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- 由於科技進步，對於燃料油之需求與日俱增，但隨著環保意識抬頭，對於燃燒燃料所產生之廢棄汙染物處理方式更加重視，因此，在燃料製造過程中加入加氫脫硫 (Hydrodesulfurization，HDS)製程，以減少對於環境之汙染。 在加氫脫硫製程中所需之觸媒 (catalysts)材料需定期更換，故導致國內每年生產約10 000~12 000公噸之廢加氫脫硫觸媒，其中包含?多在過程中吸附於觸媒上之有價金屬，如釩 (Vanadium)、鉬 (Molybdenum)、鎳 (Nickel)，若能將廢觸媒資源化，即可解決棘手的廢棄物問題，更可同時回收有價金屬。 本研究使用硫酸浸漬經熱處理之 ...
researchoutput.ncku.edu.tw/zh/studentTheses/廢加氫脫硫觸媒中有價金屬之資源化研究
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什麼是加氫脫硫?
第三重油加氫脫硫工場的產能更新有何改變?
如何製取硫化氫氣體?
硫化氫進入環境中如何變化?
1.輕油加氫脫硫︰降低硫含量至1ppm以下，可作為重組工場進料，以生產重組油。 2.輕油裂解汽油加氫脫硫︰降低硫含量至1ppm以下，可作為芳香烴萃取工場進料，以生產苯、甲苯、二甲苯。 3.柴油/製氣油加氫脫硫︰降低硫含量至50ppm以下，以生產高級柴油。
加氫脫硫 （HDS）是一種廣泛用於脫去 天然氣 和 石油煉製產品 （如 汽油 、 噴氣燃料 、 煤油 、 柴油 和 燃料油 ）中的 硫 （S）的 催化 工藝。 [1] [2] 脫硫的目的是減少 二氧化硫 （ SO. 2 ）排放，它們來自使用燃料的 汽車 、 飛機 、 鐵路機車 、 船隻 、燃氣或燃油 發電廠 、住宅和工業 爐 ，以及其他形式的燃料 燃燒 。 從 煉油廠 的 石腦油 中脫硫的另一個重要原因是，即使極低濃度的硫，也會使用於後續提高石腦油 辛烷值 的 催化重整 裝置中的 貴金屬 （ 鉑 和 錸 ） 催化劑中毒 。 工業加氫脫硫工藝中含有可吸收並去除 硫化氫 （ H. 2S ）氣體的設備。 在 煉油廠 中，硫化氫氣體後續會轉化為副產物 硫 單質或 硫酸 （ H. 2SO. 4 ）。
本案為高雄大林煉油廠擴建工程，業主中油公司為因應煉製結構改善後原油煉量增加，並滿足國內對於汽柴油/丙烯的需求，故投資擴建「第三重油加氫脫硫工場」以增產低硫燃料油，供應重油媒裂工場（Residue Fluid Catalytic Cracking，RFCC）進料。 此外，在當時的時空背景下，適逢中油高雄煉油廠關廠，導致重油加氫脫硫工場整體煉量降低，本擴建案的產能提升將足以解決此問題。 另外，為處理低硫燃料油增產後所新增的污酸氣與淨酸氣，因此一併進行「第八硫磺工場」的硫磺產能提升。
第三重油加氫脫硫工場提升投資計畫(M10101)，除產能去瓶頸之工程外，最主要 係增加向上流動反應器(UFR, Up Flow Reactor)之煉能，並有效去除重油進料之金 屬含量及降低殘碳量，且可避免煉量提升後降低觸媒操作週期，是故本設備未來
本廠裂解汽油加氫脫硫單元(以下簡稱本單元)隸屬於RFCC 工場之8000區,為法國Axens 公司之Prime-G+製程,細部設計由康全工程股份有限公司負責,設計目的為降低RFCC 所產裂解汽油(FCN )硫份至10 wppm以下並兼顧辛烷值損失,於2009 年2月完成全煉量性能測試操作至今。. 本次 ...
目前柴油深度脫硫的技術共粗分成兩大類：一為傳統加氫脫硫方式，另一則為非傳統加氫脫硫法。應用傳統加氫脫硫法達到深度脫硫的有BP(MAKFining)、Haldor Topsoe、Criterion、UOP和IFP等知名廠商。
因應日益嚴苛的環保法規要求,其中對於油料中硫份要求將日趨含量愈低,所以加氫脫硫觸媒的性能對於生產製程就扮演決定性影響,台灣相關法規緊隨於歐美日之後,國外使用經驗與廠家發展趨勢資訊評估就非常重要。 一、參觀煉油廠Idemitsu╱ChibaRefinery,簡介該廠RDS工場觸媒使用情形、經驗。 二、參訪Nikki-Universal公司的平塚工廠,參觀觸媒製造流程與該廠白金廢觸媒中白金回收過程,同時參觀研究實驗室,舉行觸媒研討會。 三、參訪NipponKetjen總東京公司；四國Niihama的NK工廠,參觀各式觸媒生產過程,新發展低硫份柴油觸媒研討會。 四、參訪Eurocat工廠,參觀觸媒再生製程與觸媒預硫化製程。
