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2024年3月3日 · 時間 Sun Mar 3 22:04:22 2024. 3/1 發布的BloombergNEF的2024年 感覺氫能源車買得起，但可能氫氣用不起 電解系統的成本高於先前的預期。. 平均而言，建造一個鹼性電解系統 的總預估成本自2022年的調查以來 上漲了46-65%。. 這一跳躍的原因包括 我們新報告中成本覆蓋範圍 ...
2024年3月1日 · 既然大家對FCEV那麼有興趣，那這篇來聊聊目前FECV主流技術有哪些吧 1. 直接加壓儲存方案 首先是直接加壓的方案，也是目前比較多汽車在使用的方案 這個方案的缺點就是那個罐子需要承受高達35-70MPa的壓力 (350-750bar) 最直觀造成的問題就是這罐子將會非常非常大且重 理論上來講，儲存量越大，抗壓儲存材料佔比就會越小 而汽車處於一個很尷尬的境地，存不到5kg的氫大概要用上體積相對大很多的材料 以至於Mirai/CR-V的儲氣罐存不了多少氣，卻佔了那麼大的體積 2.
2019年1月12日 · 中油要在高煉廠內新蓋加氫脫硫工場，通過環評後，後勁人仍激烈抗 爭，2008年中油董事會決議通過，將脫硫工場轉移到大林蒲去。 甲地抗爭成功，汙染轉由 乙地承受。 中油多管齊下，在不斷延遲五輕關廠承諾的當下，也同時加碼南邊的林園廠、大林煉油廠 的擴建。 高雄長久以來密密織起的石化網絡，牽一髮而動全身，後勁、林園、大林蒲這三 地的居民，成了賭桌上的不同籌碼，北邊減碼，造成南邊加碼，汙染彷彿大風吹，吹向下 一個倒楣的環境難民。 難兄難弟抗爭命運的牽動後勁、林園、大林蒲，同是石化近鄰的難兄難弟 ，在八 年代末的環境抗爭中，早已互相 牽動。 1987年7月，由後勁反五輕打頭陣，面對剛解嚴不久的國營事業高雄煉油廠，後勁人象徵 性的駐守西門（西門為行政區，真正運料進出的在北門），圍廠長達3年。
2022年7月20日 · 目前工研院與中鋼、中油合作，透 過建立高性能二氧化碳觸媒氫化技術，捕獲的二氧化碳直接與氫氣作用轉化成甲醇，能同 時滿足製程二氧化碳零排放及將廢氣轉化高值化學品的需求，若結合使用再生能源，可達 到負碳排的效果。 製程氫氣的循環經濟 高效濾氫純化模組可將工業製程餘氫純化再利用 能源轉型如何和現有產業結合，由工研院研究團隊研發出的高效濾氫純化模組，具有低成 本、高效率的特性，能將半導體、石化等產業製程中的餘氫進行純化回收循環利用。
2022年11月22日 · : 台灣石油工會理事長陳嘉麟表示，懲處原因是出工安事故，對工會來說，工安100%、不能 : 打折，只要釐清事故真正原因，懲處是對事件負責任的態度。 : 張瑞宗表示，大林廠第三重油加氫脫硫工場目前仍於停工，中油從其他管道提供含硫低的 : 原油替代，對產業影響不大，經妥善調度，讓穩定度的影響降至最低。 : 來源出處： https://reurl.cc/bG9n73 我看完這則新聞忽然知道 為什麼中油升等比台電快多了 因為上面的人換太快了 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi Redmi Note 5.
2023年3月31日 · 記者徐如宜／攝影 中油大林煉油廠第三重油加氫脫硫工場去年10月火災，懲處最高層級累及煉製事業部執行 長，至今停工。 中油經第三方調查，認為火災主因是E-3004-1出口集管箱破裂，民代及地 方人士則質疑人謀不臧、驗收不實、管理不善。 里長要求中油賠償每人1萬元，大林蒲遷 村權益促進會理事長黃琨育要求中油為長期的空汙和意外每戶賠償250萬元。 中油指須有 實質災害才可能有補償，對相關求償未正面回應。 中油昨說明大林廠氣爆案調查結果，煉製事業務副執行長陳正喜、宋智貴及大林廠長廖本 源向大林蒲居民三鞠躬道歉。 陳說，中油會致力將工安問題最小化、消除化。 廖本源說， 中華民國消防技術顧問基金會分析起火原因以E-3004-1出口集管箱破裂造成高溫、高壓氫 氣外洩，引燃氫爆最有可能。
2015年12月16日 · 【經濟日報／記者楊文琪／台北報導】 鑒於空汙問題嚴重，台北市環保局決定多管齊下，建請行政院環保署，檢討「移 動源空氣汙染防制費收費費率」，除現行徵收車用汽、柴油外，針對航空燃油開 徵空汙費。 北市環保局建議，航空燃油空汙費應依油品硫含量多寡分級收費，以經濟誘因鼓 勵業者生產低硫油品，供應各航空公司使用，減少航空器的汙染排放。 此外，北 市環保局也要求航空燃油的供應商台塑、中油降低燃油硫含量。 環保局表示，期望多管齊下，有效降低航空燃油的硫含量。
