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2023年9月8日 · 中國電動車在本屆慕尼黑的「德國國際車展」（IAA）震撼歐洲汽車製造商。 歐洲車企高層表示，推出更便宜、性價比更高的車款以縮短對中國產品的 ...
2024年4月23日 · 電動車價高、替代燃料不可靠 危及歐盟2050淨零目標. 2024/4/23 17:46（4/24 09:28 更新）. 示意圖。. （圖取自Unsplash圖庫）. （中央社布魯塞爾22日綜合外電 ...
2024年3月25日 · 今天一早前來賞車的39歲來自福建的陳先生是資深「米粉」。 他向中央社說，預估這輛車的價格會落在人民幣23萬至33萬之間（下同，約新台幣101.2萬至145萬間），低配落在25萬左右，高配應該是落在30萬以上，但是價格到40萬他就不會購買。 陳先生表示，這台小米汽車SU7等待很久了，「我們都是用小米手機，它不僅是一個車，是一個生態系統。 以後有這個車，我家若都是用小米空調、小米電視、小米洗地機，我去上班開車出門，開出離我家2公里後，我什麼話都不用講，掃地機自己掃地，電視自己關掉，空調自己關掉。 他又說，「等我回家，離家裡1公里，空調電視都幫我自動打開，這個東西除了華為與小米，還有誰能做？ 」陳先說，買格力空調、九元豆漿機都沒辦法連動，這就是優勢。 至於是否會擔心小米是製造新車，會不穩定？
2024年4月23日 · （中央社台北23日電）小米SU7純電動汽車3月上市後掀起訂車熱潮。 小米董事長雷軍今天說，目前SU7鎖單量已超過7萬輛，小米正在全力擴充產能，預計今年交車10萬輛，未來3年會100%聚焦在中國國內市場。 雷軍今天在微博發文稱，截至4月20日，小米SU7鎖單（繳交人民幣5000元訂金）量超過7萬輛。 目前正在全力擴充產能，全年交付目標會超過10萬輛。 原計劃SU7標準版、Max版4月底開始交車，已提前到4月18日。 據陸媒IT之家，小米集團今天舉行投資者大會，當被問及什麼時候會考慮海外市場，雷軍表示，從業務部署來說，未來3年裡會100%聚焦在國內市場，「把中國市場做好是我們的第一步」。
2024年4月17日 · （中央社記者鍾榮峰台北17日電）裕隆汽車今天預估，今年台灣新車銷售量約44萬輛，納智捷在n7電動車款交車助攻下，出貨會比2023年成長。 裕隆強調，目前沒有與中國大陸品牌車廠合作代工的計畫。 裕隆下午受邀參加券商舉行法人說明會，展望今年台灣車市，發言人羅文邑表示，各品牌在春節後持續交車，今年前3月較去年同期仍有成長，考量台灣近期受到通膨和升息影響，預估今年整體新車銷售量約44萬輛，較2023年近47.7萬輛下滑。 展望今年中國大陸車市，羅文邑引述數據預期，今年中國大陸新車市場銷量可到3100萬輛，年增3%；他指出，電動車在當地開啟新一輪價格戰，加上各款新車陸續推出，預期中國大陸車市穩定成長。 在節能減碳布局，羅文邑表示，裕隆目標每年節能減碳4%。
2023年10月26日 · （中央社東京26日綜合外電報導）日本本田汽車與美國通用汽車今天宣布，中止雙方於2027年起推出平價電動車的合作計畫。 外媒推測可能受到電動車需求放緩，以及產品導向等方面未達共識所致。 法新社報導，本田與通用汽車（General Motors）在聯合聲明稱「經廣泛研究及分析，雙方決定中止相關計畫」。 聲明並未提及中止原因，但據報可能是因需求減緩、尤其是在中國市場，才導致雙方喊卡電動車擴展的計畫。 日本讀賣新聞引述相關人士透露，本田與通用汽車是因在產品導向及成本方面無法達成共識，以致計畫喊停。 通用汽車這週表示，他們「正減緩於北美加速生產電動車，以保護價格、適應短期內需求成長減緩，順便導入工程效能與其他改進措施」。 通用汽車與其他美國汽車製造商，也都受全美冗長的車廠員工工會罷工所苦。
2023年12月29日 · 中國電動車來勢洶洶 慕尼黑車展上搶盡風頭. 由德國汽車工業協會（VDA）每兩年主辦一次的慕尼黑車展，公認是各大車廠展現新科技、產品和理念的重要平台。 在會場上，法國雷諾汽車（Renault）執行長德梅奧（Luca de Meo）坦承「中國汽車領先我們一代」，可見隨著全球汽車工業進入電動化時代，中國汽車工業的崛起讓傳統車廠備感壓力。 中國電動車自主品牌最具代表性的是來自深圳的比亞迪。 比亞迪去年第一季首次超越福斯（Volkswagen，中國稱大眾汽車），成為中國最暢銷的汽車品牌，總銷售量也有機會勝過特斯拉（Tesla），成為全球龍頭電動車製造商。 福斯是最早進入中國的西方汽車大廠，稱霸中國近40年，拱手將王座讓給比亞迪，反映德國車和中國車在中國市場此消彼長的趨勢。
