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変遷. 関連項目. 脚注. 注釈. 出典. 参考文献. 外部リンク. 五千円紙幣 （ごせんえんしへい）は、 日本銀行券 の1つ。 五千円券 、 五千円札 とも呼ばれる。 額面は5,000 円 で、歴代の日本銀行券の中で 一万円紙幣 に次いで2番目に高額面である。 現在発行されている五千円紙幣は、 2004年 （平成16年）から発行されている 樋口一葉 の肖像の E号券 である。 この他にかつて発行されたC号券とD号券があり、これまでに発行された五千円紙幣は全部で3種類存在する。 いずれも法律上有効である [1] 。 C号券. 表面. 裏面.
概要 旧五円券、改造五円券、甲号券、乙号券、丙号券、丁号券、い号券、ろ号券、A号券の九種類が存在し、このうち現在法律上有効なのは新円として発行されたA号券のみである。紙幣券面の表記は『五圓』。
台湾高速鉄道（たいわんこうそくてつどう、繁体字中国語: 台灣高速鐵路、英: Taiwan High Speed Rail、THSR）は、中華民国（台湾）の台北市 南港区と高雄市 左営区を結ぶ高速鉄道。略称は「台湾高鉄」「高鐵」など。 南港駅から左営駅までの345 kmを最高速度300 km/h、ノンストップ便では所要時間約1 ...
概要. B号券とC号券の2種類があり、肖像はどちらも 岩倉具視 となっている。 現在は発行されていないが、いずれも法律上において使用可能な有効券である [1] 。 1994年 （ 平成 6年）に 日本銀行 からの支払が停止され、以後は 1982年 （ 昭和 57年）に登場した 五百円硬貨 がその替わりを担っている。 それでも五百円紙幣の日本国内での潜在的市場残存数は 2007年 （平成19年）の時点で約2億2千万枚で、現行紙幣の D二千円券 の流通数約1億5千万枚よりも多い [2] 。 1982年に後継貨幣として登場した 五百円硬貨 は 2000年 に材質・色調・デザインを変更した [3] 。
中国聯合準備銀行 （ちゅうごくれんごうじゅんびぎんこう）とは、 1938年 3月1日 [1] に 中華民国臨時政府 （日本による傀儡政府）の 発券銀行 として 北京 に設立され、 ポツダム宣言 受諾により 閉鎖 された銀行である。 概要. 1937年 7月の 盧溝橋事件 勃発後、 中華民国 との軍事衝突が拡大した日本軍であったが、中国大陸で使用する 通貨 が問題になった。 これは 日本銀行券 を使用すると日本の通貨供給量が増大するうえ、中華民国 国民党 系の発券銀行の通貨である 法幣 （ 中国銀行 や 中央銀行 など複数の発券機関があった）を使用すると、日本円の流失を招き利敵行為になる危険があった [1] 。
南海電気鉄道株式会社（なんかいでんきてつどう、英: Nankai Electric Railway Co., Ltd. ）は、大阪市の難波から関西国際空港や和歌山県北部の和歌山市、高野山までを結ぶ鉄道 [3] を経営する会社。 総営業キロは154.8 km。 日本の大手私鉄の一つであり、純民間資本としては現存する日本最古の私鉄で ...
東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、英: Central Japan Railway Company [3] ） [注釈 2] は、東海地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。 国鉄分割民営化に伴い1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から新幹線総局が管理していた東海道新幹線および静岡 ...
