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2018年9月7日 · 官方頻道. 影音頻道. IG帳號. 力晶到去年底歷經淨值15.29元，到今年首季，力晶一季獲利硬是賺贏去年一整年，但5年前力晶淨值是負數，股價只有0.29元，被迫下市，由於營運大起大落，業界稱黃崇仁是九命怪貓，但他先前接受媒體訪問，強調他只有一條命，就是帶領公司活下去。
2021年3月29日 · 力積電斥資2780億新台幣在銅鑼建立12吋晶圓廠，總產能將可達到每月10萬片，並將自2023年起分期投產。 來源：翁挺耀攝影。 聯發科購買設備租給代工廠使用正是一個範例，在產能吃緊的情況下，能確保IC設計業者手握產能，而晶圓代工業者也無需承擔更高的投資風險，達到雙贏。 來源：經濟部。 王美花表示，苗栗還有伏流水，目前正在施工中，希望盡快完成供應給大家。 bnext（數位時代） 作者. 數位時代. 《數位時代》，關注國內外網路創業生態，精選全球科技業的重要趨勢、創新模式和最新動態，並有記者第一現場的報導，以及各類社群活動消息。 希望能協助讀者早一步領略趨勢脈動、領先掌握下一步行動的競爭優勢。 送【10個ChatGPT的好工具】電子書. 關注T客邦. 粉絲專頁. 官方帳號. 官方頻道.
2023年12月8日 · 半導體/電子產業. 全球前十大晶圓代工最新排名出爐！. 台積電王者不敗市佔率回升57.9%，3nm高價製程發威帶動整體產值. janus 發表於 2023年12月08日 09:30 收藏此文. 延伸閱讀： 台積電3nm客戶群持續擴大，再現大廠客戶排隊潮. 延伸閱讀： 台積電N3B拿下Intel大單，爆 ...
- 2024年半導體銷售市場將復甦，年成長率達20%受終端需求疲弱影響，供應鏈庫存去化進程持續，雖2023下半年已見到零星短單與急單，但仍難以逆轉上半年年減20%的表現，預期2023年半導體銷售市場將年減12%。
- ADAS & Infotainment驅動車用半導體市場發展。雖然整車市場成長有限，但汽車智慧化與電動化趨勢明確，為未來半導體市場重要驅力。其中 ADAS(先進駕駛輔助系統)在汽車半導體中佔比最高，預計至2027年ADAS年複合成長率將達19.8%，佔該年度車用半導體市場達30%。
- 半導體 AI應用從資料中心擴散到個人裝置。AI在資料中心對運算力和數據處理的高要求以及支援複雜機器學習演算法和大數據分析需求下大放異彩。隨著半導體技術的進步，預計2024開始將有越來越多的AI功能被整合到個人裝置中，AI智慧型手機、AI PC、AI穿戴裝置將逐步開展市場。
- IC設計庫存去化逐漸告終，預期2024年亞太市場將成長14%亞太IC設計業者的產品廣泛多樣，應用範疇遍布全球，雖然因為庫存去化進程漫長，於2023年營運表現較為清淡，但各業者在多重壓力的影響下仍顯韌性，積極探索創新和突破的途徑，在智慧型手機應用持續深耕之外，紛紛切入AI與汽車應用，以適應快速變化的市場環境，在全球個人裝置市場逐步復甦下將有新的成長機會，預計2024年整體市場年成長將達14%。
- 歐洲傳統三強有多強
- 歐洲半導體廠商地位的基石
- 基石以上，新的競爭
- 歐洲半導體廠商的新布局
- 寫在最後
根據 ICinsights 發佈的全球前15大半導體公司在2021年Q1的銷售額情況顯示，英飛凌和 ST 是入圍本榜單的歐洲半導體廠商，分別位列第12位和第14位。報告進一步強調，如果把純晶圓廠台積電排除在外，那麼總部位於荷蘭的 NXP 也將會入圍這個榜單。根據報告顯示，在2021年Q1，NXP 營收為25.03億美元。 值得注意的是，在 ICinsights 的統計顯示中，英飛凌和 ST 在該季度中銷售額都實現了兩位數的同比增長。NXP 方面也不落後，根據其財報顯示，NXP Q1同比增長27%。 從這一數據上，便可以看出歐洲半導體廠商在半導體行業中仍佔據著不可忽視的地位。
作為早期發展半導體產業的地區之一，歐洲將汽車半導體和工業半導體兩個細分市場視為是其發展半導體產業重點方向。以此為基礎，歐洲也孕育了汽車半導體和工業半導體方面的巨頭，這也是歐洲半導體企業之所以能夠榜上有名的基石。 具體來看，英飛凌共有4個事業部，分別是汽車電子（ATV）、工業功率控制（IPC）、電源管理及多元化市場（PSS）以及數位安全解決方案（CSS）。根據其官網顯示，其汽車部門負責與汽車電子半導體相關的業務。工業電源控制部分專注於主要用於工業應用的功率半導體，而電源和感應器系統部分則主要針對面向消費者的應用和電源。與經典和新的安全應用程式有關的活動合併在「連接的安全系統」部分中。 根據英飛凌發佈的截止至2021年3月31日的2021年財年Q2財報顯示，在該季度中公司營收達到了27億歐元，毛...
歐洲半導體廠商在過去發展的過程當中，在汽車和工業等領域積累了優勢。而在新一輪技術的疊代中，圍繞著第三代半導體發展的汽車和工業領域的競爭也進入了下半場。 2015年1月，英飛凌完成對美國國際整流器公司 (International Rectifier) 的收購，整合了第三代化合物半導體（即氮化鎵）領域的先進技術。2018年，英飛凌又收購位於德累斯頓的初創公司 Siltectra 有限公司。Siltectra 研發了冷切割（Cold Split）這一創新技術，可高效處理晶體材料，並最大限度減少材料損耗。英飛凌將利用冷切割技術切割碳化矽（SiC）晶圓，使單片晶圓可產出的晶片數量翻倍。 2019年意法半導體與 Cree 簽署了超5億美元的 SiC 晶圓購買合約，還完成對瑞典碳化矽（SiC）晶圓製造商...
新情境的出現推動了新技術發展，在產生新競爭的同時，也讓這些廠商們開始重新審視其戰略布局，這對於著力於細分領域的歐洲廠商們來說，更是如此。 就英飛凌來說，在去年英飛凌汽車電子開發者大會的媒體溝通會上，英飛凌科技大中華區高級副總裁兼汽車電子事業部負責人曹彥飛就曾介紹道，在英飛凌收購賽普拉斯後，兩家公司將最大限度發揮協同效應，透過在電動汽車、自動駕駛及汽車舒適性配置三大領域持續發力，推動「新英飛凌」實現「1+1>2」。 意法半導體針對汽車市場中的戰略不變，包括不斷擴大 ST 的汽車電動化計畫，充分利用碳化矽、IGBT、微控制器和智慧電源解決方案，以及加大對氮化鎵材料的投入。從整體上看，據意法半導體亞太區市場行銷執行副總裁 Jerome Roux 介紹，意法半導體將選擇性布局個人電子、通信設備、電腦...
從近期市場中透露的消息來看，歐洲半導體廠商們對歐盟所準備建立的半導體聯盟並不熱衷。究其原因是該計畫所涉及的項目，並不在他們公司規劃的藍圖當中。從他們的布局上看，他們未來也將圍繞著其強勢領域進行發展，以擴大其在半導體行業的影響力。 尤其是汽車半導體的發展被業界所看好，常被視為是下一個能夠攪動半導體格局的背景下，在這領域有著數十年積累的歐洲半導體廠商們其實已經佔據了先天優勢。而從另外一方面來看，作為 IDM 廠商的歐洲半導體巨頭們，在沒有晶片製造上的擎肘下，他們在未來的實力並不可小覷。 1. 本文授權轉載自：36kr（36氪）
2023年7月8日 · 台積電在日本舉行了一場會議，介紹了 N3E 製程的進展及其帶來的性能提升。除此之外，該公司還提供了下一代 N2 製程的路線圖。 台積電高級副總裁 Kevin Zhang 表示，公司的發展速度加快，2022 年的投資額達到了 54 億美元。
2022年8月11日 · 7 月 29 日，Intel發布財報後，股價大跌近 9%，而 AMD 股價上漲超 3%，以 1530 億美元的市值再次超過Intel（1480 億美元），這一具有象徵意義的訊號在 5 天後 AMD 財報發布時得到了強化。
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