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6 天前 · 維基百科，自由的百科全書. 京都車站內部. 京都車站中庭的大階梯. 京都車站南北自由通路. 京都車站 （日語： 京都駅 〔 京都驛 〕 ／きょうとえき 〔 きやうとえき 〕 Kyōto eki *? ）位於 日本 京都府 京都市 下京區 ，是 西日本旅客鐵道 （JR西日本）、 東海旅客鐵道 （JR東海）、 近畿日本鐵道 （近鐵）和 京都市交通局 的 鐵路車站 。 京都車站為日本最大的觀光都市——京都市的代表車站。 京都車站是多條鐵路路線的總站，作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口，車站有多條公車、地下鐵等公共運輸機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。 前往 滋賀縣 南部與 大阪府 北攝地區、 奈良縣 北部地區的乘客亦很多。 京都車站是第1回「 近畿車站百選 」選定車站。 概要 [ 編輯]
概要. 停站路線. 車站設計. 車站构造. JR西日本. 月台配置. 配線圖. JR東海. 月台配置. 近畿日本鐵道. 月台配置. 京都市營地下鐵. 月台配置. 利用狀況. 年度別1日平均乗車人員（1900年代—1940年代） 車站周邊設施. 烏丸口（北側） 八条口（南側） 歷史. 車站便當. 相鄰車站. 曾經存在的路線. 參見. 腳註. 參考資料. 註釋. 外部連結. 京都站内部. 京都站中庭的大階梯. 京都站南北自由通路. 京都站 （日语： 京都駅 〔 京都驛 〕 ／きょうとえき 〔 きやうとえき 〕 Kyōto eki *?
- .mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}34°59′8″N 135°45′31″E / 34.98556°N 135.75861°E
2024年4月13日 · 維基百科，自由的百科全書. 京都本線 （日語： 京都本線／きょうとほんせん Kyōto honsen *? ）是自日本 大阪府 大阪市 淀川區 的 十三站 至 京都府 京都市 下京區 的 京都河原町站 的 阪急電鐵 的鐵道路線。 京都本線及其支線合稱 京都線 。 一般來說，「京都線」這個名稱包括了京都本線和寶塚本線 梅田站 - 十三站區間，指的是梅田車站至京都河原町車站的運轉系統。 在2010年3月14日時刻表修改之後，表記逐漸統一為「京都本線」。 阪急京都本線的西院站至大宮站區間開業於1931年，是關西首條地下鐵路。 京都本線最初由京阪電氣鐵道子公司新京阪鐵道出資興建，是京阪為了彌補 京阪本線 彎道較多難以加速而修建的線形較好的新線，以達成京都大阪間的高速運轉。
京都本線最初由京阪電氣鐵道子公司新京阪鐵道出資興建，是京阪為了彌補 京阪本線 彎道較多難以加速而修建的線形較好的新線，以實現京都大阪間的高速運行。 全線大部分路段位於淀川右岸，和JR京都線平行。 路線資料. 路線距離（ 營業距離 ）：十三站 - 京都河原町站間 45.3公里. 軌距 ：1435毫米. 站數：27個（包括起終點站）、1信號所. 複線路段：全線. 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式 ：自動閉塞式. 最高速度. 下述以外的路段：115公里/小時. 梅田站－十三站間（寶塚本線複線）：80公里/小時. 十三站－上新庄站間：90公里/小時. 桂站－京都河原町站間：110公里/小時. 車輛基地 ： 正雀車庫、工場 （日语：阪急電鉄正雀工場） 、 桂車庫 （日语：桂車庫）
- きょうとほんせん
- Kyōto honsen
- 京都本線
- 歷史
- 路線列表
- 列車
- 營運狀況
- 票價
- 外部連結
京都最早規劃建設地下鐵是於1968年，由京都市交通管理措施委員會提出。之後於1972年獲得營業執照，1974年開工，1981年通車。開業時京都地下鐵在4個重要車站裝設電梯，是當時日本地下鐵少有的設備，形成一大特色。 1. 1981年5月29日：烏丸線北大路 - 京都間開通。 2. 1988年6月11日：烏丸線京都 - 竹田間開通。同年8月開始與近鐵京都線相互直通運転，近鐵直通運轉至北大路站。 3. 1990年10月24日：烏丸線北山- 北大路間開通。 4. 1993年7月1日：開始發售使用電子票卡京都交通卡 (日文：トラフィカ京カード)。 5. 1997年6月3日：烏丸線國際會館 - 北山間開通。同年10月東西線醍醐 - 二條間開通，京阪電氣鐵道京津線直通運轉至京都市役所前站。 6. 199...
直通運轉
1. 烏丸線列車於竹田站和近鐵京都線相互直通運轉。普通列車行駛至新田邊站、急行列車行駛至近鐵奈良站。 2. 京阪電氣鐵道的電車線京津線於御陵站與東西線直通運轉，行駛至太秦天神川站，但京都地下鐵的列車不與京津線直通運轉。
烏丸線
1. 烏丸線10系列列車 2. 烏丸線20系列列車
東西線
東西線使用京都市交通局50系電車（日語：京都市交通局50系電車）營運，該車型由近畿車輛於1997年和2004年製造，以4動2拖的6節編組運轉，但與10系不同，動力車為中間4節車廂，首尾的控制車並無動力，車廂編號由車頭至車尾依序為51xx至56xx，xx為01~17。 50系每節車廂長16公尺、寬2.42公尺，每節車廂一側有3個車門，載客量首尾車廂為92人，中間車為104人，目前共17列102節車廂營運中，車廂內顯示器顯示日、英、中、韓4種語言。列車最高運轉時速為75公里/小時。
直通運轉列車
以下列車運轉於與京都地下鐵直通運轉的路線，故也在京都地下鐵路網中運轉 1. 近畿鐵道奈良・京都線車輛 1.1. 近鐵3000系電車（日語：近鉄3000系電車），已退役。 1.2. 近鐵3200系電車（日語：近鉄3200系電車） 1.3. 近鐵3220系電車（日語：近鉄3220系電車） 2. 京阪電鐵京都市營地下鐵直通車輛 2.1. 京阪800系電車（日語：京阪800系電車 (2代)） 1. 近鐵3000系電車 2. 近鐵3200系電車，在近鐵京都線區間。 3. 近鐵3220系電車，在竹田站，往地下鐵區間。 4. 京阪800系電車，位於路面電車區間。
2019年度，京都地下鐵包含補助利潤為23億日圓 (以下金額單位皆為日圓)，收入333億，其中營業收入282億，累積赤字為3444億，較前一年減少84億。由於京都是古都，在施工時常會挖到古跡，導致進程延誤，虧損加重。 由於京都市人口不算太多（147萬人），再加上前述古蹟因素，其地下鐵規模遠不如東京、大阪和名古屋。 京都地下鐵因為線路只有兩條，無法到達京都部份地區，因而公車也是在京都市區移動常見的選項。另外，有許多鐵路在京都市內設站密集，如阪急電鐵、京阪電鐵、嵐電、JR等，因此在京都市內使用這些鐵路移動也相當方便，經常為市民和觀光客所使用。 京都地下鐵班距非尖峰時烏丸線為6至7.5分鐘、東西線為7.5分鐘；早上尖峰為3.5至4分鐘和4至6.5分鐘。運轉全線的時間分別為27.5與34.5分鐘，兩...
票價採用乘車距離區間制，一定乘車距離內支付相同票價，2019年10月1日之後的全票票價如下： 除一般車票外還販售期限1至6個月的通勤或通學定期票，以及提供觀光客使用的地下鐵一日券、地下鐵‧公車一日券、回數券、修學旅行一日券...等。亦可使用10種電子票證搭乘，並提供不同額度的公車、地下鐵轉乘優惠。
京都市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）京都市公車・地下鐵導遊指南（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）其他人也問了
京都線是什麼線?
京都車站是地上車站嗎?
京都有幾條鐵路?
京都有什麼特色?
2024年4月15日 · 京都市（日語： 京都市，日語發音： [kʲoːto] （ ） ）是位於日本 京都府南部的城市，為京都府府治，也是政令指定都市之一 [1]。京都市的面積為827.83平方公里，下轄11個區，2020年時有人口1,467,856人 [2]，是日本人口第八多的都市。京都市還和京都府南部、滋賀縣西部及大阪府的部份地區共同組成了 ...
10系. 20系. 東西線. 直通運轉列車. 營運狀況. 票價. 线网图. 参考文献. 外部链接. 相關條目. 京都市營地下鐵 （日语： 京都市営地下鉄／きょうとしえいちかてつKyoto Shiei Chikatetsu*/? ）是一個由 京都市交通局 營運的 地下鐵 系統，共有 烏丸線 和 東西線 2線路。 京都市營地下鐵的兩條路線除了連結 京都市 內除了 西京區 之外的10個次級行政區外，東西線在隔鄰的 宇治市 內也設有一座車站。 雖然在營運上是以「市營地下鐵」稱呼之，但在一些與法規或特許權相關的官方文件上，此系統是以 京都市高速鐵道 命名 [2] 。 历史[编辑] 京都最早规划建设地铁是于1968年，由京都市交通管理措施委员会提出。
