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- 台中市交通局長葉昭甫表示，台中捷運綠線電聯車車廂間半永久聯結器牽引裝置發生軸心斷裂事件，造成營運中斷合計127天，市府估算營運中斷衍生的損害及利益金額，去年12月發文給台北市政府，提出求償金額為1億8382萬餘元，同時請北市府捷運工程局後續依契約據以向廠商提出求償。
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2021年1月25日 · 2021/01/25 18:31. 〔記者唐在馨／台中報導〕台中捷運發生連結器斷軸事件迄今已停止行駛超過2個月，市府己決定列車36支軸心全部更換，市議會明天將考察台中捷運公司；中捷董事長林志盈表示，目前各方研判，雖然市府是以「不反對軸心更換」為前提，但大家討論的問題，除了軸心出問題，也沒有其他的「可疑」方案。 對此，國民黨議員黃馨慧表示，二年多前「川崎重工」早被爆料使用日本「神戶製鋼」旗下所生產劣質銅、鋁及特殊鋼材，至今都沒有說明中捷車廂及零件品質是否合格？ 又發生試營運斷軸意外，川崎更在沒有確定事故原因、沒有獲得市府「事故委員會」確定同意下，就逕自採用「配備升級」、「優化軸心」方案，這種「黑箱」式的斷軸維修，是否符合盧市長「安全至上」承諾？
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台中捷運綠線發生斷軸事件停止營運迄今，真正的原因仍未確 ...
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2021/08/10 20:44. 〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中捷運綠線 ...
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2020年12月22日 · 台中捷運綠線因斷軸事件通車日期延後，台中市長盧秀燕今天表示，北捷局將代位台中市政府求償，求償金會進台中市庫。 台北捷運工程局長張澤雄則證實，斷軸為中國生產。 [啟動LINE推播] 每日重大新聞通知. 張澤雄簡報說明，他先代表台北捷運工程局向台中市民致歉，承諾會和廠商一起為故障事件負責。...
2022年4月18日 · 台中市交通局長葉昭甫表示，台中捷運綠線電聯車車廂間半永久聯結器牽引裝置發生軸心斷裂事件，造成營運中斷合計127天，市府估算營運中斷衍生的損害及利益金額，去年12月發文給台北市政府，提出求償金額為1億8382萬餘元，同時請北市府捷運工程局後續依契約據以向廠商提出求償。 台北市捷運工程局機電系統工程處長蘇瑞文表示，已把求償案轉給廠商川崎重工，廠商正在精算求償金額的合理性，捷運局會繼續追蹤。 台中捷運綠線將原訂109年12月19日正式收費營運期程，但因在109年11月16日試營運，不到一週就發生電聯車廂間半永久聯接器牽引裝置軸心斷裂情事；經全面檢測，其他列車竟發現也有相同情形。 延後到110年4月25日才正式營運。 （編輯：管中維）1110418. #台中市. #捷運局. #綠線. #台中捷運.
臺中捷運綠線(以下簡稱捷運綠線)於今(109)年11月6日取得交通 部營運許可函，並於11月16日開始進行試營運，11月21日中午第17 列電聯車(編號33/34車廂)於抵達高鐵臺中站後，高鐵臺中站尾軌折返
2020年12月22日 · 台中市議會今天召開臨時會，討論台中捷運綠線聯結器軸心斷裂專案報告，台北市捷運工程局長張澤雄、機電系統工程處長蘇瑞文等人列席官員席，日商川崎重工、法商阿爾斯通代表也出席。 張澤雄簡報說明，他先代表台北捷運工程局向台中市民致歉，承諾會和廠商一起為故障事件負責。 廠商故障調查報告發現，聯結器系統沒有設計問題，組裝過程沒依照標準作業程序，廠商提出採用升級產品更新的改善計畫，北捷局要求需提出升級產品驗證，並建立組裝安裝標準作業程序。 張澤雄表示，中捷斷軸事件改善工作由川崎重工負責，目前該案暫停估驗計價，對中捷公司因營運中斷造成損失，北捷局將代位求償。 通車時間，後續和中市府交通局、中捷公司討論上線測試，完成安全程序才會確認。
