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捷運藍線. 捷運藍線為臺中第二條捷運,沿著臺中交通最繁忙的臺灣大道串聯山海屯區,與捷運綠線形成十字軸線的捷運路網,與臺鐵山線、海線車站形塑轉乘便利性,建構臺中都會區基本軌道路網,引導民眾轉化搭乘綠色運具習慣,有效紓解臺灣大道的壅塞 ...
臺中捷運藍線 ,為 臺中捷運 即將動工興建的 中運量 路線,主要沿 臺灣大道 興建與設站。 2017年3月23日藍線主線納入 前瞻基礎建設計畫 之中 [1] ,2018年10月3日 行政院 核定可行性研究報告 [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] ,2024年1月29日,行政院核定台中捷運藍線綜合規畫,預計核定後10年完工通車。 [10] [11] 市府已同時啟動基本設計作業,並接續辦理細部設計、招標,盡早進入動工階段。 太平延伸線則納入台中屯區捷運路網計畫,2021年辦理可行性研究,太平延伸線為屯區捷運路網第一階段。 概況 [ 編輯] 台中捷運藍線路線圖2021年1月版.
2024年4月15日 · 台中捷運藍線是 台中第二條捷運線(第一條是台中捷運綠線),主要是沿著台中市交通最繁忙的「台灣大道」所建,除了可以串聯山海屯區,更可與捷運綠線形成十字軸線的捷運路網。 不過捷運藍線在推動進度卻十分緩慢, 2022 年 11 月送交通部審查後又遇到被退回的窘況。 究竟「 台中捷運藍線 」規劃過程發生了什麼事? 目前確切的工程進度到哪了? 跟著筆者的腳步一起來了解看看吧! 編按:台中捷運藍線在 2023 年 2 月 20 日通過交通部審查,並於 2023 年 4 月函轉行政院審查,終於在 2024 年 1 月 29 日經行政院核定! 並預計在核定後 10 年完工通車!
2023年10月17日 · 中捷藍線作為台中市內的第二條捷運路線,計畫順著繁忙的台灣大道連接山海屯區。 中捷藍線將與綠線交叉,搭配台鐵山線和海線,提供民眾更多轉乘選擇。 中捷藍線不僅可以鞏固台中軌道網絡,也進一步鼓勵民眾搭乘捷運,期望減少了台灣大道的交通壓力,並推動區域均衡發展。 進一步來看,中捷藍線預計將與高架鐵路、公車完美結合,不僅加強公共交通體系,還可以活躍周邊產業,與都市發展策略融合能進一步吸引人口和產業,提供更優質的居住和交通體驗。 (中捷藍線路線圖,圖源:台中市政府交通局) 中捷藍線路線圖介紹. 中捷藍線計劃總長為 24.8 公里,起點設於台中港,途中沿著台灣大道經過沙鹿火車站、台中市政府、台中火車站,終點在台糖生態園區。
2024年1月29日 · 2024年1月29日. [ FTNN新聞網 ]記者洪宗荃/綜合報導. 台中捷運藍線 在多年之後,綜合規劃報告書終於在今(29)日獲 行政院 審查同意,其中計畫總經費1615.14億元,中央負擔675.59億元,預計核定後10年完工通車。...
捷運藍線為臺中第二條捷運,沿著臺中交通最繁忙的臺灣大道串聯山海屯區,與捷運綠線形成十字軸線的捷運路網,與臺鐵山線、海線車站形塑轉乘便利性,建構臺中都會區基本軌道路網,引導民眾轉化搭乘綠色運具習慣,有效紓解臺灣大道的壅塞程度,帶動大臺中地區整體均衡發展。 透過與鐵路高架化、捷運綠線、公車之無縫整合,提升整體公共運輸,活絡沿線產業發展,未來將整合沿線地方建設資源,縮減城鄉差距,同時結合都市計畫並投入公共建設資源,引導人口、產業往捷運沿線發展,營造優質生活及交通環境。 計畫內容.
臺中捷運藍線 ,為 臺中捷運 即將動工興建的 中運量 路線,主要沿 臺灣大道 興建與設站。 2017年3月23日藍線主線納入 前瞻基礎建設計畫 之中 [1] ,2018年10月3日 行政院 核定可行性研究報告 [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] ,2024年1月29日,行政院核定台中捷運藍線綜合規畫,預計核定後10年完工通車。 [10] [11] 市府已同時啟動基本設計作業,並接續辦理細部設計、招標,盡早進入動工階段。 太平延伸線則納入台中屯區捷運路網計畫,2021年辦理可行性研究,太平延伸線為屯區捷運路網第一階段。 概況. 台中捷運藍線路線圖2021年1月版.
設施介紹. 中捷特色票卡. 提供安全、可靠、舒適、便捷的捷運服務,強化大臺中都會區社會經濟發展,善盡企業公民與社會責任,實踐永續經營理想.
2024年1月29日 · 行政院核定的台中捷運藍線計畫路線,西起台中港,東行經過沙鹿、西屯至台中市區,為台中市最重要的東西向軸線,完工後可與綠線串聯成十字軸網,有效提升公共運輸服務量,並促進台中城鄉均衡發展。 交通部表示,與台中市政府於民國112年11月28日及113年1月19日,就台中捷運藍線於沙鹿陸橋路段配置進一步溝通釐清並獲共識,行政院核定函也要求確實依雙方共識內容推動辦理。 至於台鐵海線雙軌化計畫可行性研究,是辦理鐵路西部幹線海線談文站至追分站雙軌化,總經費約161.95億元,長度38.3公里,因與審議中、由台中市政府辦理的「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化可行性研究」有部分重疊路段,行政院核復應併同考量納入重疊路段的工項及經費估算與負擔。
2018年9月14日 · 捷運藍線西起台中港,行經沙鹿火車站、市府至台中大車站,未來將在台中市政府站與捷運綠線形成十字交叉。 軌道規劃高架和地下兩種型式,高架9站、地下也是9站,共18站,總長度26.2公里。 總經費約981.49億元,包含中央補助452.79億元,地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元,以及自償性經費366.95億元。 交通局表示,今年台中市軌道建設有突破性的進展,台中鐵路高架化5座新站預定今年10月通車;捷運綠線工程進度已近八成,將於年底試運轉、109年全線通車;大台中山手線成追線雙軌化工程去年動工,預計108年完工;捷運藍線獲行政院正式核定。 此外,綠線延伸彰化及大坑、雙港捷運、大平霧捷運等也都持續推動中,大台中軌道路網將愈來愈綿密。 (9/14*1)*交通局.