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  1. 京廣快速路 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 京广快速路

    京廣快速路共分兩期完成。一期工程北起北三環,南至南三環。北段為沿沙口路上方建設的高架橋,中段為上跨隴海鐵路、鄭州北站聯絡線的公鐵立交和京廣路隧道,南段以地面道路與京廣路隧道等下穿隧道為主 [1]。其中高架部分為較為少見的雙向5車道設計,隧道部分為 ...

  2. 京廣路 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 京广路

    2009年,鄭州市市政府以京廣路、沙口路為基礎,建設京沙快速路 [4]。2010年5月20日,京廣快速路一期工程開工建設,2012年4月28日建成開通 [5]。京廣快速路一期工程南段沿京廣路鋪設,以隧道形式為主,設有京廣路隧道京廣路隧道。 參考資料 [編輯] ^ 中國人民 ...

  3. 2021年7月河南水災 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 2021年河南暴雨事件

    2021/7/20 · 鄭州京廣路隧道是積水最嚴重的地點之一,未被徹底淹沒前許多駕駛仍坐在車內觀望。 市民侯文超由於經歷過 2012年北京721暴雨 察覺情況不對急忙下車,水在片刻之內就漫過了腰,他沿路拍窗示警,沒想到20分鐘過後,車輛已全被大水淹沒,影片曝光後,網友封他「城市 ...

  4. 瀏陽河隧道 (京廣高速鐵路) - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 浏阳河隧道_(京广高速铁路)

    瀏陽河隧道位於湖南省 長沙市東部,為武廣客運專線重點工程之一。 隧道呈西北與東南向,跨長沙縣、芙蓉區與雨花區三區縣,隧道起於長沙縣城區星沙的瀟湘路南側,下穿京港澳高速與長永高速公路立交的牛角沖互通、廠區密集群與民房區、張公嶺、瀏陽河及機場高速後接 ...

  5. 2021年7月河南水灾相关争议 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 2021年7月河南水灾相关争议
    • 郑州市基礎建設
    • 鄭州防洪準備不足
    • 鄭州京廣路隧道淹水事故
    • 官媒報導
    • 災後民生活動停擺
    • 個人或媒体爭議言行

    市政建设理念争议

    香港电台評論員方原認為,事件證明鄭州在市政建設理念存在不正確之處,導致以地鐵為標誌的通行系統充當城市排水系統,造成人財物損失慘重。

    海綿城市成效爭議

    根据《大河报》在2018年的一篇报道,到2020年,郑州将投入534.8亿元建设「海绵城市」项目。2021年5月《郑州日报》报道指,「自2016年开展海绵城市建设工作以来,郑州全市共计消除易涝点125处,消除率77%。随着城区及周边河道治理的加快,结合城区防洪排涝体系的完善,通过海绵城市的建设,截至目前,建成区内未发生严重内涝灾害。」对此,香港电台內地時事評論員方原表示,當地曾經投放500多億元打造「海綿城市」,但這次事件是嚴重「打臉」,反映設計標準過低或者施工偷工減料。 针对海绵城市的质疑,华南城市研究会会长、中国城市规划学会委员胡刚表示“如今城市大面积由硬化路和高层建筑构成,雨水没办法渗透,建设海绵城市的确很有必要,意义重大,但并不能应对这种百年以上的特大暴雨。”中國城市規劃設計研究院生態市政院副院長呂紅亮亦表示:「鄭州內澇是其海綿城市設計失效」的觀點有失偏頗。「事實上,鄭州城區的內澇防治設計重現期是和其城市規模相匹配的,如果按照此次極端情況來設計,會造成嚴重的資源浪費。」除了規劃方面要防控在前、減災在後,專家表示,還應提高應急回應能力和災後恢復能力。例如,通過擴大氣象臨報的...

    應急機制及具體措施

    网络上有公众质疑官方预警暴雨是否及时,各个部门采取了哪些应对措施,地铁有哪些相关备案,救援系统上的应急弹性是否不足。香港电台評論員方原表示,當地應急響應機制沒有及時啓動是造成災害的最大原因。他表示,機制在發生事故後才啓動是亡羊補牢,不可避免造成損失,他建議機制應與國家氣象預報同步啓動。

    預警不充分

    《北京青年報》旗下「團結湖參考」微信公眾號批評鄭州乃至河南在此次汛情到來前仍然採取傳統的「內緊外鬆」策略,體制內廣泛動員,公眾層面還是歌舞昇平。很多普通市民並不知道自己將面對什麼局面。因為缺乏充分的預警信息,整個城市依然按照慣常的節奏運行,增加了搶險救災的難度,也造成不必要的生命財產損失。文章認為應提高全民抗災意識,暢通災情預警信息。 鄭州大學能源—環境—經濟研究中心特聘副研究員、碩士生導師張瑾表示已有相關分析文章表明,至少5天前,氣象部門就對這次鄭州暴雨做出了預報。「但是,真正充分認識到『潛在災害』的,我想應該不多」。此次災情凸顯出的一個典型問題是,內陸型城市普遍對極端降水引發的城市災害瞭解甚少。20日之前,河南已經陸續有地區因為暴雨發布景區停止運營公告,說明至少相關部門對於此次降水是有預判的,但是,「主城區的防患措施卻不充分」。張瑾2018年在福建寧德市古田縣工作,經歷過颱風預警天氣,她說「當地的組織和回應就相對成熟」。

    氣象局無權強制停工

    鄭州市氣象局在暴雨到来前曾两天内連發5個最高級別的暴雨紅色預警,暴雨紅色預警防禦指南寫明,「要做好應急搶險工作和停止集會、停課、停業」,並由鄭州氣象局黨組書記李柯星署名,但停班停課並未落實。紅星新聞引述氣象局人員指,他們只是服務部門,負責提供天氣預警,無權下決策,停工、停課要由應急管理部下命令。至於應急管理局宣傳人員,就回應指停工停學決策「要經過指揮部層層批准後才可以做到」,「不是萬不得已不會輕易下達。」郑州市防汛抗旱指挥部一名干部接受南方周末记者采访时表示“预警不是法律,主要还是建议”,“总有些(单位)不太自觉,还是会让员工正常上班”,这对气象部门预警的精度提出了很高的要求,如果预警了但暴雨没来,停工停产会造成很大损失。据界面新闻,有气象部门人士称一日内发布近10条暴雨红色预警比较罕见,应急管理部门应该引起足够重视。但在各个政府单位中,气象部门相对弱势,是“小部门”,“我们说的他们想听就听,不想听就不听。”

    防洪成效

    鄭州市城市管理局官方網站於2020年聲稱,郑州城市大脑全域数字防汛平台正式上线,该平台通过汇聚郑州市多个部门的汛情数据,可以预测不同降雨量情形下51个易积水区域的情况,如果道路积水严重,防汛指挥部门可以及时采取防汛措施。另据鄭州市城市管理局官方網站2021年6月1日的消息,2020年启动的郑州智慧隧道一期(京广路隧道试点)建设工作已经步入尾声,可实现实时监控并显示隧道内各项设备的数据,提供病害、隐患、预警等信息分析。隧道“会思考、会说话”。“比如隧道内有车辆停留或行人进入,感知模块就会立即通过隧道内监控设备进行抓拍,并感知它停留、进入原因。如果有突发事故发生,我们能通过后台记录的人员最后所在位置,实现人员的精准快速搜救等功能。”有民眾質疑智慧隧道是否發揮作用。 據澎湃新聞、南方都市報報導,京廣隧道半年前才剛經過大修,維修項目包含排水設施、消防與電設備。此外,2個月前也曾進行防汛演練。報導指出,根據京廣隧道的設計理念,是在洞口設計阻水反坡,「最大程度地阻止雨季地面積水倒灌入隧道內」,同時搭配兩座排水站,當積水池內積水達到一定深度,排水站可自動啟動,及時排除積水。然而這些举措在這次暴...

    事前管理

    京广快速路共设有三個隧道,从北向南分別是京廣北路隧道、淮河路隧道和京廣南路隧道。鄭州市城市隧道綜合管理養護中心的一位工作人員表示,7月20日鄭州暴雨當天,在進入隧道前的電子路牌上,京廣南路隧道處提示了隧道出口有積水、交通管制;京廣北路則提示減速慢行。京廣北路隧道设有八個進出口。到20日下午四點左右,京廣北路隧道封了5個口(其中下午一點以前封了兩個,四點以後封了三個),分別是四個進口和一個隧道岔路口。该工作人员称事发時還有車在隧道內,所以出口不能封闭,管理部门第一时间采取了道路改制,并派现场人员值守,但因隧道出口处有大量積水,導致隧道內車輛被捆住,到现场最後一個負責疏散的人員離開時,水已經漫過膝蓋了。在隧道被困後成功逃生的市民王猛表示,當時“所有的车都停在那,完全动不了了,可以说是交通瘫痪了。”事发当天上午,最南边的京广南路隧道已经被淹,京广中路隧道也已经被积水封死,有些车在水里抛锚。“如果当天上午有人把这京广北路隧道也封死,就不会有这么多车选择这条路,可能也就不会出现这么严重的情况,但是这种事情谁也说不好。”东方网·纵相新闻记者在现场观察到,正常情况下,京广路隧道边上的匝道同样可...

    被淹之後的救援

    微博上有多條尋親消息,包括当日于隧道内失蹤的一對14歲初中生。其中一位的母親表示,知道兒子被困隧道時曾報警求助,但不獲理會。据其中一位失联初中生李浩鸣的母亲称,孩子于7月20日下午4点多失联,至7月23日仍没有消息,也没有救援部门主动联系过她。在现场担任第一线救灾人员的张先生指出,京广隧道内塞了有几百辆车,水现在还在排,但确切的死亡人数应该比目前所报出来的还多。他说:“京广隧道在周二与周三大淹水时里面塞满的车,现场救难人员预估里面有上百辆的车。目前若要把隧道内的积水全部抽完,至少还需要两至三天日夜不间断的工作才能完成。”

    灾情播报不及时、不到位

    7月20日當天,河南新聞頻道對此次澇災進行了報導,但河南衛視卻照播抗日連續劇與歌曲節目,未特別報導災情,網友一片罵聲,要求電視台應實時滾動播放救災資訊,好讓民眾了解洪災最新消息,北京外國語大學新聞系退休教授展江當日晚間23時在微博寫下「河南省外許多人在關注、揪心,請河南衛視停播抗日神劇,而轉為緊急狀態,滾動播放救災新聞」,並在留言註明「現在神劇播完了,正在唱紅歌」。當天晚11時30分左右,河南衛視回應網民質疑稱“已经在协调了,河南卫视马上开始直播,感谢关注”,隨後于次日凌晨0時10分開始滾動播報災情。 7月25日,河南省北部的卫辉市由于水库泄洪导致共产主义渠、卫河等相继发生决口和漫堤,水位不降反升,卫辉市区被洪水围困,最深处达2至3米,十余万居民通过橡皮艇、铲车等各种方式撤离市区。在社交媒体上,很多居民对当地政府发布错误信息表示不满。许多民众质疑当地政府为了“粉饰太平”,在水势不断上升的情况下仍宣称水势下降。卫辉市当局7月26日上午曾表示,该县部分地区的洪水已经开始下降,但当地居民表示,水位实际上在一夜之间上升;在当地媒体发布的一篇标题为《喜讯!我市城区部分街区水位开始回落!》的...

    误稱民眾平安

    7月20日鄭州地鐵5號線發生嚴重水浸事故,大量乘客被困隧道積水中。在鄭州地鐵乘客被困的驚險畫面仍然不斷傳出之際,官方媒體於20日晚間(如央視網、「環球網」、「鄭州發布」、「河南廣播電視台」及「河南新聞廣播」等官方微博)就發布消息稱被困乘客已全部救出,無生命危險。有網民就質疑,好多人還未救出,直斥他們是「騙子」。直至21日凌晨,鄭州市委宣傳部在官方微博「鄭州發布」證實,地鐵水浸事件最少12人死亡,5人受傷送院。其中五號線部分,人民網掌握了9名遇難者,均為女性的信息。

    千年一遇

    鄭州市氣象局7月20日稱,當地3天的降雨量達到617.1mm,相當下了以往一年的量,從氣候學的角度來看,小時降水、日降水的機率,重現期通過分佈曲線擬合來看,「都是超千年一遇的。」河南省水利厅官网信息显示,“7月18日8时至21日02:00分,河南省部分地区普降暴雨、特大暴雨,最大点雨量荥阳环翠峪雨量站854mm,尖岗818mm,寺沟756mm,重现期均超5000年一遇”。中國媒體在报道时亦強調這是「千年一遇」的暴雨,側重於宣傳救援成績及感人的救援事蹟,而有關災難原因的分析和討論则相对较少。 中央气象台與河南省气象台聯合接受采访,首席预报员陈涛說,极值强度是前所未见的。又回應“千年一遇”說:这实际上是一个数学上的概率。目前仅有1950年之后的气象数据,而没有可靠的、长时效的、有效的降雨记录,从目前掌握的气象数据来看,无法断言“千年一遇”、“百年一遇”。中国气象局的中国天气网气象分析师张娟說,此次雨情不如1975年“75·8”暴雨,泌阳县林庄6小时雨量830.1毫米,24小时雨量达到1060.3毫米,3天雨量1605.3毫米。 中国生物多样性保护与绿色发展基金会秘书长周晋峰接受采访时...

    「故事硬核」撰文《災後鄭州:當一座都市忽然失去了互聯網》指出「在水災之後的鄭州,一個同時擁有水、電、互聯網的人是無比幸運的」。文章形容「災後的鄭州就此化為前所未有的試驗場,彷彿一夕之間回到了千禧年前那個不存在數字文明的荒漠」。 中新網刊文《災後鄭州,失靈的互聯網與顯靈的黑科技》形容特大暴雨過後停水、停電、斷網的城市「交通基本靠走,通訊基本靠吼」。

    利用災難營銷

    7月20日河南郑州康桥集团香蔓郡项目发布了一张海报广告语写着:“入住高地,让风雨只是风景”,配图称该小区项目海拔高程约为164.35米,高于黄帝故里和郑州二七塔。另一張海報上有“永威城”字眼,配图是一张被水淹过半身的汽车,广告语为“就算大雨让这座城市颠倒,有车位,无烦恼”。還有一张海报上有“亚星集团”字样,配有一辆汽车室内外对比图,广告语为“暴雨突袭,你的爱车还好吗”,称无车位“露宿街头、暴雨冲刷、爱车报废、人更受罪”。“享道出行郑州”官方公众号曾发布题为《暴雨预警:“我有点大,你们忍一下”》的推文,揶揄吳亦凡酒桌選妃事件,被網友痛批“这时候不适合抖机灵”“这是发国难财”。7月21日,康桥集团发布致歉声明。另外两家企业“永威城”“亚星集团”尚未对流传的海报作出回应,海报上的电话也无法接通。“享道出行郑州”发布致歉声明,就公众号不当内容致歉。 有因暴雨滞留在郑州的旅客称,20日晚郑州东站希岸酒店涨价到2888元一晚。对此,希岸酒店发布致歉声明,该加盟店违规操作。将积极配合相关部门监督检查,向该客人表示歉意。郑州所有门店将免费提供救援人员的住房。同时郑州东站高铁站店将开放所有客房,免...

    民眾爭議言論

    7月21日,一遼寧鞍山网民被舉報在微信群中辱骂河南受灾人民,被辽宁省鞍山市公安局高新公安分局行政拘留10日。 北京市公安局丰台公安分局在新浪微博上通報,一名39岁男子高某某因在微信群中侮辱受灾群众,于7月22日18时许被該局警方抓获並被刑事拘留。 清华硕士、房地产企业远洋集团控股有限公司高管李睿稱鄭州地鐵被淹是中國嘲笑德國洪水的報應,随后遭公司解除劳动合约。 7月26日,河南當地媒體人朱順忠在網上實名發文指,鄭州市委、市政府官員在本次水災的表現有目共睹,請黨中央、國務院考慮,是否需要給這座城市換帥;更重要的是,如此執政水平更不利於鄭州市接下來的搶險救災工作,「說不定還會鬧出大亂子」。他並促請鄭州市黨委和政府的主要領導,「如果對執政還有一絲悲天憫人的話,應該主動提出引咎」。文章獲得逾10萬人點讚,但很快被列為「違規」而下架。

    有關救援賑災的爭議言論

    河南災情發生以後,內地歌手韓紅及河南籍藝人王一博攜帶救援物資和救援隊伍趕赴當地救援,迅速引發輿論關注。但與此同時,也有不少人提出了質疑。現場救援隊有人發文指出,韓紅團隊佔用了三艘救援艇,其中有一艘專門用於隨行攝影人員,導致救災現場有危重病人和孕婦不能及時救出,又指一幫人前呼後擁圍在明星身邊依次握手,像領導視察工作;此外,作家海菱在微博發文質疑韓紅與王一博的災區行是為了作秀而不是救災;隨後,曾經實名舉報韓紅基金會涉嫌違規的司馬三忌,也發文質疑韓紅與王一博一行人是在作秀、炒作;代表救援權威的「藍天救援隊」也通過其官方微博發布「非救災,請離開」的文章;有很多網友點名韓紅和王一博,吐槽韓紅方擺拍作秀,畢竟前往救災還帶着拍攝團隊卻沒有帶衝鋒舟,到地方後還是專門借用多艘衝鋒舟。7月26日,韓紅愛心基金會就此事發布聲明指,在整個救援活動中基金會沒有給救援造成任何混亂,強調基金會暫未使用到善款,亦沒有炒作的意圖。 7月23日,台灣作家苦苓說,「中國隨便一架騷擾台灣的戰鬥機、或是對準台灣的一枚導彈,那些錢都足夠河南救災救不完……台灣哪一個人捐款給中國,我就叫他是王八蛋」,在台灣引發極大爭議。有網友...

  6. 2021年7月河南水災相關爭議 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 2021年7月河南水灾相关争议
    • 鄭州市基礎建設
    • 鄭州防洪準備不足
    • 鄭州京廣路隧道淹水事故
    • 官媒報導
    • 災後民生活動停擺
    • 個人或媒體爭議言行

    市政建設理念爭議

    香港電台評論員方原認為,事件證明鄭州在市政建設理念存在不正確之處,導致以地鐵為標誌的通行系統充當城市排水系統,造成人財物損失慘重。

    海綿城市成效爭議

    根據《大河報》在2018年的一篇報導,到2020年,鄭州將投入534.8億元建設「海綿城市」項目。2021年5月《鄭州日報》報導指,「自2016年開展海綿城市建設工作以來,鄭州全市共計消除易澇點125處,消除率77%。隨著城區及周邊河道治理的加快,結合城區防洪排澇體系的完善,通過海綿城市的建設,截至目前,建成區內未發生嚴重內澇災害。」對此,香港電台內地時事評論員方原表示,當地曾經投放500多億元打造「海綿城市」,但這次事件是嚴重「打臉」,反映設計標準過低或者施工偷工減料。 針對海綿城市的質疑,華南城市研究會會長、中國都市計畫學會委員胡剛表示「如今城市大面積由硬化路和高層建築構成,雨水沒辦法滲透,建設海綿城市的確很有必要,意義重大,但並不能應對這種百年以上的特大暴雨。」中國城市規劃設計研究院生態市政院副院長呂紅亮亦表示:「鄭州內澇是其海綿城市設計失效」的觀點有失偏頗。「事實上,鄭州城區的內澇防治設計重現期是和其城市規模相匹配的,如果按照此次極端情況來設計,會造成嚴重的資源浪費。」除了規劃方面要防控在前、減災在後,專家表示,還應提高應急回應能力和災後恢復能力。例如,通過擴大氣象臨報的...

    應急機制及具體措施

    網絡上有公眾質疑官方預警暴雨是否及時,各個部門採取了哪些應對措施,地鐵有哪些相關備案,救援系統上的應急彈性是否不足。香港電台評論員方原表示,當地應急響應機制沒有及時啓動是造成災害的最大原因。他表示,機制在發生事故後才啓動是亡羊補牢,不可避免造成損失,他建議機制應與國家氣象預報同步啓動。

    預警不充分

    《北京青年報》旗下「團結湖參考」微信公眾號批評鄭州乃至河南在此次汛情到來前仍然採取傳統的「內緊外鬆」策略,體制內廣泛動員,公眾層面還是歌舞昇平。很多普通市民並不知道自己將面對什麼局面。因為缺乏充分的預警資訊,整個城市依然按照慣常的節奏運行,增加了搶險救災的難度,也造成不必要的生命財產損失。文章認為應提高全民抗災意識,暢通災情預警資訊。 鄭州大學能源—環境—經濟研究中心特聘副研究員、碩士生導師張瑾表示已有相關分析文章表明,至少5天前,氣象部門就對這次鄭州暴雨做出了預報。「但是,真正充分認識到『潛在災害』的,我想應該不多」。此次災情凸顯出的一個典型問題是,內陸型城市普遍對極端降水引發的城市災害瞭解甚少。20日之前,河南已經陸續有地區因為暴雨發布景區停止運營公告,說明至少相關部門對於此次降水是有預判的,但是,「主城區的防患措施卻不充分」。張瑾2018年在福建寧德市古田縣工作,經歷過颱風預警天氣,她說「當地的組織和回應就相對成熟」。

    氣象局無權強制停工

    鄭州市氣象局在暴雨到來前曾兩天內連發5個最高級別的暴雨紅色預警,暴雨紅色預警防禦指南寫明,「要做好應急搶險工作和停止集會、停課、停業」,並由鄭州氣象局黨組書記李柯星署名,但停班停課並未落實。紅星新聞引述氣象局人員指,他們只是服務部門,負責提供天氣預警,無權下決策,停工、停課要由應急管理部下命令。至於應急管理局宣傳人員,就回應指停工停學決策「要經過指揮部層層批准後才可以做到」,「不是萬不得已不會輕易下達。」鄭州市防汛抗旱指揮部一名幹部接受南方周末記者採訪時表示「預警不是法律,主要還是建議」,「總有些(單位)不太自覺,還是會讓員工正常上班」,這對氣象部門預警的精度提出了很高的要求,如果預警了但暴雨沒來,停工停產會造成很大損失。據界面新聞,有氣象部門人士稱一日內發布近10條暴雨紅色預警比較罕見,應急管理部門應該引起足夠重視。但在各個政府單位中,氣象部門相對弱勢,是「小部門」,「我們說的他們想聽就聽,不想聽就不聽。」

    防洪成效

    鄭州市城市管理局官方網站於2020年聲稱,鄭州城市大腦全域數字防汛平台正式上線,該平台通過匯聚鄭州市多個部門的汛情數據,可以預測不同降雨量情形下51個易積水區域的情況,如果道路積水嚴重,防汛指揮部門可以及時採取防汛措施。另據鄭州市城市管理局官方網站2021年6月1日的消息,2020年啟動的鄭州智慧隧道一期(京廣路隧道試點)建設工作已經步入尾聲,可實現實時監控並顯示隧道內各項設備的數據,提供病害、隱患、預警等資訊分析。隧道「會思考、會說話」。「比如隧道內有車輛停留或行人進入,感知模塊就會立即通過隧道內監控設備進行抓拍,並感知它停留、進入原因。如果有突發事故發生,我們能通過後台記錄的人員最後所在位置,實現人員的精準快速搜救等功能。」有民眾質疑智慧隧道是否發揮作用。 據澎湃新聞、南方都市報報導,京廣隧道半年前才剛經過大修,維修項目包含排水設施、消防與電設備。此外,2個月前也曾進行防汛演練。報導指出,根據京廣隧道的設計理念,是在洞口設計阻水反坡,「最大程度地阻止雨季地面積水倒灌入隧道內」,同時搭配兩座排水站,當積水池內積水達到一定深度,排水站可自動啟動,及時排除積水。然而這些舉措在這次暴...

    事前管理

    京廣快速路共設有三個隧道,從北向南分別是京廣北路隧道、淮河路隧道和京廣南路隧道。鄭州市城市隧道綜合管理養護中心的一位工作人員表示,7月20日鄭州暴雨當天,在進入隧道前的電子路牌上,京廣南路隧道處提示了隧道出口有積水、交通管制;京廣北路則提示減速慢行。京廣北路隧道設有八個進出口。到20日下午四點左右,京廣北路隧道封了5個口(其中下午一點以前封了兩個,四點以後封了三個),分別是四個進口和一個隧道岔路口。該工作人員稱事發時還有車在隧道內,所以出口不能封閉,管理部門第一時間採取了道路改制,並派現場人員值守,但因隧道出口處有大量積水,導致隧道內車輛被捆住,到現場最後一個負責疏散的人員離開時,水已經漫過膝蓋了。在隧道被困後成功逃生的市民王猛表示,當時「所有的車都停在那,完全動不了了,可以說是交通癱瘓了。」事發當天上午,最南邊的京廣南路隧道已經被淹,京廣中路隧道也已經被積水封死,有些車在水裡拋錨。「如果當天上午有人把這京廣北路隧道也封死,就不會有這麼多車選擇這條路,可能也就不會出現這麼嚴重的情況,但是這種事情誰也說不好。」東方網·縱相新聞記者在現場觀察到,正常情況下,京廣路隧道邊上的匝道同樣可...

    被淹之後的救援

    微博上有多條尋親消息,包括當日於隧道內失蹤的一對14歲初中生。其中一位的母親表示,知道兒子被困隧道時曾報警求助,但不獲理會。據其中一位失聯初中生李浩鳴的母親稱,孩子於7月20日下午4點多失聯,至7月23日仍沒有消息,也沒有救援部門主動聯繫過她。在現場擔任第一線救災人員的張先生指出,京廣隧道內塞了有幾百輛車,水現在還在排,但確切的死亡人數應該比目前所報出來的還多。他說:「京廣隧道在周二與周三大淹水時裡面塞滿的車,現場救難人員預估裡面有上百輛的車。目前若要把隧道內的積水全部抽完,至少還需要兩至三天日夜不間斷的工作才能完成。」

    災情播報不及時、不到位

    7月20日當天,河南新聞頻道對此次澇災進行了報導,但河南衛視卻照播抗日連續劇與歌曲節目,未特別報導災情,網友一片罵聲,要求電視台應實時滾動播放救災資訊,好讓民眾了解洪災最新消息,北京外國語大學新聞系退休教授展江當日晚間23時在微博寫下「河南省外許多人在關注、揪心,請河南衛視停播抗日神劇,而轉為緊急狀態,滾動播放救災新聞」,並在留言註明「現在神劇播完了,正在唱紅歌」。當天晚11時30分左右,河南衛視回應網民質疑稱「已經在協調了,河南衛視馬上開始直播,感謝關注」,隨後於次日凌晨0時10分開始滾動播報災情。 7月25日,河南省北部的衛輝市由於水庫泄洪導致共產主義渠、衛河等相繼發生決口和漫堤,水位不降反升,衛輝市區被洪水圍困,最深處達2至3米,十餘萬居民通過橡皮艇、鏟車等各種方式撤離市區。在社交媒體上,很多居民對當地政府發布錯誤資訊表示不滿。許多民眾質疑當地政府為了「粉飾太平」,在水勢不斷上升的情況下仍宣稱水勢下降。衛輝市當局7月26日上午曾表示,該縣部分地區的洪水已經開始下降,但當地居民表示,水位實際上在一夜之間上升;在當地媒體發布的一篇標題為《喜訊!我市城區部分街區水位開始回落!》的...

    誤稱民眾平安

    7月20日鄭州地鐵5號線發生嚴重水浸事故,大量乘客被困隧道積水中。在鄭州地鐵乘客被困的驚險畫面仍然不斷傳出之際,官方媒體於20日晚間(如央視網、「環球網」、「鄭州發布」、「河南廣播電視台」及「河南新聞廣播」等官方微博)就發布消息稱被困乘客已全部救出,無生命危險。有網民就質疑,好多人還未救出,直斥他們是「騙子」。直至21日凌晨,鄭州市委宣傳部在官方微博「鄭州發布」證實,地鐵水浸事件最少12人死亡,5人受傷送院。其中五號線部分,人民網掌握了9名遇難者,均為女性的資訊。

    千年一遇

    鄭州市氣象局7月20日稱,當地3天的降雨量達到617.1mm,相當下了以往一年的量,從氣候學的角度來看,小時降水、日降水的機率,重現期通過分布曲線擬合來看,「都是超千年一遇的。」河南省水利廳官網資訊顯示,「7月18日8時至21日02:00分,河南省部分地區普降暴雨、特大暴雨,最大點雨量滎陽環翠峪雨量站854mm,尖崗818mm,寺溝756mm,重現期均超5000年一遇」。中國媒體在報導時亦強調這是「千年一遇」的暴雨,側重於宣傳救援成績及感人的救援事蹟,而有關災難原因的分析和討論則相對較少。 中央氣象台與河南省氣象台聯合接受採訪,首席預報員陳濤說,極值強度是前所未見的。又回應「千年一遇」說:這實際上是一個數學上的概率。目前僅有1950年之後的氣象數據,而沒有可靠的、長時效的、有效的降雨記錄,從目前掌握的氣象數據來看,無法斷言「千年一遇」、「百年一遇」。中國氣象局的中國天氣網氣象分析師張娟說,此次雨情不如1975年「75·8」暴雨,泌陽縣林莊6小時雨量830.1毫米,24小時雨量達到1060.3毫米,3天雨量1605.3毫米。 中國生物多樣性保護與綠色發展基金會秘書長周晉峰接受採訪時...

    「故事硬核」撰文《災後鄭州:當一座都市忽然失去了網際網路》指出「在水災之後的鄭州,一個同時擁有水、電、網際網路的人是無比幸運的」。文章形容「災後的鄭州就此化為前所未有的試驗場,彷彿一夕之間回到了千禧年前那個不存在數字文明的荒漠」。 中新網刊文《災後鄭州,失靈的網際網路與顯靈的黑科技》形容特大暴雨過後停水、停電、斷網的城市「交通基本靠走,通訊基本靠吼」。

    利用災難營銷

    7月20日河南鄭州康橋集團香蔓郡項目發布了一張海報廣告語寫著:「入住高地,讓風雨只是風景」,配圖稱該小區項目海拔高程約為164.35米,高於黃帝故里和鄭州二七塔。另一張海報上有「永威城」字眼,配圖是一張被水淹過半身的汽車,廣告語為「就算大雨讓這座城市顛倒,有車位,無煩惱」。還有一張海報上有「亞星集團」字樣,配有一輛汽車室內外對比圖,廣告語為「暴雨突襲,你的愛車還好嗎」,稱無車位「露宿街頭、暴雨沖刷、愛車報廢、人更受罪」。「享道出行鄭州」官方公眾號曾發布題為《暴雨預警:「我有點大,你們忍一下」》的推文,揶揄吳亦凡酒桌選妃事件,被網友痛批「這時候不適合抖機靈」「這是發國難財」。7月21日,康橋集團發布致歉聲明。另外兩家企業「永威城」「亞星集團」尚未對流傳的海報作出回應,海報上的電話也無法接通。「享道出行鄭州」發布致歉聲明,就公眾號不當內容致歉。 有因暴雨滯留在鄭州的旅客稱,20日晚鄭州東站希岸酒店漲價到2888元一晚。對此,希岸酒店發布致歉聲明,該加盟店違規操作。將積極配合相關部門監督檢查,向該客人表示歉意。鄭州所有門店將免費提供救援人員的住房。同時鄭州東站高鐵站店將開放所有客房,免...

    民眾爭議言論

    7月21日,一遼寧鞍山網民被舉報在微信群中辱罵河南受災人民,被遼寧省鞍山市公安局高新公安分局行政拘留10日。 北京市公安局豐臺公安分局在新浪微博上通報,一名39歲男子高某某因在微信群中侮辱受災群眾,於7月22日18時許被該局警方抓獲並被刑事拘留。 清華碩士、房地產企業遠洋集團控股有限公司高管李睿稱鄭州地鐵被淹是中國嘲笑德國洪水的報應,隨後遭公司解除勞動合約。 7月26日,河南當地媒體人朱順忠在網上實名發文指,鄭州市委、市政府官員在本次水災的表現有目共睹,請黨中央、國務院考慮,是否需要給這座城市換帥;更重要的是,如此執政水平更不利於鄭州市接下來的搶險救災工作,「說不定還會鬧出大亂子」。他並促請鄭州市黨委和政府的主要領導,「如果對執政還有一絲悲天憫人的話,應該主動提出引咎」。文章獲得逾10萬人點讚,但很快被列為「違規」而下架。

    有關捐款的爭議言論

    7月23日,台灣作家苦苓說,「中國隨便一架騷擾台灣的戰鬥機、或是對準台灣的一枚導彈,那些錢都足夠河南救災救不完……台灣哪一個人捐款給中國,我就叫他是王八蛋」,在台灣引發極大爭議。有網友表示言之有理,「捐了也到不了災民手上,只有助紂為虐而已」;但也有不少網友質疑,「這是人道救援,有能力就應該伸出援手」,也有人反問,「五月天也捐款,苦苓敢罵五月天嗎?」台北市議員羅智強表示,這個「王八蛋」我來當,明明愛心無國界,有人卻硬把人道援助扯上政治,煽動仇恨,可以討厭中共政權,但不需要去詛咒仇視中國大陸14億人民。 轉往中國大陸發展且立場鮮明的藝人劉樂妍遭中國大陸網友質疑「光說不捐款」。她在7月23日發文回應,透露已經連續2年繳稅給國家,最後都被評斷符合國家退稅資格,反嗆「連國家都嫌我掙的少,不收我的稅,那你還想要我怎麼樣」。劉樂妍7月24日表示,稱既然不能捐款也做不到相關救援工作,那她會無酬幫當地民眾拍賣農產品;她25日再發文強調會自掏路費、餐費也不分酬勞幫忙當地民眾賣農產品。劉樂妍透露自己1年內捐了2次血,還簽署了器官捐贈卡,但卻反而被質疑P圖。氣得她大罵:「滿口噴糞的傢伙,小人的嘴臉,真髒...

  7. 京廣南路站 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hant › 京广南路站

    京廣南路站站廳受京廣快速路隧道影響,採用分離式站廳設計,分為東西兩部分。 兩站廳之間不直接連通,需通過站台前往另一站廳。 站台 [編輯] 京廣南路站設一座島式分離式站台,位於航海中路地下,呈東西走向。

  8. 大瑤山隧道 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hant › 大瑶山隧道

    大瑤山隧道位於廣東省 韶關市 樂昌市,京廣鐵路 坪石-樂昌區間上,自北向南穿過瑤山。隧道全長14.295公里,曾經是中國最長的鐵路隧道 [1]。大瑤山隧道的開通,使京廣鐵路的時速從50公里增至100公里以上,加強了嶺南地區與內地的交通聯繫。 ...

  9. 京廣鐵路 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 京广铁路

    2021/9/7 · 京廣鐵路即京廣線,是中國大陸一條從北京市通往廣東省 廣州市的鐵路,全長2284公里(豐臺站至廣州站),全線為 I 級雙線電氣化鐵路,是中國重要的南北方向鐵路幹線之一,其連接了六座省會城市,以及數十座大中城市,並與多條鐵路相接。

  10. 廣東省隧道列表 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 广东省隧道列表

    五指山隧道 雲浮市-高要市,南廣鐵路 12,208公尺(7.59英里) 鐵路 2014 單洞雙線;2012年8月31日貫通 [4] 獅子洋隧道 廣州市-東莞市,廣深港高速鐵路 10,490公尺(6.52英里) 鐵路 2011 [5] 大瑤山一號隧道 樂昌市,京廣高速鐵路 10,081公尺(6.26英里) ...

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