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台湾高速鉄道 （たいわんこうそくてつどう、 繁体字中国語: 台灣高速鐵路 、 英: Taiwan High Speed Rail 、 THSR ）は、 中華民国 （ 台湾 ）の 台北市 南港区 と 高雄市 左営区 を結ぶ 高速鉄道 。 略称は「 台湾高鉄 」「 高鐵 」など。 南港駅 から 左営駅 までの345 km を最高速度300 km/h 、ノンストップ便では所要時間約1時間30分で結ぶ高速鉄道である。 同区間は、最速の在来線 特急 自強号 で所要時間3時間59分を要していた（ 2007年 1月開業当時）。 総事業費は4,806億 台湾ドル （約1兆8千億円）。 日本 として 新幹線 の車両技術を輸出・現地導入した初めての事例である。
台湾鉄道網 （たいわんてつどうもう、 繁体字中国語: 台灣鐵道網 、 英語: Taiwan Railway Club ）はかつて 台湾 で運営されていた 台湾の鉄道 に関する ポータルサイト 。 2003年に設立され台湾地区における 鉄道ファン の間で高い知名度があった。 主に関連ニュースの配信、 インターネットフォーラム やオンラインフォトアルバムの運営と鉄道グッズの商品開発を行っていた。 登録会員には ブログ サービスも提供されていた。 2014年 末をもって閉鎖された。 現在も鉄道グッズ販売業として存続する運営企業についてもこの項で併記する。 沿革.
- 何元富
概要. 日本国内約1,300か所に設置される 地域気象観測所 （通称アメダス観測所）で気象観測している。 観測網の密度は 降水量 が約17 キロメートル （キロ）（=17キロ四方の正方形につき1か所）、4要素の観測点は約20キロで、おおむね メソβスケール （20キロ - 200キロ規模）の現象把握が可能で、都府県単位の気象現象の把握に効果を発揮する。 近年需要が高い 集中豪雨 や 雷 、 突風 など、より狭い範囲の 局地現象 は把握が難しく、対応には観測点を数十倍に増やす必要がある。 局地現象は 気象レーダー が効率的で、近年設置が増強されている。 降水量 、 気温 、 日照時間 、 風向 ・ 風速 の4気象要素を観測している地点が多く、おもに豪雪地帯は 積雪の深さ も観測している。
目次. 桃園駅 (台湾高速鉄道) 桃園駅 （とうえんえき、タオユァンえき）は、 台湾 桃園市 中壢区 青埔にある 台湾高速鉄道 （高鉄）の 駅 。. 青埔駅 とも呼ばれる。. 桃園機場捷運 （ 桃園捷運 機場線）の 高鉄桃園駅 （こうてつとうえんえき、ガオ ...
概要. 歴史. 駅構造. のりば. 駅出口. パブリックアート. 利用状況. 駅周辺. 路線バス. 隣の駅. 脚注. 註釈. 出典. 関連項目. 外部リンク. 台大医院駅 （たいだいいいんえき）は 台湾 台北市 中正区 にある、 台北捷運 淡水信義線 の 駅 。 駅番号 は「 R09 」。 台湾大学病院駅 [1] とも言う。 概要. 台大医院駅は公園路の下、襄陽路と常徳街の間に位置する。 駅名は駅東側に位置する 国立台湾大学医学部附属病院 （通称:台大医院）による。 歴史. 1998年12月24日 - 台北捷運淡水線 台北駅 と 中正紀念堂 間、また新店線中正紀念堂と 古亭 間および 中和線 が開通し営業開始となった [2] (p327) 。
G99 [1] 台湾環状高速道路 （たいわんかんじょうこうそくどうろ）は、 中華人民共和国 が国家高速道路網を構成する路線として 台湾 に環状に設定している、 名目上の高速道路 である。 中華人民共和国 は 台湾 の領有を主張しているが、現在台湾は 中華民国 が 実効支配 している。 そのため、中華人民共和国の計画通りの路線は存在せず、実際に建設する計画もない。 中華民国には独自の 高速道路 システムがあり、中華人民共和国による計画を承認していない。 中華人民共和国の計画では、台湾環状高速道路は台北を起終点として、新竹市、台中市、台南市、高雄市、台東市、花蓮市、宜蘭市、基隆市の各都市を通過する [2] 。 台湾環状高速道路に相当する高速道路は、中華民国の道路では以下に当たる。
