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2017年3月28日 · 現在的ŠKODA是福斯集團旗下的一個品牌，但成立於1895年的ŠKODA，最初是一家規模不大、總部位於捷克的小型車廠，只生產Favorit單一款車型，年產量約為18萬輛。 進入20世紀90年代的ŠKODA，決定醞釀新的變革，於是在1991年讓福斯集團買下Škoda 70%的股份，2000年繼續收購其餘30%股份。...
2017年5月24日 · 其中的關鍵原因是：日益嚴苛的全球汽車環保法規跟低碳政策、以及汽車產業輕小型化的趨勢，直接或間接拉抬微型車的市場需求，讓它再度受到汽車廠商的關注。 微型車具備低速、環保、節能的特色，且電動化所需電池成本也較低，它所能應用的情境不再侷限於過去常見的個人移動，而是更有機會被運用在工業與商用場域，如園區巡邏車、工具車、接駁車等廣泛用途，且能達到綠能目標。...
2016年6月28日 · Buddy難以大規模成長，背後的原因在於挪威的高物價、高人力與高製造成本。 這些因素導致微型電動車生產製造成本過高，挪威當地售價因而偏高（一台約為75萬元台幣），但在法德英等西歐國家，僅需約一萬歐元（約37萬台幣）就可以入手類似的微型電動車。 此外，挪威政府於2012年推動的新政策，也大幅影響了挪威本土電動車的經營生態。...
2017年1月6日 · 作為大規模生產汽車工業的始祖，美國人的日常生活與汽車緊密關聯；美國甚至被稱作「汽車國」（Car Country），其空間、汽車與文化彼此之間，一直存在著緊密的互動關係。 搭便車文化與美國文化的高度關聯，可以從許多語言對於「搭便車」的稱呼略窺一二。...
2023年9月6日 · 在一片自由世界國家推動對中國貿易「脫鉤」、「去風險化」（de-risk）的呼聲中，美國自動車產業龍頭之一，市值約為480億美元的美國福特自動車公司（由於本文討論的產品——電動車，並非以汽油為動力燃料，故此處以「自動車」一詞替代汽車。
2018年6月25日 · 嗶嗶！ 零元請上車？ 圖／歐新社. 為了降低汽機車廢氣汙染以及舒緩交通壅塞問題，鼓勵民眾搭乘大眾交通運輸工具已成趨勢，台北市和新北市也自今年4月中起推出1280元的定期月票，讓通勤族一票吃到飽。 然而在物價高昂的 歐洲 ，要多搭公車和地鐵可不便宜。 根據 歐盟2014年民調 顯示，有49%的受訪者抱怨搭乘大眾交通運輸太過昂貴。...
2017年11月28日 · 最近，新加坡政府宣布預計從明年開始，不再讓新加坡新增任何一台私家車。 星國凍結私家車數量成長尚未有明確的時間表，這代表著這項凍結令目前不知道何時會結束；而政府會依照市場上報廢的車輛數，來決定「擁車證」的核准數。 前陣子我和新加坡朋友到一個遠在島嶼西北部、連公車和地鐵都到不了的農場旅遊，整趟旅程仰賴遊覽車的私人團體行程，我的朋友抱怨： 我們家沒有車，在新加坡養一台車實在太貴了。...
