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編譯施欣妤／綜合外電報導/ 美國政府28日宣布，對9家白俄羅斯國有企業祭出制裁措施...
2024年4月28日 · 雖然中共「國安部」微信公眾號所發一文並未明確指出是哪個網路平臺所提供的設備，但據推測很可能是於2021年就逼到中共當局下架「Flightradar24」的航班追蹤網站。 當時據報導稱，「Flightradar24」所提供的以「ADS-B」為核心技術的訊號接收裝置，可即時監測飛機，以為該網站提供世界各地即時航班資訊。 該報導亦表示，在中國大陸境內設置約300個「ADS-B」，就可監測全國空域的飛機訊號，除民航機外，甚至連軍機的資訊亦一覽無遺。 「Flightradar24」提供的「ADS-B」是一種利用衛星導航系統定位的飛機監視技術。 其使用方式是放置窗邊，就可監測及收集300多公里半徑範圍內的飛行數據，設備連網後，數據就可傳輸至海外，而中共「國安部」所提供的資訊也指向此種使用方式。
2022年9月6日 · 「開門就賠錢」成為中國大陸民航業新常態，虧損最多的是「中國國際航空」，上半年虧損194.35億元，幾乎為去年同期的2倍。 至於虧損主因，「中國國際航空」公告指出，由於上半年境內疫情多點爆發，客源需求大幅下滑，訂位創疫情以來新低，運輸 ...
2021年5月5日 · 中共實踐17號衛星 西方追蹤. 截至目前為止，中共已進行數次動能反衛星武器測試，其中最明確的是在2010年試射的「雙城19」型（SC-19）反衛星／飛彈防禦載具，中共近年來雖然沒有試射行動，但這代表其無需透過實際試射作為驗證其能力。 值得注意的是，中共除具備威脅近地軌道（LEO）的反衛星能力外，也已具備對地球同步軌道（GEO）的反衛星能力，並對美國與其他盟邦衛星造成威脅。 如廣受外界關注的「實踐17號」衛星，中共稱為「地球同步軌道技術驗證衛星」，但西方在長期追蹤其動向後，發覺其曾多次執行軌道變動，並且與中共多枚衛星輪流「異常接近」，因此極可能是中共驗證共軌衛星攻擊模式。
2020年9月5日 · 救援行動概述. 一、劫機過程. 1976年6月27日，法國航空139班機搭載248人由以色列本古里昂機場起飛，中停雅典埃利尼克國際機場，目的地為法國巴黎。 飛機於雅典起飛約10分鐘（約當地中午12時30分）後，即遭4名恐怖分子劫持，並轉飛到利比亞班加西機場進行加油；在班加西機場，1名以色列公民帕特里夏．馬爹利假裝流產獲釋放，她也在第一時間將劫機訊息傳遞給以色列情報部門。 加油完成後飛機離開班加西，在翌日凌晨3時15分，抵達烏干達恩德培機場，人質即被扣留在舊航站大樓，並將猶太人質與其餘乘客分開。 期間然而烏干達總統阿敏支持劫機者，命令軍隊協助控制人質。 6月28日，劫機者發出聲明，要求釋放50多名巴勒斯坦和親巴勒斯坦激進分子，及500萬美元贖金；另表示如7月1日未得到回應，將開始處決人質。
2022年11月2日 · 2022/11/02. 軍視界. 美A-10攻擊機部署關島 提供戰區精確打擊選項. 美方至少派出4架A-10，組成前進部署關島的分遣隊。 （取自DVIDS網站） 23聯隊地勤人員為跨海部署的A-10攻擊機進行檢修。 （取自DVIDS網站） A-10發動機進氣口保護罩上，繪有當年「飛虎隊」風格的第74中隊隊徽，凸顯該單位「飛虎繼承者」的身分。 （取自DVIDS網站） A-10攻擊機在關島安德森基地落地，執行「動態兵力運作行動」。 （取自DVIDS網站） 美方至少派出4架A-10，組成前進部署關島的分遣隊。 （取自DVIDS網站） 23聯隊地勤人員為跨海部署的A-10攻擊機進行檢修。 （取自DVIDS網站）
2023年12月10日 · 面對中共軍事擴張，國防安全研究院日前舉辦「中共於臺灣周邊海空域之威脅」座談會，邀請專家學者探討中共在南海的情勢變遷，以及對我周邊海空域威脅等相關議題。 學者認為，中共藉機艦活動否定臺灣海峽中線，企圖建立「新常態」，並以海警擴張執法範圍至海峽東側，逐步推動其片面主張的臺海內海化，我應嚴密關注並預作應處準備。 座談會邀請國防大學政戰學院中共軍事事務研究所教授馬振坤、中研院歐美研究所研究員林正義、臺灣大學政治系副教授蔡季廷等專家學者，針對「中共於臺灣周邊海空域之威脅」、「2023年美國、菲律賓與中國在南海的情勢變遷」、「法律戰與我國周邊海空域情勢：以禁、限制水域為例」等主題，進行專題報告，探討中共對臺灣海峽的行動及發展，我國應具前瞻意識預作因應。 堅守防衛縱深 應對共軍侵擾.
