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概況. 営業概要. 東京駅 - 新大阪駅 間を結ぶ 東海道新幹線 、および 東海地方 を中心として 神奈川県 、 静岡県 、 山梨県 、 長野県 、 愛知県 、 岐阜県 、 滋賀県 、 三重県 の8県 [注釈 4] にまたがる12線区の 在来線 を営業エリアとしており、旅客鉄道会社では唯一 三大都市圏 全てに営業エリアを持っている。 一方で 営業キロ 数は、JR各社の中で 四国旅客鉄道 (JR四国)に次いで短い。 日本の鉄道 の大動脈である東海道新幹線を運営し、 リニア中央新幹線 事業を推進していることから、東京本社や関西支社( 大阪市 )を構え、鉄道部門の収益のうち約88%を占める東海道新幹線が経営の最大の柱となっている [10] 。
Suica (スイカ)は、 東日本旅客鉄道 (JR東日本)・ 東京モノレール ・ 東京臨海高速鉄道 が発行する サイバネ規格 準拠の ICカード 乗車券 である。 後者はそれぞれ「 モノレールSuica 」・「 りんかいSuica 」の名称で発行。 概要. 「タッチ&ゴー」の動き. 2001年 に導入開始。 ソニー の非接触型ICカード FeliCa の技術を用いた 乗車カード ・ 電子マネー で、 プリペイド 方式の乗車券の機能をはじめ、 定期券 、駅売店等全国の交通系ICカード対応商店での支払いに使える Suica電子マネー の機能を併せ持つ。 JR東日本の規約 [1] においては「 ICチップ を内蔵するカード等に記録された金銭的価値等」と定義されている [PR 1] 。
- 概要
- 導入の経緯
- 対象事業者一覧
- 沿革
- 利用方法
- 今後の予定
上記の10種類の交通系ICカード(以下10カード)について、どのカードを所持していても原則として別のICカードエリアで乗車カードとして利用できる(他エリアでは使えないという事がなく、持ち出しても有効)というものである。また、10カードが個別に相互利用協定を結んでいるこれら以外のカードのエリアでも利用可能となっている。 PiTaPa以外の9種類の交通系ICカードについては、電子マネーとしての相互利用も可能となっている(PiTaPaが加わっていない理由は「#電子マネーとしての利用」で後述)。 10カードはICカード相互利用センター[注釈 1]を介して相互利用に伴い発生するデータ処理等を行っている。また、これらとは別に一部の地域限定交通系ICカード(後述)については、10カードのいずれかのシステム...
日本におけるICカード乗車券は2001年にJR東日本がSuicaを導入して以来全国各地に広まっていったが、導入に際してはほとんどの社局がソニーの非接触式ICカード技術「FeliCa」を採用しながら、それぞれが独自のICカード乗車券を導入する状態が続いていた。こうした中、近畿圏で2006年にJR西日本が採用しているICOCAと民鉄が採用しているPiTaPaが乗車カードとしての相互利用を開始したのを皮切りに、首都圏で2007年にPASMOがSuicaとのICカード乗車券及び電子マネー機能の完全互換利用(首都圏ICカード相互利用サービス)を前提として導入、さらには2008年に本州JR3社のICカード乗車券の相互利用が始まる[PR 3] など、エリア内あるいはJR同士でICカードの相互利用の動きが進...
2024年3月9日現在、326事業者で利用可能である[PR 6][PR 7][PR 8]。太字表記で「†」のついた事業者は鉄道事業・バス事業いずれも交通系ICカードに対応している事業者。 1. Kitacaエリア:北海道旅客鉄道 2. Suicaエリア:札幌市交通局、札幌市交通事業振興公社、東日本旅客鉄道†、仙台空港鉄道、仙台市交通局†、埼玉新都市交通、伊豆急行、富士山麓電気鉄道、沖縄都市モノレール、宇都宮ライトレール、東京モノレール、東京臨海高速鉄道、ジェイアールバス関東、新潟交通、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつ、北海道中央バス、宮城交通、ジェイアールバステック、越後交通、頸城自動車、泉観光バス、アイ・ケーアライアンス、新潟交通観光バス、ミヤコーバス、ジェイアールバス東北、蒲原鉄道、...
事業者単位でのサービス開始については、相互サービス対応済カードの新規導入(エリア拡大)事例は除く。新幹線乗車サービスは別途参考。 1. 2013年(平成25年) 1.1. 3月23日 - 上記10種類のカードで全国相互利用サービス開始[PR 2]。鉄道・バス計142事業者が参加。同時に新潟交通(りゅーとエリア)で全国相互利用サービス対応(片利用)開始。 1.2. 6月22日 - 札幌地区各社(SAPICAエリア)で全国相互利用サービス対応(片利用)開始。 2. 2014年(平成26年) 2.1. 3月1日 - 神戸新交通で全国相互利用サービス対応開始[PR 10]。 2.2. 3月21日 - 山陽電気鉄道で全国相互利用サービス対応開始[PR 11]。 3. 2015年(平成27年) 3.1....
IC乗車券としての利用
10カード(小児用も含む)のいずれかを持っている場合には、下記のエリアでICカード乗車券として、鉄道の改札機や路面電車・バスの乗降口に設置されているカードリーダーにタッチしてそのまま使用出来る。ほとんどのケースで残高の現金チャージも相互に利用可能となっている。普通運賃と別にIC運賃がある区間では、相互利用カードを使用してもIC運賃が適用される。一部のカードで実施しているポイントサービスおよびオートチャージには原則として当該カードエリア外では対応していない。また、PiTaPaで使用する場合はあらかじめカードに残高をチャージしておく必要がある(ICOCAの近畿圏エリアを除いてポストペイ利用は出来ない)。 それぞれのエリアは原則として独立しており、「SuicaとPASMO」「SUGOCAとはやかけん」の組み合わせを除いて複数のICカードエリアをまたがった連続利用はできない(中間改札等での処理が必要になる)。2021年3月13日にSuica・TOICA・ICOCAのエリアが、2023年4月1日にICOCAとSUGOCAのエリアが連続するようになったが、JR線同士であってもエリアを跨いだ利...
電子マネーとしての利用
PiTaPa以外の9種類の交通系ICカードについては、電子マネーとしての相互利用も可能となっており、買い物時の決済にも利用できる。 コンビニエンスストアなどでは、相互利用を前提に地元地域で発行される特定の1種類の交通系ICカードに対応しているケースが複数見られる(ローソン・ポプラなど)。大手コンビニエンスストアのセブン-イレブン・ローソン・ファミリーマートでは店頭での支払いと共に現金チャージに対応するほか、セブン銀行ATMでも現金チャージに対応する。 PiTaPaが電子マネーの相互利用に加わっていないのは、他の9種類がプリペイド(チャージ残高でのみの決済)方式となっているのに対し、PiTaPaはポストペイ(一定期間の利用額を後日まとめて請求。クレジットカードと同じ)方式が前提となっているためである。また、上記の片利用可能な事業者については乗車券のみの対応であり、電子マネーは利用不可となっている。 以下の交通機関では、IC乗車券としての利用には対応していないが、駅券売機などが交通系ICカードでの決済に対応しており、交通系ICカードを使って乗車券を購入することで利用ができる。ただし、...
交通系ICカードの相互利用関係
凡例 1. ※下記は2023年7月1日現在のもの。利用制限に関する詳細な記載は一部省略している。一部の事業者が発行している「特割用カード」は相互利用の対象となっていない。 2. ◎:乗車券機能・電子マネー機能ともに相互利用可能 3. ◯:乗車券機能の片方向利用可能(電子マネーサービス未実施) 4. △:乗車券機能のみ相互利用可能・電子マネー機能は利用不可 5. ▽:乗車券機能のみ片方向利用可能・電子マネー機能は利用不可 6. -:発行事業者のため対象外 カード残額の制限 manacaエリア、TOICAエリア、およびicscaエリアではカード残額が0円でも入場・乗車できる(降車時にチャージまたは精算が必要)が、それ以外の相互利用エリアではカード残額0円では入場・乗車ができず、前もって以下の残高がチャージされていることが必要になる(駅でチャージができない場合もある)。また、運賃先払いの交通機関(一部のバス・路面電車等)では精算額以上の残高がないと利用できない。 なお、スマートEX/新幹線eチケットはSF利用ではないので改札外⇔新幹線改札内への制限はないが、新幹線乗り換え改札を通行する...
全国相互利用サービス対応(片利用)
2022年10月現在、システム改修により交通系ICカード全国相互利用サービスの片利用が検討されているカードは以下の通り。 ラピカ(鹿児島市交通局・南国交通他) 1. 鹿児島市交通局や南国交通などが導入しているICカード。2017年に将来の交通系ICカード全国相互利用サービスへの対応を検討すると報道されているが、現在も非対応である。なお、鹿児島市交通局では2022年11月よりクレジットカードによるタッチ決済の実証実験を始める予定である。経緯に関しては、鹿児島市交通局#ICカード乗車券の相互利用問題を参照。 OKICA(沖縄ICカード加盟各社) 1. 沖縄都市モノレール(ゆいレール)や沖縄本島内の主要バス事業者が導入しているICカード。2020年3月10日よりゆいレールがSuicaサービスを併用導入(既存カードのシステム改修は行わず、新規にSuicaを導入)したが、バス事業者への対応は未定。 なお、相互利用の拡充とは別に、国土交通省の「交通政策基本法に基づく交通系ICカードの普及・利便性拡大」への取り組みの一環として、上述以外の全国相互利用サービス非加盟IC乗車カードエリアについても...
その他
全国相互利用サービスの片利用を行っているPASPYは2025年3月までのサービス終了を決定している。PASPY終了後は簡易型IC端末を広島電鉄グループの一部エリア[注釈 19]に導入することで運賃収受に限り交通系ICカード全国相互利用サービスに対応することとしている。
北陸本線(ほくりくほんせん)は、福井県 敦賀市の敦賀駅から滋賀県 米原市の米原駅までを結ぶ西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)である。 本路線の区間表記は、平成27年版から令和5年度版までの国土交通省監修の『鉄道要覧』では「金沢,米原」とあり [1]、金沢駅を起点、米原 ...
草津駅 - 京都駅間は複々線で、外側の2線(外側線)は主として特急列車・貨物列車及び草津線直通の普通が使用し、内側の2線(内側線)は新快速・普通(高槻または京都から快速)が使用している。 ホームの両面とも客扱いするため、いずれの駅にもホームドアも柵も設置されていない [注釈 ...
近畿日本鉄道. この項目では、2015年4月より「近畿日本鉄道株式会社」と称している会社法人および旧社から継承した近畿日本鉄道の各事業について説明しています。. 1944年6月から2015年3月まで「近畿日本鉄道株式会社」と称していた会社法人については ...