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日本 の 公営競技 における 投票券 （とうひょうけん）とは各競技における競走対象の着順を予想して投票（購入）し、結果に即し 配当 を得るための 券 である。 本項の倍率は断りのない場合、現在の日本で使われている100 円 に対する配当金を示す方式を用いる。 正式名称および略称. 各競技ごとの投票券には、以下のような正式名称および通称（略称）がある。 競輪と競艇については、略称についても法律上の定めがある（競輪： 自転車競技法 第1条第5項、競艇： モーターボート競走法 第2条第5項）。 発売形式. 日本 の 公営競技 における投票券は パリミュチュエル方式 によって行われている。 発売単位. 現在、ほとんどの投票券の最低発売単位は100 円 である。
そのため、時刻表上は自強号として別列車扱いされており、乗車券も自強号で発券される。EMU3000型電車においては、自強号普通車の約1.4～2.2倍（距離に応じ異なる）の専用料金が設定されている。 種別ごとの運賃は以下の通り。
- 朱來順
- 高明鋆
- 何獻霖、徐仁財
- C号券
- D号券
- E号券
- 2024年度発行予定の新紙幣
- その他五千円紙幣に関する事項
- 変遷
- 脚注
- 参考文献
- 外部リンク
1957年（昭和32年）9月17日の大蔵省告示第200号「昭和三十二年十月一日から発行する日本銀行券五千円の様式を定める件」で紙幣の様式が定められている。主な仕様は下記の通り。 1. 日本銀行券 2. 額面五千円（5,000円） 3. 表面 聖徳太子 4. 裏面 日本銀行本店本館 5. 印章〈表面〉総裁之印 〈裏面〉発券局長 6. 銘板大蔵省印刷局製造 7. 記番号仕様 7.1. 記番号色黒色 7.2. 記番号構成記号：英字1 - 2文字＋通し番号：数字6桁＋記号：英字1文字 8. 寸法 縦80mm、横169mm 9. 製造実績 9.1. 印刷局から日本銀行への納入期間 1957年（昭和32年）2月21日 - 1983年（昭和58年）10月18日 9.2. 製造枚数2,219,000,000...
1984年（昭和59年）6月25日の大蔵省告示第76号「昭和五十九年十一月一日から発行する日本銀行券壱万円、五千円及び千円の様式を定める件」で紙幣の様式が定められている。主な仕様は下記の通り。 1. 日本銀行券 2. 額面五千円（5,000円） 3. 表面 新渡戸稲造、太平洋を中心とした地球 4. 裏面 富士山（本栖湖に映る逆さ富士）、赤松 5. 印章〈表面〉総裁之印（ミニ改刷後は特殊発光インキ） 〈裏面〉発券局長（ミニ改刷後は特殊発光インキ） 6. 銘板大蔵省印刷局製造／財務省印刷局製造／国立印刷局製造（製造時期により3種類あり） 7. 記番号仕様 7.1. 記番号色黒色／褐色（製造時期により2種類あり） 7.2. 記番号構成記号：英字1 - 2文字＋通し番号：数字6桁＋記号：英字1文字 ...
2004年（平成16年）8月13日の財務省告示第374号「平成十六年十一月一日から発行を開始する日本銀行券壱万円、五千円及び千円の様式を定める件」で紙幣の様式が定められている。主な仕様は下記の通り。 1. 日本銀行券 2. 額面五千円（5,000円） 3. 表面 樋口一葉 4. 裏面 尾形光琳筆「燕子花図」 5. 印章〈表面〉総裁之印（特殊発光インキ） 〈裏面〉発券局長 6. 銘板国立印刷局製造 7. 記番号仕様 7.1. 記番号色黒色／褐色（製造時期により2種類あり） 7.2. 記番号構成記号：英字1 - 2文字＋通し番号：数字6桁＋記号：英字1文字 8. 視覚障害者用識別マーク八角形（深凹版印刷、左下隅・右下隅） 9. 寸法縦76mm、横156mm 10. 発行開始日 2004年（平成1...
2023年（令和5年）12月15日の財務省告示第314号「令和六年七月三日から日本銀行が発行を開始する日本銀行券壱万円、五千円及び千円の様式を定める件」で紙幣の様式が定められている。主な仕様は下記の通り。 1. 日本銀行券 2. 額面五千円（5,000円） 3. 表面 津田梅子 4. 裏面 藤の花 5. 印章〈表面〉総裁之印（特殊発光インキ） 〈裏面〉発券局長 6. 銘板国立印刷局製造 7. 記番号仕様 7.1. 記番号色黒色 7.2. 記番号構成記号：英字2文字＋通し番号：数字6桁＋記号：英字2文字 8. 視覚障害者用識別マーク上下隅に斜線の連続模様（深凹版印刷） 9. 寸法縦76mm、横156mm 10. 発行開始日 2024年（令和6年）7月3日予定 11. 未発行 2024年（令和6...
銀行等の金融機関のATMでは五千円紙幣の入金は可能であるが、カセットボックスの技術的問題や製造コストの関係上、五千円紙幣の出金に対応しているATMは現在のところ稀である。五千円紙幣の市中での流通枚数は一万円紙幣や千円紙幣と比較すると圧倒的に少ない。流通枚数の増加傾向にある一万円紙幣や千円紙幣とは異なってほぼ横ばい状態である。前述のATMの事情の他、レジや自販機等の機械に五千円紙幣が入っていない、あるいは五千円紙幣の出金に対応していないという理由で、5000円以上の釣銭の千の位が千円紙幣5～9枚で支払われる場合もしばしばある。その他金融機関のIT化に伴う窓口で...一万円紙幣に次いで2番目に高額であることから、現在小売店や飲食店等では五千円紙幣で支払った場合、店員が「五千円入ります」と声を掛けることも稀にある。最高額の紙幣である一万円紙幣に対する「一万円入ります」の声掛けの例は多く、この慣習はC号券時代からある（詳細は一万円紙幣#その他一万円紙幣に関する事項を参照）が、C号券時代にはC一万円券とC五千円券の肖像画が同じ聖徳太子で、「一万円入ります」の声...流通している五千円紙幣の寿命は釣り銭などのやりとりが多く傷みやすいため、平均1～2年程度とされる。概ね20年程度の間隔で改刷が行われ、図柄を改めると同時に最新の偽造防止技術を導入することで偽造防止力を確保している。 1. 1957年（昭和32年）9月17日：C五千円券の様式を制定。 2. 1957年（昭和32年）10月1日：C五千円券発行開始。図柄は聖徳太子と日本銀行本店本館。 3. 1984年（昭和59年）6月25日：D五千円券の様式を制定。 4. 1984年（昭和59年）11月1日：D五千円券発行開始。図柄は新渡戸稲造と富士山。大蔵省銘で記番号は黒色。 5. 1986年（昭和61年）1月4日：C五千円券の日本銀行からの支払停止。 6. 1993年（平成5年）6月24日：偽造防止力を向上したD五千円券の一部改造券の様式を制定。 7. 1993年（平成5年）12月1日：偽造防止力を向上し...
注釈
1. ^ 日本銀行本店3号館は1938年（昭和13年）建築。 2. ^ B号券以降の日本銀行券の中で記番号が4ヶ所に印刷されている紙幣は、この紙幣とC一万円券のみである。 3. ^ 改造紙幣には神功皇后の肖像が描かれていたが、これは日本銀行券ではなく政府紙幣であった。また、二千円券の裏面には紫式部が描かれているが、これは肖像画ではない。 4. ^ マイクロ文字、特殊発光インキ、深凹版印刷、潜像模様、パールインク等。 5. ^ このほか、E一万円券は「左下隅L字・右下隅逆L字」、D二千円券は点字の「に」を模した「丸印が縦に3つ」、E千円券は「横棒」の識別マークである。 6. ^ B号券からE号券までの紙幣では全券種ともに製造番号の両端の英字が各1桁、つまり「A000001A」から始まっていた。「Z900000Z」まで使い果たすと左側の英字だけ「AA」と2桁に変わるが、右端の英字は必ず1桁であったため最終番号は「ZZ900000Z」となり、それを使い果たすと文字色を変更して「A000001A」に戻る形式だった。新紙幣では1桁制が廃止され両端とも初めから2桁の英字、すなわち「AA000...
植村峻『紙幣肖像の近現代史』吉川弘文館、2015年6月。ISBN 978-4-64-203845-4。植村峻『日本紙幣の肖像やデザインの謎』日本貨幣商協同組合、2019年1月。ISBN 978-4-93-081024-3。利光三津夫、 植村峻、田宮健三『カラー版 日本通貨図鑑』日本専門図書出版、2004年6月。ISBN 978-4-93-150707-4。大蔵省印刷局『日本のお金 近代通貨ハンドブック』大蔵省印刷局、1994年6月。ISBN 978-4-17-312160-1。日本銀行券は、 日本銀行法 を根拠に 日本銀行 が発行する 通貨 で日本国内における 法定通貨 として無制限に通用する 強制通用力 が付与されている [注釈 1] 。. 現在発行中で主に流通している日本銀行券は 2004年 （平成16年）発行開始のE券（ 一万円券 ...
倍全音符は、現代一般的に使われている拍子記号の1小節よりも長いため、イギリスの音楽を除いてほとんど見かけることがない。イギリスの音楽では2分音符が拍子の単位としてよく使われる(Gehrkens 1914, 11)。 倍全休符 倍全休符
近代五種全日本選手権大会（きんだいごしゅぜんにほんせんしゅけんたいかい）は、日本近代五種協会（旧日本近代五種・バイアスロン連合）が主催する近代五種競技の全国大会である。 第1回は1961年に開催され、開催時期は国際大会の日程などの影響により9月から12月の間で変動する。
全列車が倉敷側は岡山駅、伯耆大山側は米子駅まで乗り入れる。 さらに岡山駅からは山陽本線の 相生駅 ・ 姫路駅 （かつては 西明石駅 ）まで、 赤穂線 を介して 播州赤穂駅 まで、米子駅からは山陰本線を経て西出雲駅まで直通する列車もある（それぞれ岡山駅・米子駅を境に別列車扱い）。
