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2024年3月23日 · 〔記者楊心慧／台北報導〕經濟部昨（22日）召開審議會決議，平均電價調漲約11%，，並以民生用電採較低調幅、產業用電依經營狀況及用電量採不同調幅方式，細緻化的進行各類用戶電價調整；台北市長蔣萬安今表示，北市府和各地方政府都受到很大衝擊，以北捷為例，營運成本有13％就是電價，調漲11%對北捷的營運來說是很沈重的壓力，希望中央給予北捷電價凍漲、電價優惠或是節能補助。 台北市長蔣萬安今出席台北城市祈禱早餐會。 （記者陳逸寬攝） 經濟部昨（22日）召開今年第1次電價費率審議會，審議上半年（4月至9月）的電價費率，審議會決議，平均電價調漲約11%，並以民生用電採較低調幅、產業用電依經營狀況及用電量採不同調幅方式，細緻化的進行各類用戶電價調整。
2022年7月20日 · 北捷指出，今年法定預算盈餘預估是1.18億元，半年電價調漲增加支出估計就高達1.5億元，立即轉盈為虧，「6400名全體員工的努力，竟然還不夠支付調漲的電價，豈不荒謬？ 北捷呼籲中央，針對北捷等軌道公用事業用電大戶，應比照軌道給予車站用電優惠，大環境用電困境，豈是拿大眾運輸用電需求彌補就可以解決？ 捷運表示，捷運本業本來就不賺錢，是因服務廣大旅客，結果反被納入漲價用電大戶，公共運輸反而成為懲罰的對象，北捷質疑訂價策略不合理，建議應重新檢視其合理性。 北捷表示，以捷運今年新興事業「南京復興站」的Metro Corner營收來看，初估南京復興Metro Corner一年可為北捷增加1500萬元的收入，但是相較於調漲電價後的一年新增3億元支出，根本是杯水車薪。
2022年7月21日 · 北捷喊窮，拿出收支計算強調今年的法定預算盈餘預估為1.18億元，半年電價調漲增加支出估計高達1.5億，立即轉盈為虧；台電對此回應「感同身受」。 台電同樣攤開盈虧數字，台電說，今年因燃料高漲，光是燃料成本就比去年（2021年）增加約3000億元，且今年1至5月累計虧損已達672億元，預估全年虧損可能超過千億元，本次電價調整為避免影響物價，僅反映部分成本，大部分仍由台電自行吸收，以最低限度的財務維持營運，續行供電穩定任務。 國際燃料價格攀升是全球各國皆遭遇的困境，台電強調，要肩負穩定供電責任，財務永續健全是對台灣電力韌性是非常重要的支柱。
2022年6月27日 · 2022/06/27 20:20. 電價審議會拍板，工業用戶將漲15％，估計北捷營運支出增快3億元。 （記者林菁樺攝） 〔記者林菁樺／台北報導〕台北捷運公司今天上午緊急召開記者會，提到電價若漲8%，電費營運成本將增加1.5億元，呼籲不要貿然調整電價，不過，今傍晚電價審議會拍板，工業用戶將漲15%，估計北捷將增快3億元成本，台電也回應，軌道用電最多可享85折，今年依照辦法可享95折，北捷有虧損，但台電財務虧損更大，虧損問題請北捷找目的事業主管機關。 台電業務處長蔡志孟表示，根據電價優惠辦法的第二條規定，軌道用電享有優惠，優惠是以前一年度平均成本、平均電價計算，若平均成本低於平均電價，最低可用85折的優惠。
2021年7月7日 · 2021/07/07 15:02. 同陽能源取得的台北捷運土城、蘆洲機廠太陽能建置案則甫於今年5月完成併網，容量合計8MW。. 此為台北捷運蘆洲機廠太陽光電電廠。. （大同提供）. 〔記者陳炳宏／台北報導〕大同公司（2371）今天宣布，旗下專營中大型電業案場的同陽 ...
2022年11月25日 · 〔記者林菁樺／台北報導〕台北捷運板南線今天（25日）在尖峰上班時段系統異常，北捷上午已說明原因是「板南線府中站往展覽館方向月台區軌道電路異常」，但有部分網友指稱是「選前搞供電」，對此台電也發出聲明，台電系統供電都正常。 板南線府中站今上午8點4分因系統異常，列車有延誤，導致不少上班族十分焦急，北捷稍早也說明，原因是板南線府中站往展覽館方向月台區軌道電路異常。 但有部分批踢踢網友指稱「供電異常、選前搞供電」等留言，台電中午也發出聲明，表示台電向北捷查詢，是捷運系統內部電力異常，與台電供電系統無關，為免誤解，台電發出澄清說明。 一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道. 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法.
2022年6月28日 · 北捷總經理黃清信說，北捷年平均用電費為十九億至二十億元，占營運成本約十％，以去年為例，軌道用電約占三十六．二％、七． 四億元，車站用電約占三十四．九％、六．七九億元，但目前僅軌道用電給予四％優惠。 北捷表示，現行票價是依一九九九年核定運價率一公里三．二一元所擬定，也推出公車轉乘優惠、常客優惠措施，並透過增加業外收入的方式，來填補運輸本業的虧損，北捷實難以負荷電價調漲。 高雄捷運公司說明，疫情爆發以來，運量自二 一九年的最高點日運量十七．九萬，目前僅餘約十萬，幾近腰斬，連兩年虧損累計達七．五億元以上，且未獲中央實質紓困補貼。 高捷強調，如經營成本達十二％的用電費用因台電漲價而調升，將為不可承受之重，原本每年電費支出約三億元，須增加四千五百萬元，呼籲政府應給予軌道公共運輸業者用電額外優惠。
