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交通部管轄. 1999年 7月1日 、台湾省業務の大幅な削減（ 虚省化 ）にともない、公路局は 交通部 の管轄となり 交通部公路局 と改称された。 2002年 1月30日 に組織条例が施行され「交通部公路総局」と改称され現在に至っている。 展望. 現在の公路総局は大陸時代の公路総局と成立の背景が異なり、現在台湾に限定して道路行政を担当している。 公路総局は台湾省全域の道路管理機関であるが、国道の新規建設と管理に関しては、 交通部台湾区国道新建工程局 及び 交通部台湾区国道高速公路局 の責任において業政運営がなされており、公路総局は省道の管理に限定されている。 また県道に関しては各県政府に管理義務があるが、管理能力が低い県政府の委託を受けて実質的に公路総局が代理管理を実施している。
地元での呼称は「蘇花公路」である。 1990年に台湾初の高速道路建設構想「環島高速道路網発展計画」が策定されたのが始まりである [1]。1990年代が始まると同時に、交通部が「蘇花公路山区路段改善計画（通称：蘇花改）」を策定 [1]。
台湾鉄路管理局は、以下の各国事業者あるいは列車、路線、駅同士で姉妹提携、友好提携、観光連携協定、技術協力協定を結んでいる。 阿里山線については 阿里山森林鉄路#姉妹鉄道 を参照。
- 概説
- 各区間概要
- インターチェンジなど
- 歴史
- 路線状況
以下の8つの道路が、京奈和自動車道を構成する。 1. 京奈北道路（京滋バイパス - 城陽ジャンクション (JCT)・インターチェンジ (IC) 間） 2. 京奈道路（城陽JCT・IC - 木津IC間） 3. 大和北道路（木津IC - 郡山下ツ道JCT間） 4. 大和御所道路（郡山下ツ道JCT - 五條北IC間） 5. 五條道路（五條北IC - 奈良県・和歌山県境間） 6. 橋本道路（奈良県・和歌山県境 - 高野口IC間） 7. 紀北東道路（高野口IC - 紀の川IC間） 8. 紀北西道路（紀の川IC - 和歌山JCT間） 一般国道24号のバイパス事業で建設される。 1992年（平成4年）4月3日に公布された一般国道改正では、高規格幹線道路（一般国道のバイパス事業で建設される設計速度80 - ...
京奈北道路
現在、京都市 - 城陽市の京奈北道路区間については城陽市を東西に通る高速自動車国道の新名神高速道路の整備建設計画があり、また西側に2003年（平成15年）に開通した第二京阪道路が並行しているため、基本計画区間となっている。同区間は国道24号大久保バイパスで接続されているほか、当面の間は城陽JCTから2017年（平成29年）4月30日に完成した新名神高速道路を経由して第二京阪道路八幡京田辺JCTへ乗り継ぐ形で代替されている。
京奈道路
京奈道路（けいなどうろ）は、京都府城陽市から同府木津川市に至る全長17.0 kmの道路である。愛称は建設時にブナ科の木が植樹されたことからどんぐり街道と言われる。 京奈和自動車道初の全線開通区間で、ほぼ全線にわたってJR片町線（学研都市線）・近鉄京都線と並行し、これらの鉄道より西側（山寄り）を通過している。関西文化学術研究都市の東部を南北に走り、起点の城陽JCT/ICで新名神高速道路および国道24号大久保バイパスに、終点の木津ICでは国道24号奈良バイパスに接続している。 奈良県の県庁所在地である奈良市には高速自動車国道が全く通っていないが、この道路や第二阪奈有料道路を利用することで、名神高速道路（京滋バイパス経由）や近畿自動車道へ短時間でアクセスできる。
大和北道路
大和北道路（やまときたどうろ）は、奈良県奈良市から同県大和郡山市に至る全長12.4 kmの道路である。 2008年（平成20年）3月13日に奈良IC - 郡山下ツ道JCTの区間 (6.3 km) の高架構造で新規事業化され、2018年（平成30年）3月30日に奈良北IC - 奈良ICの区間 (6.1 km) のシールドトンネル構造で新規事業化された。両区間 (12.4 km) は合併施行方式による有料道路として整備される。2019年（平成31年）3月には奈良IC - 郡山下ツ道JCT (6.3 km) 区間の工事が着手された。
IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。上側が起点側、下側が終点側である。略字は次の項目を表す。 JCT：ジャンクション、IC：インターチェンジ、PA：パーキングエリア。1973年（昭和48年）1989年（平成元年）度 : 橋本道路・事業化車線・速度・料金
※岩出根来IC - 和歌山JCT間および郡山下ツ道JCT - 郡山南IC間を通行する場合は有料道路にのみ接続するため、阪和道もしくは西名阪道の料金が必要となる。
トンネル
1. 巨勢山トンネル（御所南IC/PA - 五條北IC）：1,538 m 2. 朝町トンネル（御所南IC/PA - 五條北IC）：256 m 3. かもきみトンネル（御所南IC/PA - 五條北IC）：1,172 m 4. 風の森トンネル（御所南IC/PA - 五條北IC）：1,831 m 5. 釜窪東トンネル（五條IC - 五條西IC）：389 m 6. 釜窪西トンネル（五條IC - 五條西IC）：145 m 7. 畑田トンネル（五條西IC - 橋本東IC）：279 m 8. 知谷トンネル（紀の川IC - 岩出根来IC/TB）：181 m 9. 春日山城トンネル（紀の川IC - 岩出根来IC/TB）：175 m 10. 根来トンネル（紀の川IC - 岩出根来IC/TB）：2,311 m 11. 岩出トンネル（岩出根来IC/TB - 和歌山JCT）：2,057 m
交通量
24時間交通量（台） 道路交通センサス （出典：「平成17年度道路交通センサス調査結果（京都府ホームページ）・「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成） 1. 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
交通部公路局（こうつうぶこうろきょく）は中華民国 交通部内に設置された、台湾省道の計画、測量、建設、管理及び、各県政府の委託を受け県道の維持管理を主要業務とする政府機関。 道路以外に台湾での車両ナンバーや免許証、車両検査などの業務も主管している。
東海環状自動車道（とうかいかんじょうじどうしゃどう、英語: TOKAI-KANJO EXPWY[1]）は、愛知県豊田市から岐阜県を経由し三重県四日市市に至る高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線））である ...
首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう、英語: KEN-O EXPWY [1] ）は、日本の首都圏において神奈川県 横浜市 金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由して千葉県 木更津市に至り、東京都心からおおむね半径40 - 60キロメートル (km) の位置を環状に結ぶ高規格幹線 ...
