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2023年6月17日 · 交通部指出，停車場法第27條之1已於2022年底修正增訂公共停車場應設置充電專用停車位及其充電設施，目前已研擬設置管理辦法草案，未來將要求公有路外公共停車場之充電專用停車位數量，應達轄區內公共停車位總數之2%以上，並參考歐盟建議車樁比十比一，需達當地電動小客車登記數量之10%；至於民營路外公共停車場之電動車充電專用停車位則應占停車位總數的1%以上。 充電設施應符合電業、消防等法規所定安全防護相關規定。 充電費用之收費基準與收費方式，應送地方主管機關備查。 交通部另表示，截至2023年第一季，全國公共充電設施已設置慢充樁6,028槍、快充樁1,724槍，已達2024年10月電動小客車設置公共充電樁目標數量。
2016年2月27日 · 根據國道交通規則，高速公路區分為外側車道、中線車道、內側車道，各車道的最高速限均相同，但最低速限卻又有所不同。 在非交通壅塞的情況下，外側車道皆不得低於時速60公里，中線車道不得低於80公里，而速度最快的內側車道，為超車專用道，並依照不同路段，不得低於時速90、100、110公里。 外側車道：最低速限60公里，違者開罰新台幣3000元. 中線車道：最低速限80公里，違者開罰新台幣4000元. 內側車道：最低速限90、100、110公里 (依不同路段)，違者開罰新台幣5000元. 另外，若使用內側車道超車完畢後，未駛回中線車道，並導致後方堵塞且不讓行者，得依法開罰新台幣6000元至12,000元不等，但若在不堵塞交通狀況下，得以該路段最高速限行駛於內線車道。
2024年3月19日 · 中央主導計畫展區展示了來自交通部及其部屬單位的專案成果，包括智慧空港、智慧鐵路、智慧航運、智慧公路以及大數據/無人機科技等五大領域。 參展單位包括交通科技及資訊司、運輸研究所、鐵道局、航港局、高速公路局、公路局、臺灣鐵路公司及中華郵政等。 各項專案展示了在智慧交通領域的創新應用，如機場 5G 智慧旅運服務、捷運智慧營運分析系統、海上智慧航安系統等，均顯示了台灣在智慧運輸方面的前沿技術和應用。 地方區域型專案展區則展出了各地方政府與民間企業共同執行的智慧交通專案，主題包括「未來移動」、「步行城市」、「深度漫遊」及「車流脈動」等。 展區中展示了各城市如何利用智慧科技改善交通流動和市民生活品質的實際案例。
2015年12月19日 · 為因應國道五號 (台北-宜蘭)假日湧現車潮，交通部將在12/20日試辦「大客車行駛路肩及主線儀控措施」，部分路段增設「紅綠燈」並開放路肩通行，但僅限大客車匯入主線車道，以及小客車下頭城交流道，這個「世界首創」的高速公路「紅綠燈」試辦政策，讓 ...
2020年12月18日 · 本月初，新北市已落成「淡海新市鎮智慧交通場域試驗研究計畫專案辦公室」（簡稱 PMO 辦公室），未來將做為國家聯網車相關尖端產品之認證中心籌備處，透過跨領域、跨部會，結合中央與地方的交流及合作，研訂完善之相關標準、制定檢驗及審核機制。 位處 PMO 內的 3D 戰情中心，由華電聯網協同英研智能、義隆電子、研華科技、美超微電腦及磐儀科技的 AI 邊緣運算技術應用，結合全球動力科技建置的數位分身（Digital Twin），展示淡海新市鎮試驗場域之即時交通車流及路況等交通資訊，透過簡易圖表秀出 5G 智慧交通科技之城邦應用。 淡海新市鎮智慧交通場域試驗 3D 戰情中心，整合場域內所有智駕、自駕科技，並呈現、分析所有交通事件與訊號。
2022年3月11日 · 今年1月，「5G智慧杆標準推動聯盟」在台北市政府大樓東側廣場的松智路段，進行為期1年5G智慧桿的概念驗證（POC）。.
2017年12月9日 · 不論是新手駕駛或是開車老手，在考照措施往往過於鬆散的大前提之下往往對「變換車道」存在許多錯誤認知，例如使用方向燈時機錯誤、對後方車輛判斷失誤、甚至壓根沒有使用方向燈等行為，都對道路行車安全帶來莫大的危害。. 本次GG小幫手就要來教您如何 ...
