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2022年8月3日 · 第一步是進行碳盤查 。 企業須先了解企業碳排放的情況，盤點溫室氣體排放源，搜集相關碳排放量的數據，由於溫室氣體排放涉及多個部門，因此需成立跨部門小組，如環安、廠務、人資、會計等部門，執行溫室氣體盤查流程。 第二步是設定減量目標 。 當了解公司整體碳排後，就需要設定減量目標。 資誠永續發展與氣候變遷諮詢服務副總經理張嘉宏建議，可參考國際科學基礎減碳目標倡議（Science-Based Targets Initiatives，SBTi）標準，或是跟隨SBTi每年減排4.2％的路徑來設定。 第三步是抵換 。
2021年1月29日 · 唐子晴. 當一個YouTube頻道達成100萬訂閱，就會被官方認定為「黃金創作者」，Google不但會親自頒發一張金閃閃的獎牌，從此之後，還能獲得比其他 YouTuber 更豐富的商業資源及合作機會。 對創作者來說，這100萬大關就和上市公司一年營收要破100億美元一樣困難，但卻意義非凡。 但是，近日在網上百萬YouTuber們卻掀起一陣瘋狂討論—— 不少頻道的人氣似乎大幅下滑，「訂閱數」和「觀看數」不成比，明明有 100～200 萬的訂閱，過去發表一支影片少說也有20～30萬保底觀看數，但如今不少影片卻不到 10 萬觀看。
2013年9月24日 · 另外，找出失聯已久的顧客，也是顧客關係重定向的功用之一。例如汽車製造商豐田(TOYOTA)，從他們CRM挑出許久沒回應的電子郵件，並針對這群顧客露出活動廣告(display campaign)，好讓他們在更細分哪些電子信箱還有在使用，並且對於TOYOTA是有印象
2018年12月11日 · 那麼這家成立137年的企業轉型失敗的關鍵是什麼？ 產業分析師認為，即使預見產業下滑，仍死守相機底片業務才是柯達轉型失敗主因；相對於對手「富士底片」不僅縮減了底片工廠生產規模，也把底片技術挪去其他新領域應用如醫藥、化妝品、化學材料等，如今富士已是LCD偏光片的主力供應商。 事業體過多，財務槓桿操作失靈. 奇異︱General Electric Company. 美國工業巨頭通用電氣（GE，又稱奇異）的企業轉型並非一帆風順，即使2016年被讚許為數位轉型模範生，2017年GE發布的財報大虧60億美元，面臨125年企業的新一波景氣向下走勢，連股神巴菲特都拋售持股。 關鍵之一，是過去10年成長主要透過購併買事業體，導致現金大量流出，財務槓桿操作失靈。
- 17起致命車禍，是車主太依賴自動輔助駕駛嗎？
- 馬斯克認為自動輔助駕駛模式比人類駕駛更安全，但專家也有話要說
- 用戶快速增長，官方表示輔助駕駛仍需要駕駛人全程參與
根據《The Washington Post》對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration）數據的分析，自2019年以來，這類撞車事故的數量激增，4年來就有736起與自動輔助駕駛有關的事故，而單就去年至今就發生了463起。反映了特斯拉輔助駕駛技術有越來越多人使用，以及這類車輛在全美國道路上的增加所帶來的危險。 官方資料顯示，與自動駕駛相關的死亡和重傷人數也大幅增長。2022年6月首次公布涉及自動駕駛的事故統計時，只有3起相關的死亡案例。但是最新的資料顯示至少有17起致命事故，其中11起是2022年5月後發生的。 《The Washington Post》報導了一起今年3月份發生的事故，美國有輛校車停在...
特斯拉的執行長馬斯克（Elon Musk）一直認為自動駕駛科技將帶來一個更安全且幾乎沒有事故的未來，他引用了兩種駕駛模式的碰撞事故率，並表示以特斯拉自動輔助駕駛模式行駛的車輛比由人類駕駛的更加安全。雖然尚無法斷定有多少事故可以避免，但依據目前的資料來看，這項科技還是存在明顯的缺陷，例如較適合使用在高速公路系統，因為環境不如一般道路的路況複雜。 《The Washington Post》的調查指出，特斯拉的17起致命車禍顯示出不同的事故模式，其中四起涉及摩托車，另一起涉及應急車輛（消防車或救護車等等）。與此同時，華郵採訪的專家表示，馬斯克的一些決策，諸如大規模擴增車輛的功能以及取消車上的雷達感應器，似乎都可能是導致事故增加的原因。《Business Insider》報導，也有安全專家認為特斯拉...
雖然事故是由與自動駕駛技術劃上等號的特斯拉造成，但美國國家公路交通安全管理局表示，「就算車禍事故報告與自動駕駛技術有關，也不代表其就是事故的主因」。 根據特斯拉2022年第4季的報告，有超過600萬的特斯拉車主有使用自動輔助駕駛科技，而擁有特斯拉但沒有使用該項科技的人數僅有不到200萬。而更先進的全自動駕駛系統（Full-Self Driving, FSD）也在一年多的時間裡從1.2萬的用戶增加到近40萬。與此同時，《The Washington Post》指出，特斯拉向交通安全管理局報告的碰撞事故中，近三分之二就發生在過去一年裡。 發言人莫拉萊斯（Veronica Morales）亦指出，「當局正在積極調查特斯拉的自動駕駛系統，包括全自動駕駛系統（Full-Self Driving,FSD...
1 天前 · 油車光環削弱，砸44億拚電動品牌到位 ionex已邁入第7年，柯勝峯滾動式調整充換電策略，最初鼓勵車主在家充電、外出快充，到2021年全面增設換電站，至今全台換電站突破2,960站，覆蓋全台超過80％的行政區，在電動化相關投資達新台幣44億元，也是台灣唯一能跟電動機車龍頭Gogoro匹敵的換電系統。
2016年12月20日 · 而更令人擔心的是，資本市場的反應恐怕還不是對於台灣電商平台未來發展性的唯一警訊。 整體來看，在營收不斷成長的背後，至少埋伏了3大危機。 危機一：原生行動平台快速崛起. 第一是來自行動市場的突襲。 行動化的發展其實已經有5、6年時間，但台灣不論大平台還是小電商，大多是到這1、2年才真正跟上行動化的趨勢，而這一點，也讓外來者找到切入的契機。 最顯著的案例就是上線僅一年， 年化GMV (Gross Merchandise Volume，成交金額)已經上看18億美元（約合新台幣580億元）的蝦皮拍賣 ；還有成立4年的 旋轉拍賣，近來也宣布其平台商品數已經突破5500萬件 。 對台灣的電商平台來說，近來感受到最深也最直接的威脅，就是來自這些行動電商平台的崛起。
