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2016年7月7日 · 生活報橘. 【香港人遊台灣】台中南屯「中南糙米麩」，「爆」出懷舊古早味. 石先生 2016-07-07. Share. 在南屯老街上剛好見到這家維持傳統製作方式的「中南糙米麩」，並碰巧他們在製作中，所以就來試試第一手上的感覺，真很好香又甜啊. 責任編輯：吳玲瑄. （本文經合作夥伴時石先生授權轉載、編輯導讀與修訂標題，原文標題為〈 【台灣．台中】傳統工藝「中南糙米麩」，爆起來香又甜（影片） 〉） 台灣. 吃趣玩. 美食. 我們有IG囉！ 陪你隨時探索生活靈感.
- 1：黝脈咖啡。黝脈咖啡是一棟擁有百年歷史的老宅咖啡廳，前身是「何藥局」。店內有滿滿的古董咖啡器材，就像是進入一座「咖啡博物館」一樣，充滿古色古香的氛圍。
- 2：Art Anew gallery & cafe。Art aNew 同時是咖啡廳、藝廊、酒吧，也因為如此，店內的裝潢充滿了藝文氣息，像是二樓是展場，掛有許多畫作；而店內也有書櫃擺滿書籍，讓喜愛讀書的人可以在咖啡香中享受閱讀。
- 3：Cafe Buddha 佈達咖啡。佈達咖啡採用工業風裝潢，明亮的空間讓陽光灑落進來，增加了整體的舒適感。除了咖啡、茶，佈達咖啡也有販售三明治及酒精類飲品，下午喝杯咖啡配上三明治，晚上還可以繼續在店裡小酌，是一個適合慵懶放鬆的地方。
- 4：筆堆 Bidui Cafe。筆堆咖啡的店裡種滿了植物，如果你想暫時遠離都市喧囂，筆堆咖啡會是你的好選擇。如果有時間的話，還可以一邊喝咖啡，一邊認識植物，感受回到自然的放鬆氣氛。
2019年12月19日 · 點進去網頁後，在畫面的左上角有個選單，可以查看姓氏地圖，了解該姓氏在台灣的分布狀況。 顏色愈深，該姓氏在該地區的比例愈高。 我們以台灣勢力相當龐大的「陳氏宗親」為例： 姓陳的人在台灣各鄉鎮都有蹤跡，特別是新北坪林山區、台中彰化台南沿海、南投西南部的丘陵比例最高。 這個網頁還有一個功能，就是它會把姓氏比例最高的鄉鎮市區用黃色 highlight。 以陳氏為例，全台灣陳氏比例最高的地區是南投的名間鄉，比例高達 31.4%，十個人裡面有三個是姓陳的，宗親團勢力相當驚人。 小缺憾：只涵蓋台灣 70% 人口，且沒有 4 大離島資料.
- 真相 1：芭樂票拼命開
- 真相 2：三方合約，只能任人宰割
- 真相 3：包商倒閉，出師不利
- 真相 4：機電系統工程 3 度流標，拖累後期工程
- 真相 5：土地徵收前功盡棄，經費暴增
- 結論：衰事連連，胡志強只好「吞下去」
上述報導當中的民眾抱怨內容，其實在過去幾年也常常在台中朋友們口中聽到： 「動工半天只看到圍籬跟幾根柱子」 「我還以為不蓋了」 「不就是鐵路高架化嗎？（同時期也在進行鐵路高架化工程）」…… 儘管這幾年文心路上的捷運站體、軌道近年來紛紛從地面豎起，建造進度也開始突飛猛進，讓民眾總算對台中捷運「有感」，但過去數年的施工進度實在拖延太久，許多期盼捷運多年的台中市民也開始感到厭煩，「捷運不通」甚至成為胡志強競選時的阿基里斯腱，也是對手最好的攻擊點之一。 PTT 還有鄉民將胡志強這幾年針對台中捷運的「宣示」、「利多」消息整理列表，而這齣演了超過 10 年的跳票劇本，果然令人嘖嘖稱奇。 在各項工期進度無法確實掌握，官員又愛為了選舉大開芭樂票的情況下，就是這 10 年來，動工、完工日期的空口承諾不斷出現在報...
相信在月初的工安事故，很多人看到柯 P 跳出來扛下責任的當下，才赫然發現，原來台中捷運的監造單位竟然不是台中市政府，而是「台北市」捷運局。 北捷之所以跑來台中當打工仔，原因就在於 1997 年「凍省」後，台中捷運的主辦機構就由過去的省政府，移交給交通部高鐵局，但交通部當時承攬了台灣高鐵的興建，以及全台各地的鐵路改建計畫，並無餘力再承包台中捷運，於是就將此案委託給台北市捷運局設計、監工、建造。 至於台中市政府，則是只負責土地取得、行政作業及未來營運的部分。 將中捷的命運交給北捷，也代表台中市政府「根本完全無權過問捷運的興建」。這樣的好處是可以便宜行事、無須另外成立台中市捷運工程局，同時也突顯郝龍斌與胡志強的好交情。但過度信任北捷也不是一件好事，比方說，北捷就在胡志強毫不知情的情況下，偷偷的將通...
在捷運興建初期的管線遷移工程中，台中捷運就出師不利，原本以 5.7 億元得標的「大信工程」因財務危機倒閉，公司人去樓空，工程也因此停擺，原本預計 2012 年 5 月就可完成的管線遷移工程，延遲至 11 月底才完成，拖延將近半年時間。
「機電」工程堪稱是捷運的重要命脈，因為機電的參數設定，將會影響後續工程的細部設計，若機電系統無法先行完成，後續工程也無法進行。 而原本於 2009 年 5 月就要發包台中捷運機電系統工程，中間經過 3 度流標，直到 2011 年 3 月才順利決標，導致整體工期進度拖延 23 個月。 由於機電系統必須事先完成，無法與主體工程同步進行，因此，流標 3 次的 23 個月時間內，後期的土建（軌道、車站等）工程也就這樣跟著荒廢將近 2 年，台中捷運就猶如按下時間停止器一般毫無進展，這也難怪前幾年，台中市民會對捷運工程進度如此無感。
除了機電工程外，捷運站體用地及聯合開發案的土地徵收進度緩慢，也是台中捷運工程龜速的一大原因。而土地徵收受阻的最大原因，就是政府於 2012 年 9 月起頒布新法，未來徵收土地必須「按市價徵收」。 新規上路，也讓台中市政府在當年 9 月前成功徵收的捷運用地，全數被內政部視為「徵收失效」（燈愣），台中市政府也只好重新進行徵收作業。而按市值徵收後，雖然保障原地主的權益，但也讓市府的徵收費用頓時增加了百億以上，對於台中市的財政也是一大考驗。 此外，部分地主對於利益分配有所疑慮，也讓徵收作業變得寸步難行，根據台中市政府的新聞稿，直至去年 11 月，土地徵收作業進度才接近 100%，這也讓部分採聯合開發案的捷運車站工程進度嚴重落後，而這些車站、出口啟用的日期，甚至可能會在全線通車之後。
除了第一項因素中的「各種完工支票」讓台中人對胡志強的信任感流失外，持平而論，其他導致通車延宕的因素，並非全然與胡志強以及前朝有關，除了大環境（土地徵收改採市值計）因素外，各種「地雷」包商倒閉、流標的「衰事」，讓台中捷運的陣痛期比預期的還要久，胡志強也只能忍痛被貼上「跳票市長」的標籤。 而除了台中捷運外，包括台南鐵路地下化、桃園鐵路高架化（或地下化）等重大交通建設，也面臨許多執行上的困難之處，無論是居民的反彈、經費的籌措乃至於廠商的意願，都讓這些工程充滿許多變數，未來是否能研擬出一套執行的 SOP，在兼顧效率同時也不至於侵犯民眾的權益，將是地方與中央必須通力思考的一大習題。
2021年11月29日 · 調查顯示，台中今年迎來首條捷運綠線正式通車，帶動房市話題，今年房價較去年成長逾 13% 至 861 萬元，坪數卻縮水 4.1%。 至於台南與高雄，調查指出，今年房價中位數分別為 663 萬元、671 萬元，在六都及新竹縣市之中最低，坪數也分別年減 6.3%、2.3%。
2015年2月4日 · 祀典武廟. 地址：臺南市中西區永福路二段229號. 樂成宮. 地址：台中市東區旱溪街48號. 官網： http://www.lech.org.tw/ （合作媒體：《 欣台灣 》授權，不得轉載。 說到愛.
2016年2月24日 · 【店鋪資訊】 地址：台中市南屯區大容東街10巷12號 官網：https://www.facebook.com/solidartshop/
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