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2020年5月25日 · 武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情在台灣已緩和，相關管制也陸續鬆綁，交通部正規劃民眾可享補助的安心旅遊，擬最快7月1日、最慢7月15日上路。
- Covid-19 疫情對旅遊業所帶來的劇烈動盪
- 新創旅遊業如何在疫情肆虐的寒冬中生存–反應快且即時調整
- 與政府配合且進行各種在地性合作，將本土 Ota 平台特色最大化
- 疫苗普及前的行銷目標：持續經營品牌忠誠度、與客戶保持互動
- 疫苗普及後的行銷目標：持續與客戶保持互動，安全出遊依然是重點
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對於觀光旅遊業者來說， 2020 年最大的挑戰，莫過於新冠疫情的全球爆發所帶來的影響。 根據台灣交通部觀光局統計， 2020 年初，因觀光、商務、求學等各種不同原因，從全球各地入境台灣的旅客有 81 萬人次。然而，隨著新冠疫情的爆發，入境人次轉眼間就大幅衰退至 35 萬人次，減少了 5 成以上。 同時，根據世界旅遊組織（UNWTO）史密斯研究中心（STR）資料顯示，受新冠肺炎疫情衝擊， 2020 年亞太地區實際住房率減少 45% 。 目前 COVID-19 的傳染率與重症死亡率尚未穩定下降，即使疫苗順利研發與生產，仍需時間普及接種率，因此 WHO 認為 2022 年才可有效控制疫情。疫情發展可能延續為病毒仍持續傳播與突變，轉變為流感模式且不限於季節性（有別於 2003 年 SARS 疫情，屬...
那麼，去年有沒有發展出因應疫情發展的新旅遊模式，可以作為往後的借鏡呢？ DEAT 會員中， AsiaYo 亞洲遊執行長鄭兆剛在去年疫情爆發之初便「超前部署」，將所有人力全數調往開發國旅商品。因為，他翻閱過往相關資料及案例的心得是: 「國旅必定在數個月內反彈並且超乎原本的消費者預期」。 2020 年 4 月清明連假，國旅開始明顯回溫，當時不少專家直喊將出現防疫破口，業界也多數還在觀望。而他在 5 月底政府宣布將推出「安心旅遊補助」專案後，幾乎所有人力及資源都投入開發「安心旅遊補助專區」的全新產品。這一專區設計成懶人包形式，保證專區內一千多家住宿，都是 AsiaYo 篩選過，確認可申請補助，且可配合 AsiaYo，在入住時就將補助退給民眾。 事實證明，疫後反彈的國旅風與鄭兆剛的預期很接近。從 4...
民眾將無法出國的旅遊需求轉向國內旅遊，配合安心旅遊政策的推波助瀾，2020 年國內旅遊已超過 2 億人次，較 2019 成長約 2,000 萬人次。 因著這次疫情的關係，本土 OTA 平台與政府的在地旅遊紓困政策發展出非常緊密的關係，也因此成為與國際 OTA 平台差異化的特色。 台灣旅遊業配合政府推出各式的補助活動，包括安心旅遊補助、孝親旅遊補助、台北加碼 GO ，聯合不同的產業進行異業合作，更進一步與 2021 全大運成為全台唯一指定使用訂房平台，更與國片複身犯打造聯名旅宿，在有限的行銷預算內製造自身的內容與話題，串聯在地化的多面向渠道。 雖然說國內旅遊是觀光產業復甦的起點，旅遊業者或航空業者亦積極推出遊輪跳島旅行、搭機環島等「偽出國」方案，然而不可忽視國內外旅遊市場原始大小的差異。即使國...
旅遊業者此時須保持消費者想出國旅遊的熱度，並與消費者保持接觸。 航空公司推偽出國、旅遊業者推出郵輪跳島，不單只是為了獲利，更重要的目標是保持品牌與消費者間的熟悉度。當旅遊需求湧現並且可以實踐時，供應者眾，消費者會優先選擇熟悉與認同的品牌。 此外，搜尋引擎也是一個重要的經營項目，經營自己品牌內容的 SEO 是一件重要的事前功課，當疫苗普及、國境開門後，可以藉由網路的流量與聲量最快速的接觸到飢渴已久的消費大眾。 旅遊平台越趨同質性高，品牌的價值與差異化就會顯得更加重要，當平台或產品能夠掌握並適當表述對於消費者有特別意義的價值，這些連結最終會創造深厚的顧客忠誠度，為平台永續成長創造動能。 另一方面，旅行業者則可以嘗試將其所在地的地區特色，與其品牌忠誠建立緊密連結。如果這個目標能夠成功達成，不只能夠...
發揮創意與企劃力的產品設計是旅遊業者彎道超車決勝的分水嶺，而附加價值之致勝點以彈性與安全性成為產品極為重要的附加價值，再來就是比拚品牌知名度與忠誠度。 消費者累積的出國渴望預期在開放後立即爆發，然而受限世界各國疫情趨緩進度不一，防疫措施仍是旅客重要之考量。 我們預測，第一波出國旅遊的消費者是更願意花錢的旅客，屬於冒險性高的消費者，不在乎 CP 值，而是想要及時行樂的青壯年，此時旅遊業者應鎖定 35-50 歲收入較高的旅客。過往的顧客資料分析也能成為重要的利器，應從過去消費力高且忠誠顧客著手。強調防疫的促銷方案反而能讓消費者感到安心與划算，例如旅遊業可推出綁定 COVID-19 旅遊醫療保險的旅遊方案、住宿合作旅館的防疫措施。 此外，數位化是網路時代難以避免的趨勢，因應疫情，更該趁此良機加緊優...
【快按捺不住出國旅遊的心情】新加坡人未來 1 年最想飛哪裡？台灣榮登最想去的國家之一！ 【COVID-19 說歡迎回家】疫情之後的貨機人生！職業機師：不是在隔離，就是在往隔離的路上 台灣帛琉旅遊泡泡啟動，帛琉總統讚美國大使為功臣 （本文歡迎合作夥伴轉載分享。首圖來源：Pexels）
2019年7月9日 · 衛生福利部疾病管制署副署長莊人祥中午受訪表示，為達資訊透明及立即警示目的，疾管署詢問台南市、高雄市政府，是否需要針對有登革熱疫情區域做疫情警示通報；南市府決定先針對開山里宣導。 從中午 12 時到下午 1 時，民眾只要進入登革熱確診病例所在處半徑 2 公里範圍內（今天為台南市中西區開山里），就會收到手機疫情警示簡訊。 「疫情警示」警示內容為：「您所在區域（開山里）有本土登革熱疫情，請做好防蚊措施，主動清除室內外積水容器定期巡查，有發燒、頭痛、關節痛、紅疹等，請儘速就醫接受 NS1 快篩。 台南市政府、疾管署關心您。 警示簡訊出錯，全台灣人都收到登革熱警訊.
2015年4月27日 · 針對外界質疑，中華民國紅十字會會抽成 15% 捐款作為佣金，紅十字會會長王清峰表示，紅十字會在各專案的業務費用一直以來非常節制， 日本 318 地震專案，行政費用只占捐款的 0.43%，另外像是汶川地震、海地震災及八八風災，行政費用分別為 1.44%、1.62%、1.03%，都未超過 2% ，更沒有 15% 這回事。 一樣，咱們就來掐指一算： （資料來源：中華民國紅十字會官網） 日本地震 (2011) 總收入：25 億 7,776 萬 3,115 元 → 行政費用：收入 x 0.43% = 1108 萬 4381 元. 汶川地震 (2008) 總收入：16 億 5,409 萬 4,159 元 → 行政費用：收入 x 1.44% = 2381 萬 8956 元.
2021年9月15日 · 2021 年 5 月全台疫情大爆發，全台防疫層級提升為三級，受疫情影響之下，上班族開啟居家辦公，學生停課不停學，民眾防疫意識提高紛紛減少移動避免群聚。 在這段期間，計程車產業也首當其衝受到嚴重衝擊，台灣大車隊公開的「2021 年第二季乘車大數據黃皮書」，帶大家一窺擁有 2.2 萬台車輛的台灣大車隊在疫情期間觀察到的 4 大乘車化學變化。 防疫全面戒備，催 4 大乘車化學變化. 疫情期間，台灣大車隊推出號稱全業界最高規格防疫措施，主推 55688 APP 叫車提供「空氣清淨」服務與「不聊天」服務。
2020年6月2日 · 受疫情影響，「爬山」開始成為大家出遊的選擇。出門去享受陽光灑落的溫暖、徐徐微風吹來的舒適還有大自然的綠色療癒，彷彿之前待在家的煩悶都一掃而光。 這次將介紹台南各種型態的步道，挑選一個適合自己的，這週就出發享受吧！ （責任編輯：張嘉芬）
2021年6月29日 · 台灣發展數位國家的進程。 （圖片來源：作者提供） 二、目前我國數位治理的挑戰. 近 30 年來，台灣民眾從撥接上網、寬頻上網至行動上網，政府投入的計畫，都是注重於資通訊的硬體基礎建設，而缺少投資軟體、資安及跨域系統人才培育，更缺乏完整的數位治理模式，而難以發展政府與企業所需的數位創新，拖累數位經濟的典範轉移。 什麼是「數位治理」? 在Donald F. Kettl（2002）發表的《 The Transformation of Governance 》書中將「治理」定義為，政府與外在環境聯繫的一種方式，其中外在環境包含政治、社會及行政。 進一步，若將數位技術應用於政府組織的運作，對外增強政府對公民或其他企業組織的公共服務能力，對內改善民主治理的運作機制即為「數位治理」。
