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  1. 概要. 1979年 2月26日 、 台湾十大建設 の一環として 台北松山空港 から国際線の業務の移転を目的とし開港したこれにより松山空港は国内線専用桃園国際空港は国際線主体で国内線の一部が運航という役割分担がなされるようになったため国内国際の航空路線を共に増便することが可能となった。 2024年1月現在、 チャイナエアライン ( 中華航空 )、 エバー航空 ( 長榮航空 )、 スターラックス航空 ( 星宇航空 )、 タイガーエア台湾 ( 台湾虎航 )が ハブ空港 として使用している。 2000年 にターミナル2が開業した。 2017年 には 桃園機場捷運 (MRT)が開通し、台北都心との直結が実現。

    • 民間
  2. 概要 桃園機場捷運が当駅に乗り入れる。 台北車站駅からの直達車(急行)は当駅までの運行だが、建設中の機場第三航廈駅まで回送し、そこで折り返す。 桃園国際空港の第3ターミナルが完成後は機場第三航廈駅始終着となる。また、台北でのITCI(インタウンチェックイン)で受託した出国 ...

  3. 路線データ. 発車間隔. 参考文献. 外部リンク. 桃園国際空港スカイトレイン (とうえんこくさいくうこうスカイトレイン、 英: Taoyuan International Airport Skytrain )は、 中華民国 ( 台湾 ) 桃園市 大園区 にある 桃園国際空港 にて、2つの 旅客ターミナルビル 間を連絡するために運行されている People mover システムである。 台湾では、 桃園国際空港ピープル・ムーバー・システム ( 中: 桃園國際機場旅客自動電車輸送系統 、あるいは 機場電車 、 航廈電車 )とも呼ばれている。 当システムは、2本の平行トラックから成り、南北それぞれに双方向サービスを提供している。

  4. 概要. 台湾の空の玄関である台湾桃園国際空港は1979年の開港以降、 高速道路 以外に台北市との交通アクセスがなく旅行者は自家用車かリムジンバスを利用する以外、 空港 へのアクセス手段が確保されていなかった。 この問題を打開するために、 行政院 交通部 は、 西門町 を起点とするゴムタイヤ方式での 中正機場捷運 として全長35.7kmの 空港連絡鉄道 の建設を計画し、1998年に、一旦、BOT方式 [1] による 鉄道路線 の建設が決定したが、2003年に計画の中断が発表され、 未成線 になった。 詳細は「 中正機場捷運 」を参照.

    • 一部建設中
    • 台湾
    • 機場捷運、機捷、桃園捷運機場線、MRT空港線、桃園メトロ空港線
  5. 中正機場捷運(ちゅうせいきじょうしょううん、正式名称:中正国際機場聯外捷運系統)は1990年代に計画された台北市都心と中正国際空港(現台湾桃園国際空港)を結ぶ空港連絡鉄道 路線。その事業者名から「長生線」と通称されることもある。

    • Zhōngzhèng Jīchǎng Jiéyùn, (Zhōngzhèng Guójì Jīchǎng Liánwài Jiéyùn Xìtǒng)
    • 中正机场捷运, (中正国际机场联外捷运系统)
    • ㄓㄨㄥ ㄓㄥˋ ㄐㄧ ㄔㄤˇ ㄐㄧㄝˊ ㄩㄣˋ, (ㄓㄨㄥ ㄓㄥˋ ㄍㄨㄛˊ ㄐㄧˋ ㄐㄧ ㄔㄤˇ ㄌㄧㄢˊ ㄨㄞˋ ㄐㄧㄝˊ ㄩㄣˋ ㄒㄧˋ ㄊㄨㄥˇ)
    • 中正機場捷運, (中正國際機場聯外捷運系統)
  6. 概要 桃園国際空港に整備中の第3ターミナルの最寄りとなる空港駅。 台北車站駅からの直達車(急行)は当面機場第二航廈駅までの運行だが、第3ターミナル供用後は当駅まで延長運行される。 駅両側に渡り線を設けており、通し運転の列車と折り返し列車を別々に発着できる。

  7. この項目では、桃園捷運の駅について説明しています。. 他鉄道事業者の同名駅については「 台北駅 」をご覧ください。. 2017年 2月2日 に仮開業。. 台北駅 (タイペイえき、たいほくえき)は、 台湾 台北市 中正区 にある 桃園捷運 機場線( 桃園機場捷運 ...

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