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2022年7月11日 · 前瞻建設. 臺南計畫. 計畫介紹. 臺南市區鐵路地下化計畫. 2022-07-11 97. 計畫緣起. 因應臺鐵轉型及臺南車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統，研議辦理「臺南市區鐵路地下化計畫」（簡稱：臺南計畫）。 行政院於98年9月9日核定本計畫，於105年12月29日核定第1次修正計畫；行政院秘書長於109年12月24日院臺交長字第1090041384號函同意第2次計畫期程展延，行政院111年6月15日院臺交字1110017596號函核定第2次修正計畫。 計畫概要. 計畫期程： 98年9月至115年11月。 計畫範圍： 北起臺南市大橋車站南端，南至大林路平交道以南約0.6公里，全長8.23公里。 工程內容：
臺南市區鐵路地下化計畫 （簡稱 臺南鐵路地下化、南鐵地下化 ）（英語：Tainan Urban District Railway Underground Project）為一屬於 臺灣 新十大建設 中 臺鐵捷運化 的鐵路改建計畫，也是 中華民國政府 繼 臺北鐵路地下化 、 高雄鐵路地下化 後所興建的第3座鐵路地下化工程，經費 新臺幣 293.6億元，設有3座地下車站， 臺南 、 林森 以及 南臺南 。 原預定於2017年12月完工 [1] ，但由於計畫引起 部分拆遷戶反對 ，此計畫延宕至2017年3月15日正式動工，全線預計2026年7月完工 [2] 。
2023年7月19日 · 台南市鐵路地下化工程如火如荼進行中，至6月30日整體進度約79.86％，最近開元陸橋封閉施工，交通局表示，為降低施工期間...
2020年9月19日 · 推動近30年的台南鐵路地下化工程，是超過300戶的大規模帶狀徵收案，政策轉彎與溝通程序備受質疑，引發長達8年的居民抗爭。在最後一波拒遷戶點交和拆除衝突後，反南鐵東移的抗爭或許暫告一段落，卻將在台灣公共建設中留下永難抹滅的一頁。
2020年9月10日 · 台南鐵路地下化工程因用地取得有變數，原定地下化工程計劃期程（包括增設2處通勤站）至2024年完工，將延至2026年完工，主辦單位交通部鐵道局中部工程處今日證實表示，將提報行政院正式核定。 台南市區鐵路地下化工全長8.23公里，總經費293.6億元，計劃期程原定2022年完成地下化工程路面通車，2024年完成增設林森站與南台南站2座通勤車站。 這次將再修正計畫期程延後2年，即2024年完成地下化路面通車，若加通勤站增設，全部工程預計2026年完工。
2023年11月6日 · 台南鐵路地下化計畫延宕多年，交通部鐵道局自2020年完成最後2戶拆遷作業後，工程持續進行，據交通部鐵道局資料指出，至今年十月止台南鐵路地下化辦理進度已達83%。 今日台南市都發局公布針對南鐵地下化受拆戶居住權益補助方案，除補助款外，市府也提供「台南專案照顧住宅」，以成本價提供受拆戶申購，申購率達九成。...
N. 開元路. 東豐路平交道. P. 9. P. 8. 工區. 消防隊. 台南二中. 北門路二段. 開元路陸橋東西向跨越現行鐵路及鐵路地下化工程上方,因開元陸橋拆除後無法恢復車輛通行,故將開元陸橋拆除規劃為本標工程最後改建橫交道路。 拆除期間前鋒路( 開元路至小東路路段) 將提高為4 車道,東豐路改為雙向6 車道, 小東路地下道局部調整提升車行容量,周邊道路均盡可能提升服務水準, 以降交通衝擊。 ㄧ、工程概述. 開元陸橋採行封閉拆除方案說明. 不同於中華陸橋及東門橋. 幾乎垂直永久隧道,開元陸橋以約45°小角度斜交永久隧道. 東側連續壁與P9門型橋墩及基礎衝突,故無法施作. P9 與P8橋墩佔據可施工空間,無法採用托底工法方案。 ㄧ、工程概述. 開元陸橋採行封閉拆除方案說明.
台南鐵路地下化工程於7月21日及23日拆除拒拆遷戶後，將全數取得工程所需土地，後續工程將加速進行，有助於加速帶動市區縫合與發展，交通局也將配合鐵道局的工程嚴審規劃交維計畫，讓施工期間帶來的交通衝擊降到最低。 黃偉哲市長表示，為照顧鐵路地下化工程沿線拆遷戶的權益，台南市政府全國首創興建台南市鐵路地下化專案照顧住宅，土地徵收也比其他城市相同案件做的更好；同時，也讓拆遷戶完成搬遷後，才開始進行工程，今年的民調結果也顯示有86%贊成工程繼續進行；南鐵案涉及的土地徵收案也在法院、監察院的調查下，也證明台南市政府的做法並無缺失，希望在台南市民的共同努力下讓工程順利進行。
2022年2月8日 · 〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南鐵路地下化工程整體進度將近60％，為了強化施工安全，避免施工不慎發生機具設備侵入路線淨空，或開挖造成路基坍崩影響行車安全等相關事故，交通部鐵道局優先在南鐵地下化工程設置高風險施工路段列車防護無線電告警系統，並選定南台南站路段作為示範路段。 據了解，去（2021）年7月間，南鐵地下化工程因連日梅雨造成1處平道附近土堤路基鬆軟，工區人員巡檢發現後立即通報因應；去年11、12月間也曾發生吊卡車侵入鐵路行車空間、怪手疑似工地土方鬆軟造成傾倒意外，幸好都緊急處置得宜，未釀成傷害與影響台鐵運行。
臺南鐵路地下化計畫工程範圍，起點在大橋車站南端 (臺鐵里程K355+300)處，終點則在大林路平交道以南600公尺處 (臺鐵里程K363+530) (圖1)， 路線位於現有臺鐵軌道東側並與之平行。 鐵路地下化採明挖覆蓋工法，在鐵路沿線施設地下連續壁作為擋土壁體。 舊臺南市區東西向交通受到鐵路平交道的阻礙，在尖峰時間常形成嚴重的交通擁塞現象，臺南鐵路地下化改善此種困境。 此外，並改善了舊鐵路沿線的景觀與交通。 圖1 臺南鐵路地下化計畫範圍 (交通部鐵道局：https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=84&tmenuid=129&pagetype=0)
