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- 〔記者唐在馨／台中報導〕台中捷運發生連結器斷軸事件迄今已停止行駛超過2個月，市府己決定列車36支軸心全部更換，市議會明天將考察台中捷運公司；中捷董事長林志盈表示，目前各方研判，雖然市府是以「不反對軸心更換」為前提，但大家討論的問題，除了軸心出問題，也沒有其他的「可疑」方案。
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2021年1月25日 · 2021/01/25 18:31. 〔記者唐在馨／台中報導〕台中捷運發生連結器斷軸事件迄今已停止行駛超過2個月，市府己決定列車36支軸心全部更換，市議會明天將考察台中捷運公司；中捷董事長林志盈表示，目前各方研判，雖然市府是以「不反對軸心更換」為前提，但大家討論的問題，除了軸心出問題，也沒有其他的「可疑」方案。 對此，國民黨議員黃馨慧表示，二年多前「川崎重工」早被爆料使用日本「神戶製鋼」旗下所生產劣質銅、鋁及特殊鋼材，至今都沒有說明中捷車廂及零件品質是否合格？ 又發生試營運斷軸意外，川崎更在沒有確定事故原因、沒有獲得市府「事故委員會」確定同意下，就逕自採用「配備升級」、「優化軸心」方案，這種「黑箱」式的斷軸維修，是否符合盧市長「安全至上」承諾？
2021年1月5日 · 台中捷運綠線發生斷軸事件停止營運迄今，真正的原因仍未確定，新任民進黨團總召謝明源今天表示，新的黨團幹部上任後會展開討論，不排除直接到捷運公司要求報告捷運斷軸進度。 而中市府交通局則表示，中捷綠線聯結器斷軸原因，由北捷調查中，先前是認為斷裂的連結器軸心在降伏強度、抗拉強度，均不符合設計標準，但中市府為了慎重，仍要求更廣泛的調查及了解，但在恢復通車之前，仍是一個階段一個階段的進行。
2020年12月22日 · 台中捷運綠線因斷軸事件通車日期延後，台中市長盧秀燕今天表示，北捷局將代位台中市政府求償，求償金會進台中市庫。 台北捷運工程局長張澤雄則證實，斷軸為中國生產。 [啟動LINE推播] 每日重大新聞通知. 張澤雄簡報說明，他先代表台北捷運工程局向台中市民致歉，承諾會和廠商一起為故障事件負責。...
2021年8月10日 · 2021/08/10 20:44. 〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中捷運綠線自去年11月21日發生斷軸後，市府向廠商索賠的進度，交通局長葉昭甫指出，此次斷軸事件造成捷運綠線營運通車延期，因目前運量受疫情影響，且面臨暑假營運淡季，此期間運量不足以反映正常營運期間的運量狀況並做為求償之合理依據，市府將在取得合理運量、平均票箱收入等數據後，審慎評估求償基準。 台中市議會今（10）日進行交通地政業務質詢，市議員謝明源、邱素貞、陳淑華、蕭隆澤表示，台中捷運綠線電聯車去年11月21日發生連結器軸心斷裂事故，市府應儘速求償進度，不要超過期限。
2022年4月18日 · 台中市交通局長葉昭甫表示，台中捷運綠線電聯車車廂間半永久聯結器牽引裝置發生軸心斷裂事件，造成營運中斷合計127天，市府估算營運中斷衍生的損害及利益金額，去年12月發文給台北市政府，提出求償金額為1億8382萬餘元，同時請北市府捷運工程局後續依契約據以向廠商提出求償。 台北市捷運工程局機電系統工程處長蘇瑞文表示，已把求償案轉給廠商川崎重工，廠商正在精算求償金額的合理性，捷運局會繼續追蹤。 台中捷運綠線將原訂109年12月19日正式收費營運期程，但因在109年11月16日試營運，不到一週就發生電聯車廂間半永久聯接器牽引裝置軸心斷裂情事；經全面檢測，其他列車竟發現也有相同情形。 延後到110年4月25日才正式營運。 （編輯：管中維）1110418. #台中市. #捷運局. #綠線. #台中捷運.
2022年4月18日 · 台中市交通局長葉昭甫表示，台中捷運綠線電聯車車廂間半永久聯結器牽引裝置發生軸心斷裂事件，造成營運中斷合計127天，市府估算營運中斷衍生的損害及利益金額，去年12月發文給台北市政府，提出求償金額為1億8382萬餘元，同時請北市府捷運工程局後續依契約據以向廠商提出求償。...
2020年12月22日 · 台中市議會今天召開臨時會，討論台中捷運綠線聯結器軸心斷裂專案報告，台北市捷運工程局長張澤雄、機電系統工程處長蘇瑞文等人列席官員席，日商川崎重工、法商阿爾斯通代表也出席。 張澤雄簡報說明，他先代表台北捷運工程局向台中市民致歉，承諾會和廠商一起為故障事件負責。 廠商故障調查報告發現，聯結器系統沒有設計問題，組裝過程沒依照標準作業程序，廠商提出採用升級產品更新的改善計畫，北捷局要求需提出升級產品驗證，並建立組裝安裝標準作業程序。 張澤雄表示，中捷斷軸事件改善工作由川崎重工負責，目前該案暫停估驗計價，對中捷公司因營運中斷造成損失，北捷局將代位求償。 通車時間，後續和中市府交通局、中捷公司討論上線測試，完成安全程序才會確認。
