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大川原化工機事件 (おおかわらかこうきじけん)は [1] [2] 、 生物兵器 の製造に転用可能な 噴霧乾燥機 を 経済産業省 の 許可 を得ずに 輸出 したとして、2020年3月11日に 警視庁公安部 外事一課 が 神奈川県 横浜市 の 大川原化工機株式会社 の 代表取締役 ら ...
Suica (スイカ)は、 東日本旅客鉄道 (JR東日本)・ 東京モノレール ・ 東京臨海高速鉄道 が発行する サイバネ規格 準拠の ICカード 乗車券 。 後者はそれぞれ「 モノレールSuica 」「 りんかいSuica 」の名称で発行。 概要. 「タッチ&ゴー」の動き. 2001年 に導入開始。 ソニー の非接触型ICカード FeliCa の技術を用いた 乗車カード ・ 電子マネー で、 プリペイド 方式の乗車券の機能をはじめ、 定期券 、駅売店等全国の交通系ICカード対応商店での支払いに使える Suica電子マネー の機能を併せ持つ。 JR東日本の規約 [1] においては「 ICチップ を内蔵するカード等に記録された金銭的価値等」と定義されている [PR 1] 。
- スイカ
乗車カード (じょうしゃカード)とは、 乗車券 カードを指し、 鉄道 や バス などの 公共交通機関 を利用する際に 運賃 支払いのため利用できる、 磁気ストライプカード や ICカード などによる プリペイド式 または ポストペイ式 (後払い式)のカードである。 バス専用のカードは「 バスカード 」と呼ばれる。 概説. 公共交通機関を利用する際、乗車時・降車時に読取機に情報を読み取らせるだけで運賃の支払いが可能なカードである。 通常のプリペイドカードと同様に事前に代金を支払って購入し、残額がゼロになるまで繰り返し利用できる。 ICカードの場合はチャージ(積み増し)して繰り返しカードを使用することもできる。
概況. 営業概要. 東京駅 - 新大阪駅 間を結ぶ 東海道新幹線 、および 東海地方 を中心として 神奈川県 、 静岡県 、 山梨県 、 長野県 、 愛知県 、 岐阜県 、 滋賀県 、 三重県 の8県 [注釈 4] にまたがる12線区の 在来線 を営業エリアとしており、旅客鉄道会社では唯一 三大都市圏 全てに営業エリアを持っている。 一方で 営業キロ 数は、JR各社の中で 四国旅客鉄道 (JR四国)に次いで短い。 日本の鉄道 の大動脈である東海道新幹線を運営し、 リニア中央新幹線 事業を推進していることから、東京本社や関西支社( 大阪市 )を構え、鉄道部門の収益のうち約88%を占める東海道新幹線が経営の最大の柱となっている [10] 。
- 主な類型
- 日本の鉄道における正当な乗車券の所持
- 欧米の鉄道における正当な乗車券の所持
- その他不正乗車となる類型
- 法的処置
- 事業者等による対策
自動改札機の強行突破
自動改札機のゲートを押し通ったり、飛び越えたりする。
中間無札
区間の連続しない2枚以上の乗車券類を使用して、その間(乗車券を持っていない)の区間を乗車した場合、これは不正乗車に当たる。これを中間無札と呼ぶ。敬老パスや福祉乗車証(後述)を併用する事例もみられる。 一般的にはキセル乗車と呼ばれることが多い。この意味の由来は、両端が金属、中央が竹でできているキセル(煙管)とかけて、「両端だけ金を使っている」ということに掛けている。これに対して、乗車券代節約など何らかの理由で、乗車券を乗車区間の途中で分割して2枚にした場合であっても、各々の乗車券の有効区間が連続していれば、不正乗車ではない。もし仮に各々の乗車券の有効区間の一部に重複箇所が存在しても、不正乗車とはされない。これらのように、2枚以上の乗車券を使用して乗車しても、不正乗車とは限らない。これと似た例として、フリー乗車区間が設定された乗車券のフリー乗車区間外から、そのフリー乗車区間の端の駅までの乗車券を別途購入した上で、フリー乗車区間内で下車した場合も、特別な条件が設定されていない限り、不正乗車ではない。 有料道路の不正通行と同様に、途中の駅で乗車券を交換し、乗車駅に近い駅で下車するという手...
経路外乗車
鉄道の運賃は実際に乗車した経路の通りに計算されることが原則であり、乗車券に表記のない経路に無断で乗車すると、不正乗車として乗車券が無効となる。区間外乗車とも呼ばれる。 ただし、大都市近郊区間(同一の大都市近郊区間内相互発着)や選択乗車、経路特定区間など、乗車券に表記のある経路以外に乗車可能な例外もあるほか、SuicaなどIC乗車カードにおいては最安運賃で自動計算する場合もある。
日本の鉄道では利用者はICカードや乗車券を予め購入し、出発駅で改札処理を受け、到着駅で改札または集札処理を受けて駅の外に出る運賃収受方式が一般的である。日本の公共交通機関では信用乗車方式が採られている例は極めて少なく、乗り越し精算が認められていることが多い。これは、ヨーロッパなどで見られる懲罰的損害賠償を日本の最高裁判所が否定しているためである。路線バスや路面電車では降車時の支払いが多く、目的地までの乗車券を持っていなかったとしても到着地で精算すれば必ずしも不正乗車には当たらない。これらにおいて乗車地は乗車整理券で証明する形式で、コミュニティバスや中心街区間・大都市圏の路線バスでは一律料金も多い(100円バスなど)。
信用乗車方式
ヨーロッパの鉄道では、車内改札に重点を置き、利用客は発券された切符に日付が印字されていなければ、予め駅等に備え付けられた刻印機で日付を刻印するシステムが一般的にとられている。ヨーロッパの鉄道では信用乗車方式が採用されており、乗車駅から降車駅までの正確な乗車券を購入することを義務付け、乗り越し精算を認めていない交通機関も多い。そのため降車駅までの正確な乗車券を提示できなければ不正乗車とみなされうる。また購入した切符への日付の打刻を忘れている場合も不正乗車とみなされることがある。
オーストリア
オーストリアの公共交通機関では改札口又は車内での乗車券への刻印が義務付けられており、検札員の確認時に誤った区間の乗車券を持っていると罰金が科せられる。
ロンドン地下鉄
ロンドン地下鉄では下車時の乗り越し精算の制度はなく確実に目的地までの乗車券を購入することとされており、乗り越すと罰金が科せられる仕組みとなっている。
偽造乗車券による不正乗車
有人改札では定期券をカラーコピーし、原券を払戻して使用していた事例がある。カラーコピーするとホログラムが浮かんだり、真っ黒または真っ白になったりする紙を鉄道事業者側が使用したことでカラーコピー使用は減ったが、金券ショップでは偽造券が混ざっていることがある。また、従業員・関係者が原紙を持出し、コピーして使用すると言う手口も発生している。2017年11月にはジャパンレールパスの偽造券を使用したオーストラリア人が逮捕された。2020年12月には青春18きっぷをパソコンで偽造して使用した国土交通省職員が逮捕されている。
入場券等を利用した不正乗車
入場券や初乗り運賃で入場して列車に乗車し、目的駅で協力者と合流、協力者からその駅の入場券を受け取り出場するという不正乗車があり、一部では「MK」とも呼ばれている。この場合、不正乗車の協力者が目的地側におり、協力者と事前に申し合わせている。 2013年3月には日本旅行の幹部社員2人が静岡駅の東海道新幹線改札口で、出場することで特急券が無効となるのを防ぐために、迎えの者が事前に用意していた入場券を不正使用したとして静岡中央警察署に逮捕された(不起訴処分)。 コンサートや大規模イベントが開催される際、遠隔地からの来場者のためにファン仲間がこれを行う例がある。2017年11月には、AKB48グループのファンと主導者が遠隔地からの知人に対してそれぞれ不正乗車を幇助した容疑で逮捕されている。なお、ファン同士の会報誌にこういった不正乗車支援が掲載されている事例もあったという。 なお、有人改札の場合は詐欺罪、自動改札の場合は電子計算機使用詐欺罪となる。
小児を利用した不正乗車
小児に該当しない者が小児であると偽って、小児運賃で乗車する行為も不正乗車にあたる。一部の鉄道事業者では券売機に中学生は大人運賃ですと告知している会社もある。但し、障害者割引など、購入の手間や発券が煩雑なため、手帳提示の上で便宜上小児運賃で購入乗車するのは問題ない。但し、料金券は急行券を除き、障害者割引の対象外である為、小児料金では不正にあたる。
日本
鉄道営業法第18条および鉄道運輸規程第19条により、鉄道事業者は不正乗車をした者に対し、その乗車区間に相当する運賃とその2倍以内の増運賃(合計で3倍以内の額)を請求することが認められている。鉄道運輸規程の条文上は運賃とだけあるが、料金を含むものと解される。乗車駅不明の場合は列車の始発駅から、乗車車両不明の場合は最優等の車両に乗ったものとして計算する。 これに基づき、各事業者の運送約款(旅客営業規則等)において詳細な内容が定められている。JRの場合、増運賃の額は法令による上限である2倍で、料金についても準用される。また、定期券を使用した不正乗車は、往復普通運賃に定期券の効力発生日から不正発覚日までの日数を乗じた額を乗車区間に相当する運賃とみなす場合があるので、実際に不正乗車をしたのが発覚時のたった1回であっても、片道普通運賃の1,000倍以上の額を請求される場合もあり得る。 不正乗車に使用した切符や乗車カードは無効として回収される。よって、これらの切符について支払った額やカード残額での相殺は、不可能である。 基本的には鉄道営業法(第29条)違反となるが、親告罪となっている(同法第3...
欧米
欧米では不正乗車に対して割増賃金を定めている例もあるが、召喚状の送付や罰金を定めていることが多い。 ペナルティとして検札係が召喚状を作成し、裁判所を経由して対象者に送付し、異議がなければ罰金を支払い、異議があれば裁判となる制度を採用している交通機関がある。 1. GOトランジット 2. ロサンゼルス郡都市圏交通局 ドイツでは不正乗車に対して原則40ユーロ(日本円で約6000円)の罰金が科せられている。
日本
1994年(平成6年)9月、阪急電鉄が自社の定期券を対象に自動改札機で入場処理と出場処理を交互に行わなければ改札を通過できないようにするシステム「フェアライドシステム」を導入した[注 4]。不正乗車で用いられる入場券の販売数を比較すると50,000枚近く減少するなど、かなりの成果を挙げた。これ以降、ストアードフェアシステムの導入による自動改札機の更新などにあわせて、これと同様のシステムの導入を進める事業者が増えた。また、入場から出場までの時間が規定時間を超えている場合、改札を通過できなくする事業者も増えている。
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国の鉄道や路線バスは、特に大都市圏において不正乗車が多い。改札機ゲートの飛び越えを牽制するための改良や警告音横行(ワシントンメトロ)、罰金引き上げ(マサチューセッツ湾交通局)、警備の増員(ニューヨーク都市圏交通公社)といった対策を各事業者が導入している。
インドネシア
インドネシアの鉄道では、車両の屋根(ルーフ)上に乗る不正乗車行為(ルーフライダー)が後を絶たず、毎年、転落などにより多くの死傷者を出していた。このため、インドネシア鉄道会社は2011年、首都ジャカルタに乗り入れる路線の一部で、線路の上方からコンクリート球をぶらさげ、物理的にルーフライダーを除去する手法を採用。ルーフライダーを一掃した。加えて、日本から譲受した電車には冷房装置があり、ここから発せられる熱気によって無賃乗車が事実上不可能となり、ルーフライダーはほぼ自然消滅した。
地域振興券 (ちいきしんこうけん)とは、 1999年 4月1日 から 9月30日 まで 日本 国内で 流通 した 商品券 の一種である。 小渕内閣(当時)が連立を組む公明党の要求に配慮した緊急経済対策として、全国の市町村が事業主体とし、15歳以下の子ども・満65歳以上かつ老齢福祉年金受給者ごとに1人2万円分ずつ、市町村から配布された。 財源の約7700億円は国が全額負担し、総務省によると全国で約3107万人が受け取り、99.6%が換金された [1] [2] 。 概要. 財源 を 日本国政府 が全額補助することで、日本全国の 市区町村 が発行し、一定の条件を満たした国民に額面1000円の地域振興券を1人20枚ずつの1人2万円分、総額6194億円を贈与という形で交付した。
せたまる - Wikipedia. せたまる は、東京急行電鉄(現: 東急電鉄 )がかつて 世田谷線 専用に発行していた ICカード 乗車券 である。 概要. 世田谷線車内の 運賃箱. PASMO・Suicaで運賃を支払う場合はPASMOリーダーに、せたまるの場合は別に設置されたチェッカーにタッチするようになっていた。 「 東急世田谷線#運賃 」、「 東急世田谷線#乗降方法 」、および「 乗車カード#歴史 」も参照. せたまるは、 東日本旅客鉄道 (JR東日本)の Suica と同様に非接触式 ICカード FeliCa を採用しているが、カード端の切欠きはなく、ICチップ内のファイル構造もSuicaとは一部異なる。 カード裏面右下に記載されている番号は TK で始まる。