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2018年4月17日 · 「阻尼 (Damping)」到底是什麼? 就以生活中常見的門弓器來說,當輕輕開門時,門弓器內的油壓缸阻力很小,很容易推開門;一旦很用力推門,阻力反而變大而不好推。 同樣的原理也應用在汽車的避震器,當彈簧受到較大的伸縮力時,減震筒內的阻尼效應會給予較大的抑制力。...
2018年4月17日 · 當車子過彎時彈簧被壓縮到「觸底」(彈簧行程用盡,無壓縮空間)的情況發生,壓力就會傳到胎面,胎面也超出極限後就會喪失循跡性,所以彈簧的軟硬度和行程長短都非常重要,以避免「觸底」的狀況,使一般乘坐車的車身相對較高,意味著重心的提昇,對操控表現有一定的影響力,過軟的彈簧贏得舒適,卻是操控上的障礙,除非像常跑爛路的越野車,就需要較軟...
2018年4月20日 · 2Way軟硬調整. 既然減震筒的筒芯是會隨著彈簧而上下來回移動的桿子,所以除了拉伸的時候可提供阻尼調整功能外,筒芯縮短的時候是否也可以調整阻尼呢? 答案是可以的。 這就是所謂的「壓縮阻尼」調整技術,也就是俗稱的2Way或雙向阻尼可調功能。
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2018年4月19日 · 「筒身可調」避震器的優點在於調整車高時,不會改變減震筒芯的作動行程,也不會預壓彈簧,導致彈簧可能出現過硬的問題,且相同型號的減震筒 ...
2018年4月19日 · 彈簧可以說是避震系統內最早誕生的關鍵人物,在保持車體平衡同時,吸收來自路面的的衝擊,確保乘車人員不會因為車身震動導致不適,簡單來說彈簧被賦予的兩大責任就是「支撐車重」與「吸收震動」。...
2018年4月19日 · 簡單來說,漸進式彈簧的支撐力是隨著彈簧壓縮量的產生開增加,不等螺距的部分則是會在壓縮時局部壓縮,透過圈數的變化使得支撐力產生變化,而這類的彈簧在就是應用上下圈徑的變化,來產生壓縮時支撐力的變化。 也因為彈簧兩端的圈徑小,在遇到路面衝擊時可以藉由兩端的位置吸收掉,也就是說這類的彈簧在遇到路面狀況時後,可以擁有較佳的舒適性。...
2018年4月20日 · 還是只換倒硬梆梆的駕駛感受?如果是這樣,可能要審視一下愛車避震器的彈簧 公斤數與阻尼軟硬設定數值了。 APP下載 三立電視 意見反應 三立 ...