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歴史. 今後の開業予定. 運営状況. 脚注. 註釈. 出典. 関連項目. 外部リンク. 台北捷運 （タイペイしょううん）は、 中華民国の首都 台北市 及び、その周辺の 新北市 の 板橋区 ・ 土城区 ・ 永和区 ・ 中和区 ・ 新荘区 ・ 淡水区 ・ 三重区 ・ 蘆洲区 ・ 新荘区 などの慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された 捷運 （ 地下鉄 ・ 新交通システム ）。 正式名称は 台北都会区大衆捷運系統 （Taipei Rapid Transit System）。 台北大衆捷運股份有限公司 によって運営されている。 呼称としては、北捷、台北MRT、台北地下鉄もしくは台北メトロなどがある。 概要.
出典. 外部リンク. 台北捷運公司 （たいぺいしょううんこうし、略称： 北捷 ）は 台湾 で 運輸業 を営む 企業 である。 台北捷運 、 猫空ロープウェイ 、 台北アリーナ 、 YouBike （ 台北市公共自転車 （ 中国語版 ） ）（ ジャイアント に委託）を運営している。 株主には 台北市 政府、 交通部 、 新北市 政府、 唐栄鉄工廠 、 台北富邦銀行 、 兆豊国際商業銀行 、 合作金庫銀行 の7 法人 である。 このうち台北市政府が73.75%を持つ最大の株主である。 台北捷運公司と 台北市政府捷運工程局 は共同で1つのビルに入っている（台北捷運行政ビル、捷運 双連駅 近く）。 台北市政府捷運工程局は路線の計画と建設を行い、台北捷運公司は運営を司っている。 歴史.
旧台北市公共汽車管理処が会社として再編され、大都会客運等の15業者が共同あるいは個別に路線を経営している。 また、一部市内バス路線は新北市交通局により管理されており、こちらは「県管公車」と称されている。
台北鉄道の前身は 明治 年間に台北南門から、公館、景尾、大坪林、新店と経って、亀山に至る 人車軌道 であり、経営者は日本人の 建設業者 澤井市造であった。. 後に株式会社 台北軽鉄炭鉱 （臺北輕鐵炭礦、たいほくけいてつたんこう）を設立し、鉄道 ...
台北捷運では、 台北車站 と表される。. 2017年には 桃園国際空港 とを結ぶ 機場捷運 もこの駅に設置された。. 台北捷運では 駅番号 を導入しており、 淡水信義線 が R10 、 板南線 が BL12 に振り分けられている。. 台北駅の北方、 台北転運站 は国道客運 ...
概要. バスによる輸送比率が高い台湾では、台汽は主要都市を連絡する重要な交通手段として利用されていた。 しかしながら、 マイカー の普及や飛行機路線の拡充により乗客数は減少傾向にある。 加えて、多数の民間バス会社が参入し、座席の高級化（通称「総統座椅」）やテレビのコンテンツを増やすなどサービスを拡充した結果、旅客の流出が進んでいた。 このため、減収と運輸コスト上昇により台汽の事業経営は年々悪化していった。 台汽は1997年より組織改革を行い5つの運輸処を廃止し、本社に由るサービスセンターの直轄化等のスリム化を行ったが、 2000年 には債務超過状態に陥った。 所管部である 交通部 は、台汽の事業継続が困難であるとして、事業停止や大規模 リストラ による維持を含め検討した。
大都会客運. 大都会汽車客運 （だいとかいきしゃきゃくうん）は 台北市公共汽車管理処 （ 台北市 営バス）が民営化された際に設立されたバス会社である。 現在は 台北市政府 と 台北首都客運集団 の合弁となっている 第三セクター 。 略称は 大都会客運 。 概要. 大都会客運は前身が台北市公共汽車管理処であり、 2004年 1月1日 に成立した。 公車処の既存路線を継承し、台北市と 新北市 （旧台北県）を中心に運行路線を有している。 資本金は約6億新台湾ドル、主要株主は台北市政府（約38%）と首都、台北客運（約62％）となっている。 使用車両に関しては公車処時代の車両が置き換えられ、10年以上運行した車両は台湾の中南部の運輸業者或いは東南アジア諸国へと転売されている。
