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2024年4月10日 · 高雄捷運紅線 （簡稱 紅線 ）是 中華民國 台灣 高雄市 高雄捷運 首期兩條路線中的南北向路線，亦是臺灣首條 連絡機場 的捷運系統，另一條是東西向的 高雄捷運橘線 ，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的 美麗島站 交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 在目前營運的高雄捷運初期路線裡，紅線北起毗鄰北機廠的 南岡山站 ，是一地面車站。 南岡山站 以南至 世運站 皆為高架站，沿途經過 橋頭火車站 、 橋頭糖廠 、高雄新市鎮、 楠梓火車站 、 高雄都會公園 、 楠梓加工區 、 世運主場館 。
新竹輕軌紅線 是 新竹輕軌 規劃中路線之一，設置18座車站，全線大部分位於 新竹市 ，並有少部分位於 新竹縣 竹東鎮 、 竹北市 。 路線由 六家車站 起，沿用台鐵 六家線 的鐵軌，並在竹東鎮的 公道路 轉西，自竹美路口往西南向新闢道路至台鐵 新莊車站 ，於此轉乘台鐵以及 綠線 ，其後沿著 關新路 往南，行駛一小段 光復路 後轉進 竹科 介壽路，並在力行路口轉乘 橘線 並轉西進園區一路，再於新安路轉西，於 國家同步輻射研究中心 前轉乘橘線，其後轉北進入新闢的特二號道路至光復路轉西，在東園街轉入食品路，再轉入公園街接上公竹路至 新竹大車站 ，其後沿著鐵路往南至新竹國小，至此為優先興建的第一階段。
2024年4月6日 · 臺灣正體. 淡水信義線 ，路線代號為R，路線代表色為 紅色 ，是 台北捷運 一條營運中的高運量路線及台北捷運唯一一條有高架路段與平面路段的高運量路線。 依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，此路線又可再細分為 淡水線 和 信義線 兩路段，兩線以 中正紀念堂站 為分界，以北為淡水線，以東為信義線。 除了主線外， 北投區 境內設有一條支線— 新北投支線 。 目前正在興建象山站東延至 廣慈／奉天宮 的延伸線 [2] 。 概要 [ 編輯] 中山站月台. 淡水信義線北起淡水站，沿 台二乙線 、 台二線 與 淡水河 岸間路廊過 關渡隧道 至 關渡 ，接著大致沿 中央北路 南側至 北投 ，之後大致沿 東華街 與 西安街 間路廊至 士林 ，穿過 基隆河 後，沿 玉門街 轉入地下，沿線型公園下方至台北車站。
- 早期「其他紅線」規劃
- 2013年－2020年
- 2020年-至今
早在1989年至1990年，交通部運輸研究所即與國立成功大學交通管理科學研究所合作進行臺南捷運規劃，並完成《臺南都會區大眾捷運系統可行性研究》報告。其中即有一條「紅線」，但係以成大醫院為起迄點的「環狀線」，與目前的紅線毫無關係，其他路線亦然；:114~116相關規劃後來也未付諸實現。 1992年，臺灣省政府住宅及都市發展局捷運工程處亦完成臺南都會區捷運系統規劃，並於1998年6月獲環保署認可環境評估報告。1998年底實施凍省後，該項業務於1999年7月轉交交通部高速鐵路工程局負責。該局根據臺灣省政府的研究成果，提出一套捷運路網，其中亦有一條「紅線」，但其起迄點（台江—高鐵台南站）、所經路線與車站配置均與目前的紅線無關，其他路線亦然；相關規劃後來也未付諸實現。 2003年，在交通部不再主導臺南...
2013年底，臺南市政府交通局表示將針對輕量捷運進行評估，規劃建構單軌高架電車。2014年12月，交通局表示已規劃「平實營區至安平」、「市區環狀」2條路線並提報市府核定，皆與今之紅線無關。 而在臺南市政府進一步評估之後，於2016年8月提出了由以綠線、藍線、橘線、紅線、黃線、棕線、紫線、粉線、墨綠線、綠線延伸線、藍線延伸線、紅線延伸線等九主線三延伸線共十二條、長約200公里的捷運路網，分優先路網、第二期路網及第三期路網等三期路網方式建置，並擇定綠線、藍線為優先路網，紅線不在其列。 2017年5月，臺南市交通局為加速推動捷運建設，已提報交通部爭取經費補助，以便啟動二期路網可行性研究，其中包括紅線（和順轉運站—高捷大湖站），全長25.6公里。 2018年5月，臺南市交通局在市議會總質詢時表示，交...
2021年4月，臺南捷運路線再度修改，將深綠線與黃線納入優先新建範圍，以發展沙崙園區與南科，而紅線的東段（玉井到東區）、綠線東段（安南到東區）、綠線南段（安平到南區）等都從優先改為遠期，而紫線則從二期路網改到遠期路網。 2022年1月，台南捷運啟動紅線可行性研究案，將蒐集民眾意見後，納入評估檢討完成規劃成果，以利後續提報中央審議爭取核定後，進入下一階段綜合規劃作業，預估設置10座車站及1座機廠，全長11.19公里。
新竹輕軌紅線 是 新竹輕軌 規劃中路線之一，設置18座車站，全線大部分位於 新竹市 ，並有少部分位於 新竹縣 竹東鎮 、 竹北市 。 路線由 六家車站 起，沿用台鐵 六家線 的鐵軌，並在竹東鎮的 公道路 轉西，自竹美路口往西南向新闢道路至台鐵 新莊車站 ，於此轉乘台鐵以及 綠線 ，其後沿著 關新路 往南，行駛一小段 光復路 後轉進 竹科 介壽路，並在力行路口轉乘 橘線 並轉西進園區一路，再於新安路轉西，於 國家同步輻射研究中心 前轉乘橘線，其後轉北進入新闢的特二號道路至光復路轉西，在東園街轉入食品路，再轉入公園街接上公竹路至 新竹大車站 ，其後沿著鐵路往南至新竹國小，至此為優先興建的第一階段。
桃園捷運紅線 ，是一條曾經計畫過的 桃園捷運 路線，最早於1990年出現雛型、1993年由 台灣省政府住宅與都市發展局 正式提出，規畫採高架、地下混合建置，路線行經 平鎮市 、 中壢市 、 桃園市 、 龜山鄉 [b] 。 最終在 交通部高速鐵路工程局 主導期間，因與 桃園鐵路高架化 路廊高度重疊而於2007年5月25日終止規畫。 緣起.
2024年4月16日 · 目前高雄捷運系統有紅、橘、環狀輕軌（第一階段+第二階段部分路段）三線營運中，而美麗島站是紅線和橘線的轉乘站，凱旋站/前鎮之星站、凹子底站/愛河之心站是紅線和環狀輕軌的轉乘站，西子灣站/哈瑪星站是橘線和環狀輕軌的轉乘站，橘線的文化中心站及、
