3國和煽動新冷戰,逃避責任。. 「美國之音」(VOA)9日報導,布魯塞爾 ...

  3. 俄航太軍運用空射彈道飛彈的優點是發射平臺靈活,可提高飛彈生存性及奇襲效果,但因Su-34戰鬥轟炸機的損失超過預期,俄航太軍只好改讓其搭載「匕首」飛彈。 不過,空射「匕首」飛彈也依賴衛星持續提供精確座標,但俄國格洛納斯衛星導航系統仍未全面運作,使其導航精度不佳。 「愛國者飛彈已多次成功攔截這些飛彈且攔截率高出預期。 另外,烏克蘭對於「愛國者」系統的作戰部署,可能更具創新性,例如將發射車部署在遠離雷達的位置,這讓烏克蘭成功擊落俄軍作戰飛彈,也迫使俄羅斯不得不使其戰機遠離前線,很大程度上阻止俄軍發動規模更大的空中攻勢。 然而,西方國家能提供的「愛國者」飛彈有限,一枚飛彈成本約200萬至400萬美元,且目前的供應仍嚴重短缺。

  4. 2021年11月11日 · 寰宇安全. 17國承諾 2050年達成航空業淨零排放. 17國承諾2050年達成航空運輸業溫室氣體淨零排放目標。 (達志影像/美聯社) 編譯王能斌/綜合外電報導. 以英美為首的17國10日在聯合國氣候變化綱要公約第26次締約方會議」(COP26發表國際航空業氣候願景宣言」,透過技術研發與營運策略調整方式制定2050年航空業淨零排放目標達成地球永續發展願景。 航空業溫室氣體排放,達整體排放量的1/10,被視為人類碳排放的重要兇手。

  5. 而令人訝異的是國軍抗戰期間航空委員會除提出萬事末如防空急」,強調制空防空一體話的作戰指導之外民國29年發行的研究文件中更提出死光」、「磁電網等當時歐陸國家研析防空科技發展概念84年前的概念於今日科技成真

  6. 2021年12月19日 · 按照《國際法》定義,在公海上方空域各國均有航行自由權力;事件發生後,經我國官方查證,事件發生當時,中共亦無任何預先的演習公告與行動,但香港航管即以「危險活動」與「不便說明」態度,要求我拉高飛行高度,但礙於機型限制,僅能被迫返航,藉機阻撓我航行自由意圖明顯,亦是其刻意製造之「非戰」衝突,與遊走「灰色地帶威脅」之威懾手段。 中共海上民兵遊走灰色地帶: 2016年,由美方智庫提出觀察分析,中共為擴張南海軍力,模仿俄羅斯「小綠人」行徑,組成「小藍人」之海上民兵「隱藏部隊」,脫下軍服是漁工,一旦穿上迷彩服就是軍人。 在今年3月份菲律賓「西菲律賓海國家工作小組」,指出近220艘屬於中共大型漁船,其目的非捕魚,而是中共海上民兵在牛軛礁附近排列集結,已對菲律賓經濟海域構成威脅,促中共盡速撤回。

  7. 2022年10月10日 · C-130J升級航電系統,機組員減為3人,換裝英國勞斯萊斯公司的AE-2100D3渦輪軸發動機,並採用全新6槳葉螺旋槳,巡航時較一般螺旋槳降低3.3%油耗和發動機耗損。. C-130J最大起飛重量為74400公斤,降落重量為64400公斤,飛行時速、作戰半徑都有明顯增加。. C ...

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