搜尋結果
2020年10月15日 · 經濟部表示，其中特斯拉供應鏈有15家廠商通過三大方案，投資金額超過1000億元，涵車電、馬達、電池、車身、充電等5大系統，包括投資最大筆的群 ...
2021年1月24日 · 在電動車大廠特斯拉（Tesla）供應鏈，台廠已準備就緒。 其中和大持續受惠減速齒輪拉貨力道，法人預期今年來自特斯拉業績年成長幅度估超過35%，占和大整體業績比重可超過4成。 另外市場傳出和碩已打進特斯拉充電樁，和碩看好電動車業務進展，預期今年電動車業績有機會翻倍成長，公司已規劃配合特斯拉在美國德州設廠。 而鴻海集團製造的輕金屬材料，已經切入特斯拉供應鏈，鴻海先前就已切入特斯拉供應鏈，轉投資群創提供特斯拉車用顯示面板；創辦人郭台銘也曾透露，集團供應上百個零配件給特斯拉。 此外貿聯-KY供應特斯拉電源管理線束和充電裝置。 汽車動力與安全零配件廠智伸科透過併購旭申國際100%股權，切入特斯拉供應鏈。 精密沖壓廠和勤精機供應繼電器基座給特斯拉電動車。
2021年8月7日 · 特斯拉電動車帶動SiC模組 台廠拚自主供應鏈. 2021/8/7 10:02. （中央社記者鍾榮峰台北7日電）電動車帶動功率半導體和模組需求，第三代半導體碳化矽（SiC）晶片與模組是重要關鍵，包括鴻海集團等台廠積極建立供應鏈，不過產業人士指出，台灣在SiC模組上游供應鏈可能出現斷層，政府應該積極重視。 電動車市場成長帶動關鍵功率半導體元件和模組需求，攸關變頻、變壓、變流、功率放大、功率管理等功能，也攸關電動車快速充電效能，其中以絕緣柵雙極電晶體（IGBT）模組和第三代半導體SiC晶片和模組最為重要。 第三代半導體材料是以碳化矽SiC及氮化鎵（GaN）為材料主流，相較傳統第一、二代材料如矽（Si）、砷化鎵（GaAs）等，第三代半導體具備尺寸小、效率高、散熱迅速等特性。
2020年12月28日 · （中央社記者鍾榮峰台北28日電）電動車大廠特斯拉（Tesla）新款Model Y擴大量產，其中中國上海廠估明年首季交車，德國廠明年7月後交車，明年特斯拉電動車產量看倍增，台廠供應鏈明年業績成長可期。 展望特斯拉新款電動車Model Y量產進程，法人表示，Model Y在北美市場已交車，中國上海廠12月中旬已開始量產，預計明年第1季開始交車，德國工廠預計明年7月開始量產後可交車。 法人估今年特斯拉Model Y電動車交車量可到8.7萬輛，其中在北美市場銷量可到6.5萬輛，明年Model Y交車量可到41萬輛，其中北美市場銷量可到16萬輛。
2021年2月16日 · 特斯拉新款電動車齊發 台灣供應鏈迎肥單. 2021/2/16 09:47. （中央社記者鍾榮峰台北16日電）特斯拉（Tesla）今年規劃推出多款新電動車，除了電動皮卡和電動卡車外，就以Model Y擴大量產和交車最受矚目。 由於全球產能布局持續進行，包括台灣和中國兩地相關供應鏈可迎接肥單。 特斯拉今年規劃推出多款電動車新車型，除了眾所矚目的Model Y擴大量產外，還包括電動皮卡Cybertruck、電動卡車Semi Truck等，未來也規劃推出新一代純電動跑車Roadster。 對於特斯拉設計新車策略，鴻海與裕隆合資的鴻華先進總經理李秉彥指出，特斯拉一開始就設定新車款的輪廓，「沒有那麼多的模組化設計」，單一車款平台初期設計理念就是把產品量做到最大，「這有點像蘋果（Apple）的思維。
2021年2月7日 · 張金鋒說，在燃油車時代，一台車核心關鍵零組件，多半是日本、歐洲、美國國外廠商供應；隨著電動車世代來臨，富田布局動力系統，意味台廠也能將關鍵零組件回銷日本。 他強調，台廠能夠進軍電動車領域，靠著是整合能力，目前光是富田生產的電動車動力系統，其零組件供應商就有5家上市櫃公司（齒輪、鋼材、控制器、煞車、驅動器），零組件是台灣製造業最強一環，只要上下整合，競爭力有望倍數發揮。
2021年1月19日 · （中央社記者鍾榮峰台北19日電）鴻海布局電動車傳新進展，產業人士透露鴻海集團的輕金屬材料已切入特斯拉（Tesla）供應鏈。 外資法人預期若Apple Car成形，鴻海在車身底盤、零配件和次系統可扮演要角。 鴻海集團先前就已切入特斯拉供應鏈，轉投資群創提供特斯拉車用顯示面板，創辦人郭台銘也曾透露，集團供應上百個零配件給特斯拉。 產業人士向中央社記者透露，鴻海集團製造的輕金屬材料，也切入特斯拉供應鏈；鴻海集團也打進其他電動車車殼設計。 市場也揣測未來蘋果Apple Car若具體成形、鴻海集團在其中的地位，外資法人指出鴻海集團有機會在Apple Car的車身底盤、零配件和次系統這3大項目，扮演關鍵角色。 另一外資法人表示，鴻海集團正參與和Apple Car有關的零配件和模組設計。
