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名称. 「レッドアロー」の名称は、日本では西武鉄道の 登録商標 （日本第4808020号）であるため、他の 鉄道事業者 は使用することができない [注 1] 。 「ちちぶ」「むさし」「小江戸」の列車名は設定されているが、駅の案内やウェブサイトでは「特急レッドアロー（号）」と称している場合が多い。 乗車券. 全列車が 座席指定席 制であり、 特急券 を別途購入して利用する。 なお、 PASMO もしくはそれと相互利用できる交通系ICカード（Suica、ICOCA等）利用者や 定期券 所持者でも特急券を購入すれば利用可能である。 所沢駅 で 池袋線 と 新宿線 の特急に乗り継ぐことはできるが、特急料金の通算制度はなく、利用区間ごとに特急券が必要となる。
特急形車両（とっきゅうがたしゃりょう）とは特別急行列車（特急）の運用を目的とした鉄道車両のこと。 座席車と寝台車の2種類がある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの車両区分の一種であり、「原則として固定編成で使用するもので空気調和装置を備え、高速運転に適した性能を有する車両 ...
快速特急 （かいそくとっきゅう）または 快特 （かいとく）は、 日本 の 私鉄 で使われている 列車種別 の一つである。 いずれも 特急 より停車駅が少ない列車（特急の上位種別）として運行されている。 一部事業者では特急が特別急行の略であるように 快速特別急行 （かいそくとくべつきゅうこう）を正式名称とし、「快速特急」「快特」は略称として扱う場合もあるが、 京浜急行電鉄 （京急）のように「快特」を正式名称とする事業者もある。 特急料金 の不要な鉄道事業者・路線も多く、この場合無料優等列車では最上位に位置する。
鉄道輸送. 機関車 （きかんしゃ、 英: locomotive ）は、 鉄道車両 の一つで、その車両の中に動力装置を有し、駆動を行わない他車を前から牽引、もしくは後から推進して線路上を走行する車両のことである。. 機関車に牽引・推進されるのは動力を有しない ...
小田急10000形電車（おだきゅう10000がたでんしゃ）は、1987年（昭和62年）から2012年（平成24年）まで小田急電鉄（小田急）が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。 小田急では、編成表記の際「新宿方先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用している [5] ため ...
概要. 北陸本線の電化拡大に伴い、 1964年 10月1日 に大阪駅 - 富山駅 間で「雷鳥」として運転を開始した。 それ以来、電化区間の延伸に合わせて富山以東や 七尾線 も発着地に加えつつ、京阪神と北陸地方を結ぶ特急列車として運行されていた。 1995年 4月20日 には 485系電車 に代わって一部の列車に「ニュー雷鳥」こと 681系電車 を投入して列車名を「スーパー雷鳥（サンダーバード）」とし、 1997年 3月22日 のダイヤ改正ではさらに「サンダーバード」に改称された。 以来485系電車は順次、681系電車や改良型である 683系電車 への置き換えが進められ、 2011年 3月12日 のダイヤ改正では「雷鳥」の定期列車が無くなった [広報 1] 。
オホーツク. 愛称自体は、 1959年 （昭和34年）9月に旭川駅 - 網走駅間で運行を開始した 準急列車 として使われ始めたもので、 1960年 （昭和35年）7月に札幌発着に変更、 1961年 （昭和36年）10月の ダイヤ改正 で 急行列車 に格上げされて 函館 発着となった ...
