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113年元旦連假為112年12月30日 (週六)至113年1月1日 (週一)共3天，元旦為連假第3日。. 高速公路局 (以下簡稱高公局) 預估假期交通量為106~116 mvk (百萬車公里)，首日南向可達64mvk為平日的1.5倍。. 高公局檢視歷年元旦連假交通狀況，連假期間將有大量跨年及旅遊旅次 ...
最新消息. 有關媒體報導「國道六號延伸花蓮1公里要花320億」之澄清說明. 國道6號埔里東延至花蓮初擬路廊總長約90公里 (非25公里)，依據「國道6號南投段東延至霧社可行性研究東延至花蓮議題初步研析報告」（國工局，102 年）研究成果及111年本局委請專業顧問公司於「國道6號東延至花蓮初步評估報告資料蒐集更新及專家顧問諮詢」案中重新評估總工程經費需求約新臺幣8,000億元 (該費用將隨穿越中央山脈隧道段實際通過地熱區之長度、溫度及地質條件仍有變化)，估算每公里平均造價約為89億元而非320億元。
南投交流道工程於100年9月5日開工，原訂103年的2月23日完工，總工程經費約6億2千多萬元。 因交流道工區狹長，一側緊鄰民地，另一側與國3主線銜接，施工期間需避免發生損鄰情事及影響國3主線車流順暢，增加施工的困難度；施工期間並經歷多次颱風、大豪雨及地震的侵襲，對工程順利推動帶來嚴厲的挑戰。 幸賴施工團隊縝密的施工規劃及積極的落實執行，預估可提前於103年農曆春節達到通車標準。 南投交流道接近南投市中心，包括南投縣政府、南投市公所、南投縣警局、南投地方法院、南投高中、署立南投醫院…等重要機關皆在2公里範圍內，通車後將便利民眾洽公、就學及就醫，縮短城鄉距離；另外，適逢103年臺灣燈會將在南投舉辦，燈會主辦單位也將本交 流道納入燈會期間之交通疏導計畫中，本交流道之完工可及時發揮其功效。
國道6號埔里東延至花蓮初擬路廊總長約90公里(非25公里)，依據「國道6號南投段東延至霧社可行性研究東延至花蓮議題初步研析報告」（國工局，102 年）研究成果及111年本局委請專業顧問公司於「國道6號東延至花蓮初步評估報告資料蒐集更新及專家顧問諮詢」案中重新評估總工程經費需求約新臺幣 ...
自五楊高架拓寬工程完工通車以來，已恢復國道1號臺北至桃園便捷快速之運輸功能，然而重新提升國道服務水準的同時，車流量持續成長，且近年來因桃園、新竹及苗栗沿線產業開發及生活圈擴展快速，導致國道1號桃竹苗路段已有道路容量不足及重現性壅塞狀況。 本計畫前期可行性評估成果指出國道1號新竹路段交通問題產生主因為地區性交通 (湖口~新竹區間)過大，無法在短時間內紓解，進而影響國道1號進出車流及主線的交通運作。 對此，中央及地方研提相關改善計畫，雖對地區道路、匝道、交流道連絡道或國道1號主線的交通改善均有一定成效，但無法達到改善整體交通環境的目標，爰推動國道1號楊梅至頭份段拓寬工程，以解決地區道路與國道整體交通問題。 二、計畫目標：
烏日,大肚 烏日、大肚 烏日、大肚 彰化系統交流道 192 連接國道3號 大甲、南投 大甲、南投 彰化交流道 198 彰化,鹿港 彰化、鹿港 彰化、鹿港 埔鹽系統交流道 207 連接台76(漢寶草屯)線快速公路 員林、福興、埔鹽、草屯 員林、福興、埔鹽、草屯 員林
最新消息. 國道服務區112年營業額創新高. 檔案下載. 附圖 (pdf檔另開新視窗) 高公局統計112年國道15個服務區整體營業額總收入達50.9億元，年度營業額由清水服務區蟬聯冠軍，客單價冠軍仍是蘇澳服務區。 由於國道服務區主要客群是出遊用路人，112年受惠於疫情後出遊潮，及有7個連續假期，再加上多處服務區整修新風貌，帶動整體營收達50.9億元，超越105年高點41.67億元，首次突破50億元大關。 除古坑、南投服務區因換約裝修施工外，其餘服務區112年均創歷史新高營收。 112年各服務區排名最高是清水7.61億元，第2至4名是關西5.5億元、西螺5.11億元、泰安4.99億元，均是首度突破或接近5億元，而第5名的東山，亦是超越往年3億元等級，來到4.4億元。
