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2024年4月29日 · 陳碩存. 以色列與伊朗衝突 推升地緣風險. 4月19日伊朗空軍基地遭以色列以飛彈還擊後,引發股債市波動,避險資產上漲,所幸衝突未擴大,市場反應回歸理性。 當以色列發動飛彈還擊的消息傳出,引發投資人恐慌,股市下挫,原油價格因供應疑慮上漲,資金紛紛轉入美國公債和黃金等避險資產。 回顧此事件,以色列對伊朗的襲擊沒有造成重大破壞或生命損失,襲擊事件不致導致兩國家報復行動的迴圈效應。 儘管如此,中東情勢仍然不穩定,投資者普遍保持審慎態度。 以色列與伊朗的軍事衝突,正值風險資產已經面臨壓力之際,投資人擔心美國利率將在更長時間內保持較高水準。 前些日子,美國聯準會主席鮑爾(Jerome Powell)表示,近幾個月高於預期的通貨膨脹數據可能會延後降息時間表。
2024年5月6日 · 〔財經頻道/綜合報導〕伊朗4月13日晚間向以色列發射大量飛彈及軍用無人機(UAV),雖然以色列在美、英等盟友協助下成功防禦,攔截了99%飛彈及無人機,但也讓外界看到無人機在伊朗軍隊中的重要性,而近年來,伊朗無人機在各種戰場頻頻出沒,除了中東地區衝突外,包含東歐的俄烏戰爭、非洲的蘇丹內戰,都能見到伊朗無人機的身影,這些無人機成本低廉卻十分致命,往往可左右了戰爭局勢,也讓一些國家紛紛表現出對伊朗無人機的興趣,進一步改變了現代戰爭的本質。
2024年5月3日 · 以巴衝突之際,以色列總理納坦雅胡(Benjamin Netanyahu)控訴伊朗每天都在攻擊他們,用駭客、網路,試圖攻擊以色列公司、城市基礎設施和國防機構。 不過他也表示:「我們能『看見』這些攻擊,並且一直挫敗這些攻擊,而且,每個國家都在跟我們討論網路安全。 曾有報導表示,以色列人絕對不是「好管員工,卻是頂尖企業或組織眼中「好用」的人才。 在哈佛大學或麻省理工學院,沒有一個實驗裡沒有以色列人;在矽谷高科技園區,沒有一間辦公室裡沒有以色列人。 以色列800萬人口,是世界各國最喜歡去找人才的地方。 以色列總理納坦雅胡(Benjamin Netanyahu)自豪國家能抵擋網路攻擊。 (路透資料照) 一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道.
2024年4月27日 · 〔財經頻道/綜合報導〕以媒披露,以色列國防軍已從兩家中國公司為其地面部隊訂購數千架無人機,考量伊朗及真主黨可能將數據傳給中國,而且中方一直是哈瑪斯及伊朗的盟友,這項採購案引發外界擔憂;以軍則回應,中製無人機已被「消毒」,切斷相關供應鏈。 以媒《Globes》報導,消息人士稱,以色列國防軍已從兩家中國公司為其地面部隊訂購了數千架無人機,這些訂單由以色列地面部隊司令部武器部門下達,採購的無人機包括大疆創新和Autel Robotics。 據估計,這些無人機主要用於建築物內外的短程成像和偵察任務,以及加薩地區的情報蒐集。 由於真主黨使用「Aerograph」系統擁有先進的無人機辨識能力,中製無人機在以色列北部前線作戰將面臨困難。 報導指出,中國無人機因易於操作,特別適合在軍隊中短期服役的預備役。
2024年5月12日 · 綜合伊朗媒體報導,德黑蘭市議會副主席 Parviz Sorouri 爆料,雖然西方國家試圖通過制裁來限制伊朗,但德黑蘭市政府已經成功獲得重要的合約,伊中國簽署了價值30億美元電動車進口秘密合約。 索魯里堅稱,此合約的細節必須保密,內容不能洩露,也不應發送給立法者。 據悉這份採購合約除了電動車外,還包括公共汽車、其他運輸車輛和交通監控設備。 這份與中國達成協議的採購合約,引起了德黑蘭市議員和媒體的審查和砲轟,他們要求提高透明度。 德黑蘭市議會議員哈希米 (Jafar Tashakori Hashemi)抨擊保密做法,稱其「違反了市政府的工作」,並強調「據我所知,購買公共汽車不涉及國家安全,因此我們應該能夠查看實際的合約內容」。
2024年4月29日 · 「有太多的不可預測性,你很容易失控。 如果以色列和伊朗升級衝突,我們可能會看到油價一夜之間達到 150 美元。 這當然會對全球經濟造成很大損害」。 一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道. 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法. 〔財經頻道/綜合報導〕停滯性通膨捲土重來? 世界經濟論壇主席博爾格·布倫德警告,全球債務比率已接近1820年代以來的最高水平,發達經濟體存在「停滯性通膨」風險。 CNBC報導,布倫德週日在沙烏.
2024年5月6日 · 伊朗媒體《Iranintl》報導,伊朗為了成為區域運輸樞紐,與多國簽署許多協議,內容涵蓋貨運、石油、天然氣和電力,都以失敗收場。 其中一項協議是南北走廊,旨在促進貨物從印度過境至阿富汗、中亞和俄羅斯,迄今尚未實現。 印度也於 2010 年代初簽署伊朗恰巴哈爾港(Chabahar)開發案,作為南北走廊協議的一部分,迄今印方僅啟動部分恰巴哈爾項目,歸咎於伊朗遲遲未能完成全長630公里的恰巴哈爾至扎黑丹鐵路(Chabahar-Zahedan)。 至於盟友中國,亦將伊朗排除在1兆美元的「一帶一路」倡議之外,而是選擇透過中亞、亞塞拜然、喬治亞和土耳其將其貨物轉運到西方。 儘管許多基建計畫都爛尾,伊朗希望成為區域交通樞紐的努力失敗了。