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団体乗車券 （だんたいじょうしゃけん）とは、旅客が一定人数以上の団体を組んで同一 列車 の同一区間に乗車する場合において、その団体の乗車人員1人あたりの運賃を割り引いて発行する 乗車券 。 略称は、 団券 （ だんけん ）。 団体乗車券に関する制度は各 鉄道事業者 により異なる。 ここでは、日本の鉄道事業者において概ね共通的な取扱いを記す。 なお、すべての鉄道事業者で団体割引制度があるわけではない。 発行条件. 団体乗車券を発行するために必要な団体構成人員の数の下限は、鉄道事業者により異なる。 JR グループと 東武鉄道 の場合は8人以上となっている。 大手 、 準大手私鉄 や公営 地下鉄 の場合、最低構成人数を25人以上としている事業者が多い。
通行券 （つうこうけん）は、 高速道路 などの 有料道路 を通行する際に必要となる 券 である。 なお、 ETC 車載機を搭載し、ETC カード をセットした 車両 で、なおかつETCゲートを無線通行（ノンストップで通過）した場合は受け取り不要である。 一口に通行券といっても道路事業者によって捉え方がちがう。 大体以下の2通りに分けられる。 入場証明書. 当該道路に進入した インターチェンジ 等で発行されるタイプ。 このタイプの通行券は一本の道路に 料金所 が複数存在し、かつ利用者の走行区間に応じて料金を徴収する方式の高速道路・有料道路に多くみられる。 通行券は料金支払い時（当該道路退出時）に利用区間を特定するため、通過した 本線料金所 や進入インターチェンジで交付される。
概要. 配布. 発行対象外. 使用目的. JR鉄道各社以外の運輸機関における学生割引のための割引証. 関連項目. 脚注. 参考文献. 外部リンク. 学校学生生徒旅客運賃割引証 （がっこうがくせいせいとりょかくうんちんわりびきしょう 通称： 学割証 ）は、 JR グループの乗車券を 学生割引 価格で購入するために必要な証明書。 用紙は全国共通 [1] で、一般学校用（ 全日制 ・ 定時制 共通）と通信教育学校用の2種類がある。 本項では、旅客鉄道株式会社（以下「JR鉄道各社」）以外の運輸機関における学生割引のための割引証についても述べる。 概要. 一般学校用の学割証（旧書式） 通信教育学校用の学割証（旧書式） 一般学校用の学割証の実例（再現） 通信教育学校用の学割証の実例（再現）
概説. 公共交通機関を利用する際、乗車時・降車時に読取機に情報を読み取らせるだけで運賃の支払いが可能なカードである。 通常のプリペイドカードと同様に事前に代金を支払って購入し、残額がゼロになるまで繰り返し利用できる。 ICカードの場合はチャージ（積み増し）して繰り返しカードを使用することもできる。 バス・ 路面電車 においては、乗降客が 整理券 を取る、小銭を 両替 する、運賃を確認し 運賃箱 に入れるなどの煩わしさから解放される利点がある。 鉄道においては、乗客は出札口や 自動券売機 に並んで 乗車券 を購入する必要がなく、事業者側は自動券売機の設置台数を減らせるなどの利点がある。 さらに非接触型ICカードの場合、カードを財布などから出し入れする必要すらない。
エドモンソン式乗車券のサイズ エドモンソン式乗車券の例 エドモンソン式乗車券（エドモンソンしきじょうしゃけん）は、日本を含む世界各国の鉄道で使用されている乗車券の規格サイズである [1]。略して「エド券」とも呼ばれる。
周遊きっぷ （しゅうゆうきっぷ）とは、1998年4月（昭和30年）より JRグループ がかつて発売していた 特別企画乗車券 である。 当項目では、周遊きっぷの前身にあたる国鉄 周遊券 についても記述する。 一般的に、特別企画乗車券は券面に （企） （マル企）と印字されているが、周遊きっぷに限り、周遊券時代の制度の名残として （遊） （マル遊）と印字される。 歴史. 周遊券の歴史は古く、 大正時代 初期には 鉄道院 により割引遊覧切符が発売されていた。
のりかえ券 （のりかえけん）とは、 公共交通機関 や、 高速道路 などの 有料道路 において、別の 路線 に乗り継ぐ際に発行される券のこと。 乗り換え券 、 乗換券 と表記する場合もあるほか、 乗り継ぎ券 、 乗継券 （のりつぎけん）と呼称する場合もある。 概要. 日本. 電車のりかえ乗車券. 鹿児島市交通局 （ 鹿児島市電 ）発行. 路線バスの乗継券. 多摩バス （現： 西東京バス ）発行. 日本 の 路面電車 や 路線バス などでは、乗車時あるいは下車時に 運賃 を支払う 乗り切り制 を採用している。 この制度を採用する場合、他の路線に乗り換える際は、最初の車内で乗車 駅 （もしくは 電停 、 停留所 。
