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  1. 2019年7月30日 · 目前包括桃園、大台中地區、彰化市區、嘉義縣、台南、宜蘭和花蓮,都有規劃中的鐵路立體化項目, 加總超過 145 公里,以高架化 1 公里成本約 30 億,地下化 1 公里 60 億元估算,每案動輒數百億元,加總需 3670 億預算,還不包括其他醞釀中的計畫經費 ...

  2. 2014年8月4日 · 台中市所稱的 BRT 到底真的是 BRT,還是公車專用道而已? 我們可以從前面提到的四個條件來一一檢視: 1. 是否具有完全專用或部分專用路權? 就新聞報導來看,BRT 有專用道,其他車輛開上專用道則會被開罰 900 至 1,800 元→ ( ) 2. 是否具有與月台齊高之車輛? 就新聞圖片來看,是有。 → ( ) 3. 是否具有車外收費系統? 就台中市政府的網頁來看,是有。 → ( )

  3. 2018年10月30日 · 被視為「黃金路線」的台灣大道路段,搭乘率為全台中最高,眾家爭搶經營權,隨著中央宣布2030年全國公車電動化,台中市拚提早五年達標,勢必成為業者轉型的關鍵。

    • 台中市民大道1
    • 台中市民大道2
    • 台中市民大道3
    • 台中市民大道4
    • 台中市民大道5
  4. 2020年5月28日 · 本篇文章,將推薦 4 個適合一個人旅行的台中景點,快拿著行李出發吧! 1.審計新村——新舊文化交織的光景 審計新村 為古老的省府時期審計處的員工眷舍,經由政府再規劃,成功轉型為青年創業基地,透過青年活力與創造力,創造出令人目不暇給的空間韻味 ...

    • 台中市民大道1
    • 台中市民大道2
    • 台中市民大道3
    • 台中市民大道4
    • 台中市民大道5
    • 芭樂票拼命開。台中捷運綠線動工已 3 年,但文心路上施工圍籬裝了又拆,最近還重鋪柏油,有人懷疑「 不蓋了」,也有人說「改成地下鐵」,知情者則說「市民都被騙了,主體工程進度是零」。
    • 三方合約,只能任人宰割。相信在月初的工安事故,很多人看到柯 P 跳出來扛下責任的當下,才赫然發現,原來台中捷運的監造單位竟然不是台中市政府,而是「台北市」捷運局。
    • 包商倒閉,出師不利。在捷運興建初期的管線遷移工程中,台中捷運就出師不利,原本以 5.7 億元得標的「大信工程」因財務危機倒閉,公司人去樓空,工程也因此停擺,原本預計 2012 年 5 月就可完成的管線遷移工程,延遲至 11 月底才完成,拖延將近半年時間。
    • 機電系統工程 3 度流標,拖累後期工程。「機電」工程堪稱是捷運的重要命脈,因為機電的參數設定,將會影響後續工程的細部設計,若機電系統無法先行完成,後續工程也無法進行。
  5. 2016年10月18日 · 擦鞋60年,老伯見證車站變遷……那些台中車站走入歷史後帶走的回憶. 【我們為什麼挑選這篇文章】因為鐵路高架化,台中舊火車站在10月16日正式除役,作者小時候經常到台中習琴,因此對台中火車站也有深厚感情。. 雖然車站本身就是別離與重逢的象徵,乘載 ...

  6. 2017年6月15日 · 「在你心中,台灣哪座城市最適合居住?」最近一份民調指出,台中市連續兩年在「宜居市」中排行第一,有超過 8 成台中市民認為台中是六中最棒

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