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2024年1月29日 · 車輛公會進一步說明，目前台灣法規是禁止汽車整車、底盤及少數幾項零組件貨品是從中國進口，但現行法令無禁止在台組裝中國大陸品牌車輛及販售之規定，若有相關業者投資導入，勢必要遵循相關規定辦理。 至於車價問題，公會表示進口稅賦重，如果未來想要調整進口車關稅稅率，勢必也會連動大幅調降零組件關稅，進口取代口產影響相當大，因此政府也必須衡量權重得失。 之所以有中國搶攻台灣車市傳聞，起因於中國汽車品牌奇瑞Chery，以及該集團旗下的Omoda、Jaecoo，2023年在臉書開設了台灣的官方粉絲專頁當作起手式，疑似悄悄的布局台灣市場。 但會如此積極，有傳言是因為裕隆集團已經拿下了另一中國電動車品牌「比亞迪」的代理，使得奇瑞也開始著手進行登台計畫，甚至也有傳聞，裕隆也已經拿下奇瑞的代理。
2024年1月10日 · 攤開我國稅制，首先一輛進口車須收取十七．五％關稅，即使是國產車，只要使用到進口汽車零組件，如信號燈、引擎等，也須負擔五％至十七．五％不等關稅；再來，進口或國產車都須依汽缸排氣量，收取二五％到三 ％的貨物稅，加上五％營業稅；若車價超過三百萬元，還得再課徵一 ％的奢侈稅。 舉例來說，一輛售價一百萬元、二 CC以下的進口車，加計進口關稅、貨物稅及營業稅等，到台灣售價達到一五四萬元；若是國產車，少了關稅也要約一三一萬元，無怪稅制被外界認為是墊高 車價 的元凶。 早在一八年，就有民眾在「公共政策網路參與平台」連署降低進口車關稅，獲得逾五千人附議。
2023年11月17日 · 裕隆 (2201)集團周五 (11/17)舉辦線上聯合法說會，裕隆汽車、裕日車 (2227)、中華車 (2204)接力登場說明營運表現。. 法人特別關心裕隆旗下品牌納智捷推出的電動休旅LUXGEN n⁷量產狀況，裕隆副總經理李建輝說，目前2.5萬張純電代言人，已有8,000人付款1萬元 ...
2021年7月14日 · 新冠疫情三級警戒來襲，面對面的銷售業務備受衝擊，進展間購車的消費者幾乎一夕歸零，和泰車體系的 凌志 （Lexus）2位年輕業代卻能催出「在家購車」買氣，每月賣出的百萬進口車數量比疫情前更多。 汽車銷售經驗4年、現年31歲的國都汽車松江營業所銷售課長廖瑋辰，正是「線上進口車超業」代表。 以一輛平均售價約140萬元起跳的Lexus車輛來說，她在三級警戒前每月平均賣出3、4輛；三級警戒中的6月，銷售輛數竟逆勢成長到月賣5輛，「有一組客人成功在LINE上面簽合約，第一次見面就交車。 「線上預約成交機率比較高，對方很明顯知道自己要的車款、車型，甚至配備都已研究好，只差試乘與下訂。
2015年3月12日 · STEP 1. 設定車種與預算： 中古車當然是預算考量為第一優先，必須要先設定車種，例如國產車或進口車、運動型SUV或多人乘坐的MVP、一般房車或掀背車、大一點或小車之類的考量，並設定預算，才能針對需求開始找車。 STEP 2. 車輛資訊蒐集： 在資訊發達的年代，透過網路參考各式車款當然是好主意，包括自售、店家各式車款、連鎖認證中古車行、原廠認證中古車等都會透過網路陳列，可先參考各車型年份大致行情，也可從報紙或中古車雜誌廣告刊登尋找，如果親友有適合的車要出售也是不錯的機會。 STEP 3. 鎖定目標進行比較： 鎖定車款後可開始比較該車款在那個年份（前後1到2年）的價格、車色、里程數等條件，列出幾部開價落在預算內的選擇，也可評估這款車的大致行情。 STEP 4. 實際看車：
2018年7月26日 · 在台灣買車，無論進口或是國產車都會發現車價偏高，經常成為民眾熱議的焦點，但車價高的原因並非車廠定價過高，而是來自各種稅務的加總，從進口關稅、貨物稅、營業稅等，例如買一台2000cc以上的進口車，竟要課上60.4%的稅，相當驚人。
2023年4月11日 · 匯豐汽車集團旗下豐仕汽車，才拿下台灣奧迪（AUDI）經銷權短短3年，4/10卻突然收到對方「終止經銷合作關係」的通知，讓集團錯愕不已，目前雙方未面對面坐下來談，但在維護客戶與員工權益的前提下，豐仕董事會與經營團隊將尋求法律途徑，與台灣奧迪商談後續處理。 而台灣奧迪於週二（4/11)晚間發布聲明稿表示，自2009年Audi集團收回台灣總代理權，決定以直營方式經營台灣市場以來，台灣奧迪一直致力於比照Audi集團全球市場經營的規格，在台灣深耕經營Audi品牌。 為了提供給車主與消費者最完善的優質服務與品牌體驗，台灣奧迪一直以最高規格的標準來經營與所有授權經銷商夥伴的合作關係，將拓展通路據點與提升服務品質列為品牌發展重點，強調以客戶體驗為中心的堅持。
