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油品含硫標準的日趨嚴格，是世界各國油品質量與標準的發展趨勢，例如，目前先進各國的環保法規要求柴油中硫含量需在50 ppm以下，數年後，則需降到15 ppm或10 ppm以下。以傳統加氫脫硫技術生產超低硫柴油，其設備投資大、操作費用高，導致柴油生產成本大幅攀升。
塔底油裂解的技術，包含了加氫脫金屬，加氫脫硫和加氫裂解三種反應，是一項先進的化工技術。 重組觸媒 前段已說明重組反應的目的，在於將低辛烷值的烷烴和烯烴，轉化成高辛烷值的環型烴和芳香烴。此一轉化過程包含脫氫反應及異構化反應。
術，媒床同一平面溫差小於2 C，顯示其柴油深度加氫脫硫技術非常先進。(二) 參訪其觸媒實驗室，討論觸媒物性及化性分析，觸媒測試工場，並參觀瞭解其研 發利器電子顯微鏡技術。(三)對柴、煤油及媒裂汽油加氫觸媒與製程進行討論 ...
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熱交換器,塔槽,桶槽,加氫脫硫,反應器 銘榮元實業股份有限公司 屏東縣新園鄉媽祖路418號 +886 8-869-1899 +886 8-869-2090 mry@mry.com.tw
在加氫脫硫製程中所需之觸媒 (catalysts)材料需定期更換，故導致國內每年生產約10 000~12 000公噸之廢加氫脫硫觸媒，其中包含?多在過程中吸附於觸媒上之有價金屬，如釩 (Vanadium)、鉬 (Molybdenum)、鎳 (Nickel)，若能將廢觸媒資源化，即可解決棘手的廢棄物問題，更可 ...
2021年8月29日 · 監委葉宜津、王麗珍指出，中油辦理桃園煉油廠第三重油加氫脫硫工場投資計畫，耗時13年卻以停辦收場，虛擲費用新台幣4.3億元，還辦4次採購浪費 ...
