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道央自動車道 （どうおうじどうしゃどう、 英語: HOKKAIDO EXPWY [1] 、 英語: DO-O EXPRESSWAY ）は、 北海道 茅部郡 森町 の 大沼公園IC から、 札幌市 を 経由 して 士別市 の 士別剣淵IC に至る 高速道路 である。 略称 は 道央道 （どうおうどう） [2] 。 高速道路ナンバリング による路線番号は、「 E5 」が割り振られている [3] 。 概要. 国土開発幹線自動車道 及び 高速自動車国道 である 北海道縦貫自動車道 の一部であり、 政令 による正式な路線名は 北海道縦貫自動車道 函館名寄線 （ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう はこだてなよろせん）である。
公益社団法人 北海道観光振興機構 （ほっかいどうかんこうしんこうきこう、Hokkaido Tourism Organization）は、北海道の観光振興推進の中核機能を担い、関係機関・団体・企業・地域の知恵と資源を結集し、観光事業の振興並びに地域の活性化を図り ...
北海道日産自動車株式会社（ほっかいどうにっさんじどうしゃ）とは、北海道 札幌市に本社を置く日産自動車の販売店である。 日産自動車の全車種の他にも、ルノー車や三菱ロジスネクスト製フォークリフトも取り扱う。
- 非上場
- 株式会社
- 北海道日産
仕様. 投入予定線区. 開発中止後の特急車両施策. 脚注. 参考文献. 関連項目. JR北海道キハ285系気動車. キハ285系気動車 （キハ285けいきどうしゃ） [注 1] は、 北海道旅客鉄道 （JR北海道）が導入を計画していた 特急形 気動車 。 概要 [ 編集] 「スピードアップと 省エネルギー 化を両立させる次世代の特急気動車 [JR北 1] 」として開発が進められていたが、JR北海道を取り巻く情勢や都市間輸送施策の変化により、2014年（平成26年）9月に 試作車 が落成した直後に開発が中止された [JR北 1] 。 落成した試作車は試験に供されることもなく、 苗穂工場 構内や本線でわずかに走行した後に苗穂工場構内に留置され続けた。
2024年現在の設定. JR北海道全線. 北海道内の在来線 特急 ・ 急行 ・ 快速 列車の普通車 指定席 を最大6回まで利用することが可能である。 特急・急行・普通列車の自由席は何度でも利用できる。 指定席を7回以上する場合、7回目からは運賃のみ有効で別途、無割引の料金が必要。 グリーン車 を利用の場合は、運賃のみ有効で別途、グリーン料金の他、特急料金も必要である。 SL 冬の湿原号を利用の場合は、運賃のみ有効で別途、指定席料金が必要となる。 2024年3月16日より、全車指定席となる特急「北斗」「すずらん「おおぞら」「とかち」の普通車指定席は、指定席券の発券回数を消費することなく普通車の空席を利用可能となる。 北海道新幹線および道南いさりび鉄道線は利用できない。
概要. 朝の通勤通学時間帯に、 札幌運転所 の最寄りである 手稲駅 から各方面特急列車の始発駅である札幌駅へ回送される 特急形車両 を用いて運転される。 かつては 小樽 始発の列車や夜間帯に札幌駅から手稲駅へ入庫する列車を使った列車も運転されていたが（後述）、現在は廃止されている。 運行概況. 以下特記ない限り、2023年（令和5年）3月18日ダイヤ改正時点での情報を記す。 手稲発札幌行きの3本（1・3・5号、3111D・3113D・3115D）が設定されており、朝7時台半ばから8時台半ばにかけておおむね30分間隔で手稲駅を発車する [1] [JR北 2] 。 途中停車駅は設定されていないが、先行列車の追い抜きはなく、所要時間も同時間帯の普通列車と同等の16-18分である [1] 。 車両.
