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2024年3月29日 · 臺灣桃園國際機場（英語： Taiwan Taoyuan International Airport，IATA代碼： TPE；ICAO代碼： RCTP ），通稱桃園國際機場、桃園機場、桃機 [6]，是位於中華民國 桃園市 大園區的國際機場，距臺北市區約35公里，為臺灣 國際 航空樞紐，現由桃園國際機場公司經營。 。1979年2月26日啟用時，取前中華民國總統 ...
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- 緣起
- 過程
- 轉折
- 結局
隨著台灣民眾的出國頻率日漸增加，各地民意代表爭取將僅有國內航線的地方機場「升格」為國際機場。交通部民用航空局除考量到廣設國際機場的效益依然不明，也認為台灣機場多屬軍航、民航共用，能使用的土地狹窄，改建困難，遂於1970年提出在桃園國際機場[c]建設國內航廈的構想，此構想也獲得超過70.1%的機場附近居民支持。:5-1:6-54
在國內航廈的構想期間，交通部民用航空局曾提出甲、乙兩案作為興建方案。在甲案中，國內航廈建置於桃園國際機場的塔台附近；然而，由於地下管線、煤氣加壓站、儲油槽及進出車道交錯，且因距離停機坪遠須以車輛接駁，甲案未被採用，轉而選擇設於桃園國際機場戰備機坪區的乙案。:8-8 依據交通部民用航空局氣象中桃園中正國際機場測站的觀測，國內航廈的建築基地在1985年至1994年間的平均溫度攝氏22.1度，月平均溫度最高為7月的28.9度、最低為1月的15.2度；受海島型氣候影響，年均相對濕度較高達78%；年總降雨量則約1,770釐米。除此之外，在空氣品質的指標上，國內航廈建築基地的氮氧化物含量較高，並有輕度懸浮微粒及落塵汙染，惟整體空氣品質仍被判定為良好。:6-10~6-11 國內航廈的建築基地地勢呈大致上的...
在行政院環境保護署通過國內航廈的環境影響評估後，國內航廈的建設計畫卻很快面臨了進度落後的問題。同時，交通部民用航空局也發現國內航廈第一階段建成後，服務能量將很快在1999年面臨飽和的困境。在因應中華民國政府發展亞太空運中心的通盤考量下，交通部民用航空局很快於1997年底提出變更計畫，重新檢討了國內航廈的興建計畫。:1-1 經過交通部民用航空局檢討的國內航廈計畫，使原先第一階段第一、二期的工程合而為一，將原先樓地板面積僅有13,000平方公尺的航廈主體擴大為17,400平方公尺；調降直升機起降場與停機坪的面積，從原先的4,800平方公尺縮小為2,900平方公尺；並將原先16,600平方公尺的客運停機坪大幅擴大為30,200平方公尺。除此之外，還增設原先所沒有的6座空橋。:1-1 根據交通部民用...
在國內航廈啟用後一年餘、「中正機場國內線航空站設立計畫」被併入「中正國際機場主計畫第二次修訂」檢討後，國內航廈被認為沒有繼續推動的必要，行政院遂於1999年5月11日決定全面停止國內航廈計畫，其不再開發的環境影響評估結論變更也於2013年9月18日獲行政院環境保護署於環境影響評估審查委員會第245次會議中通過。而閒置的國內航廈，則被構想改為商務航空中心使用:1-1~2-1。 由國內線航廈所改建而成的「桃園國際機場商務航空中心」，則在中興航空的承攬經營下，於2008年3月投入使用。:8-2
2024年3月29日 · 台湾桃园国际机场（英语： Taiwan Taoyuan International Airport，IATA代码： TPE；ICAO代码： RCTP ），通称桃园国际机场、桃园机场、桃机 [6]，是位于中华民国 桃园市 大园区的国际机场，距台北市区约35公里，为台湾 国际 航空枢纽，现由桃园国际机场公司经营。 。1979年2月26日启用时，取前中华民国总统 蒋 ...
維基百科，自由的百科全書. 臺灣桃園國際機場營運統計列表 是一份收錄 桃園國際機場 多元營運統計資訊的列表。 客貨航班流量 [ 編輯] 由於已知的技術原因，圖表暫時不可用。 帶來不便，我們深表歉意。 請參閱 源Wikidata查詢. 航點旅客流量 [ 編輯] 各航空公司載客量 [ 編輯] 前往國家/地區客運流量 [ 編輯] 流量航點列表 [ 編輯] 2019年3月 桃園機場單月10000人次以上流量航點（國際航線，資料更新2019/4/29） 2018年1月~10月 桃園機場流量航點總和列表（國際航線，資料更新2018/12/01） [13] 參考資料 [ 編輯] ^ 台灣地區國際及兩岸定期航線班機載客率 (PDF). CAA. [2019-01-27].
桃園國際機場旅客自動電車輸送系統 [1] （又稱 航廈電車 、 機場電車 [2] ，英譯為 People Mover System ，簡稱 PMS ，又稱 Airport Skytrain [3] ）此系統位於 台灣 桃園國際機場 內部，為一無人駕駛之 自動旅客捷運系統 ，形式屬於 膠輪路軌系統 。. 用於連結現有第一航廈 ...
2018年春季連續假期疏運期間：因應桃園機場旅運需求，台灣高鐵新增連續假期限定之半直達車，為區分當時13xx次為南港發車後停靠台北、板橋後直達台中，台中以南各站皆停，因此千位數將以「33xx次」代表該車次不停板橋，增停桃園（期間班距額度為9至37班，車次編號為3300至3349之間，停靠站採用與南下333次相同的停站方式：南港發車後停靠台北、桃園後直達台中（不停板橋），台中以南各站皆停）。 2018年7月1日：高鐵大改點，3xx/13xx次（台中以北直達，台中以南各站皆停）不停靠板橋站，並改為停靠本站。 車站構造 [ 編輯] 高鐵桃園站 為地下車站，設有 側式月台 兩座，總樓地板面積為81,516平方公尺 [11] 。 與 桃園捷運 高鐵桃園站 共站。 月台配置 [ 編輯]
