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2020年2月26日 · 在Model 3未國產之前，特斯拉 的動力電池供應商僅有松下，而之後 LG 化學和寧德時代先後進入特斯拉供應 鏈。 作為電動汽車中的關鍵部件之一，特斯拉 Model 3 產銷的增加必將帶來動力電池產銷的增長，並傳導至動力電池產業鏈中上遊，因此為特斯拉配套 ...
2020年2月7日 · 前不久，興業證券發布研究報告顯示，在特斯拉採用國產供應鏈後，國產Model 3最大有著27%-34%的降價空間。 目前國產Model 3補貼完售價29.905萬元，如果以降價27%-34%計算，其最低售價或許將降至19.7萬元，對於其他新能源品牌來說，無疑會造成巨大的衝擊。
2020年6月11日 · 我們先來看特斯拉五月份新迎來的國內供應商有哪些 按照華西證券的說法，這個國產化進度是可以按技術壁壘從低到高、運輸成本從高到低這兩個順序來拉動的，現在預估Model 3達到了40%-50%。 國產Model 3供應鏈涉及到的上市公司（遠川研究所製圖）
2020年1月6日 · 特斯拉國產化給國內供應鏈帶來需求和能力的提升。 根據中信證券的研報，特斯拉官方表示，目前中國工廠生產Model 3的零組件國產化率為30%，預計2020年底將實現零組件100%國產化（從海外供應商的中國工廠採購也屬於國產化）。
2020年1月4日 · 根據特斯拉前期規劃，特斯拉美國的整車工廠 Giga Factory1 在 2018 年的動力電池產能為 20Gwh，對應整車產量為 21.5 萬輛，產能利用率為 73%。 倒推 Giga 1 的產能規劃在 30 萬輛左右，而我們預計公司在 2019 年的目標銷量在 35 萬輛左右，產能利用率將超過 110% ...
據說在美國，特斯拉負責電池的Giga1工廠到加州Fremont汽車製造工廠，地圖導航車程4小時10分。而在中國，電池供應商LG化學的南京工廠到上海工廠，車程同樣是4小時10分。 “4小時朋友圈”的說法常常被用來形容特斯拉對供應鏈管理的精準、高效和嚴苛。
2020年5月13日 · 2020年2月，特斯拉與寧德時代簽署採購協議，順利成為特斯拉供應鏈體系的一員。 針對這一合作，曾毓群表示，公司於今年下半年正式向特斯拉供應搭載最新技術的動力電池產品，其中包括但不限於磷酸鐵鋰和三元鋰電池，具體供應情況視需求而定。
