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    • 《第10代試駕報告》
    • 性能表現全面提升
    • 內裝充滿跑格殺氣
    • 三菱lancer Evo. X小檔案
    • 《Lancer Evo. I~Ix代進化史》

    Lancer Evolution性能房車堪稱日本三菱繼第二次世界大戰的零式戰鬥機以來,最令全球男性血脈賁張的極致性能機器。10月初剛於日本國內上市的第十代Lancer Evo.,有著更犀利霸氣的外觀視覺效果,推出前已深受全球性能迷高度矚目,因此國內的中華三菱特別趕在第一時間,帶國內媒體赴位於北海道的十勝研究所試駕這輛性能勁駒。

    Evo. X充滿肅殺之氣的外觀,在10月深秋的楓紅輝映下,看起來特別有感覺。引擎蓋下換上全新代號4B11的2.0升Turbo引擎,由於引擎衝程縮短,引擎轉速攀升的速度顯得十分敏銳,鏗鏘有力的排氣聲浪,更令人全身為之沸騰。 請繼續往下閱讀... 雖說280匹最大馬力相較於歷代Evo.談不上有很明顯的進步,但在三菱新開發的SST雙離合器6速自手排變速箱與S-AWC全時4驅系統匹配下,駕馭表現有著全面性的大幅躍進。SST系統有Nomal、Sport和Super-Sport 3種換檔模式,在Super Sport模式下的換檔反應極為敏銳,相較於專業賽車手做的跟趾動作已過之而無不及,即使不是很熟練的性能玩家也可以輕鬆上手,將Evo. X的強悍的動力性能悉數發揮,體驗最完美的駕馭感受。

    三菱在十勝研究所規劃的試駕體驗路段並無法做太激烈的極限操駕,但在繞椎時展現的均衡動態反應,以及高速周回車道上穩定的高速循跡表現,已讓參與試駕的國內媒體讚不絕口。試駕這輛選配了跑車套件的GSR頂級車型,配備18吋低扁平比跑車胎,依舊能兼顧一般行車應有的舒適性,對注重整體行車均衡表現的性能玩家肯定很有說服力。 坐進車艙,戰鬥氣息濃烈的內裝鋪陳,搭配包覆性、支撐性絕佳的Recaro跑車布椅,對駕駛氣氛的提升有百分百的加分效果。目前Evo. X在日本國內的報價介於300~375萬日圓之間,中華三菱有相當高的引進意願,引進車型傾向採用SST雙離合器自手排系統的GSR車型,但要等與日本原廠進行過售價協商後才會明朗。

    車身尺碼(車長×車寬×車高):4,495×1,810×1,480mm 軸距:2,650mm 引擎型式:直4 DOHC 16汽門 渦輪增壓 排氣量:1,998cc 最大馬力:280匹/6,500轉 最大扭力:43.0公斤米/3,500轉 驅動方式:AWD全時4輪驅動 排檔設計:5速手排或雙離合器SST 6速自手排 0~100公里/時加速:日規車原廠官方限制不可公布 極速:日規車原廠官方限制不可公布 平均油耗:9.9公里/公升(原廠數據) 日本售價:2,997,750~3,750,600日圓(台灣未定)

    三菱Lancer Evo.從1992年推出至今,15年已發展出10代車款,一直深受全球性能迷的愛戴,堪稱道路版的Rally賽車。如果你喜歡日本動畫「頭文字D」,應該對劇中須藤京一率領的Lan Evo軍團印象深刻,那就是一個以Lancer Evo.改裝車進行公路競飆的車隊。 在現實生活中,Lancer Evo.歷代車款的性能都非常強悍,自始至今均採用2.0升Turbo引擎與全時4輪驅動系統,然而引擎動力、機械構造、車體剛性、車身配重、底盤設定、內裝介面則隨著車型世代不斷進化,呼應著Evolution的車名,成為同一年代市售性能房車的最佳代表。以下就帶大家回顧一下過去9代Lancer Evo.的車型進化史。 【1992】◎Lancer Evo. I 1992年第一代Lancer Evo.發表,分成GSR與RS兩個車型,代號4G63的2.0 Turbo引擎可輸出250匹最大馬力,搭配5速手排與4輪驅動系統,只生產了2,500輛,以符合FIA對Group A賽車的最低產量規定。 【1993】◎Lancer Evo. II 1993年底推出的Evo. II,針對底盤懸載重新設定,以提升其柏油路面的操控反應;Turbo引擎的增壓棒數略微提高,所以最大馬力比初代Evo.提升了10匹,總產量達到5,000輛。 【1995】◎Lancer Evo. III 1995年初Evo. III發表上市,換上全新的Turbo增壓器,最大馬力輸出再增10匹,底盤設定變化不大,不過車體空力設計經過精密的風洞測試,無論視覺效果與實際空力效應均有所進化。頭文字D中須藤京一駕駛的就是這款Evo. III的改裝車。 【1996】◎Lancer Evo. IV 1996年推出的Evo. IV又有了重大的進化,除了車體結構大幅強化,並將引擎調轉180°以利車身配重,同時搭配全新的傳動系統。引擎本體仍為4G63,但首次裝上紅色的凸輪軸上蓋,引擎內部組件大幅更新,更換新的進氣冷卻器與排氣系統,引擎馬力再提升10匹至280匹。 【1997】◎Lancer Evo. V 1997年的Evo. V在視覺效果上有重大進化,首度採用誇張的暴龜輪拱設計,以容納新設計的懸載系統、Brembo對向4活塞煞車卡鉗、17吋OZ鋁圈,凶猛霸氣的前氣壩造型與雙片式後擾流尾翼,真正滿足Evo.車主期待的視覺張力。 【1999】◎La...

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