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2021年航運股價會漲嗎?
為什麼航運股用本益比來評價很荒謬?
2024年4月19日 · 上市類股 / 航運. 上市航運分類行情. 共 25 筆結果. 資料時間：2024/04/26. 即時行情. 法人買賣. 主力進出. 大戶籌碼. 股票名稱/代號. 股價. 漲跌幅 (%) 開盤. 昨收. 最高. 最低. 成交量 (張) 時間. 台船. 2208.TW. 18.10. 0.00% 18.15. 18.10. 18.15. 18.00. 157. 09:05....
- 海運收入成本分析
- 航運股上漲原因
- 航運股年終
在海運業中，依照船的類型不同，可以分為散裝船、貨櫃船以及液貨船，貨櫃船載運的像是科技業零組件、民生用品等商品，貨物價值較高，所以用貨櫃裝運，散裝船則是穀物、原物料等大宗物資，佔整體海運貿易的規模較大，液貨船顧名思義是運送液體的船，主要是油輪、液化天然氣（ LNG ）船、液化石油氣（ LPG ）船等。 海運業主要的收入分別來自於運貨服務所收取的運費（運費會因市場供需狀況跟議價能力而有所波動）以及將船出租給其他航商的租金收入，其他還有船務代理（就是幫忙處理進出港口跟貨物處理）、港口經營、船舶貨櫃買賣等。 成本方面，以長榮海運為例，進出港口的相關費用為大宗，還有轉運成本、船租成本、燃油成本，其中變化較大的燃油成本跟航空業一樣，較低的油價會帶來較佳的獲利表現。 海運業跟航空業類似，是個高資本投入，但...
貨櫃航運業沉潛多年，2020 年因新冠病毒（COVID-19）疫情，打亂全球航運運務，在缺櫃、塞港的情形帶動之下，海運的運價週週飆漲，迎來百年難得一見的大行情。 延續到 2021 年，全球海運類股業績持續「爆發」，光是台股的貨櫃三雄仍然翻倍地漲，以 2021 年封關日的收盤價來看： 1. 長榮以 142.5 元作收、下跌 1.5 元，全年漲幅 2.50 倍 2. 陽明以 121.0 元作收，下跌 3.5 元，全年漲幅 3.13 倍 3. 萬海以 198.5 元作收、下跌 2.5 元，全年漲幅 2.75 倍 不只貨櫃航運，各家散裝標的也都有不落人後有著強勢表現，提醒投資朋友在追逐熱門標的之餘也要多嘗試理解產業趨勢以及公司營運表現，才能做出更合理的投資決策！若您對海運產業很感興趣，股感站上也有許...
海運業 2021-2022 年的年終獎金震驚全台，讓全台灣民眾羨慕！受惠於全球貨櫃輪運價飆漲，長榮海運前 3 季獲利已突破 1,500 億，公司宣布要發出平均 40 個月的年終獎金；而陽明海運也打破往年的慣例，今年一月也會發年終犒賞員工，過年前的首筆年終獎金平均約 8 個月，並且未來在 2021 年財報結出來後，還會有一筆員工紅利。 外界也預估，萬海 2021 年的獲利可望挑戰千億元，年終獎金可望較去年平均多達 2～3 個月。萬海按慣例會在小年夜發出年終獎金。散裝航運的部分，台航也公布了年終考核獎金 1 個月、績效獎金 8 個月。 【延伸閱讀】 1. 造船產業與海運貿易介紹 2. 航運市場現況概觀 3. 垃圾堆中找黃金 — 海運業(一) 4. 垃圾堆中找黃金 — 海運業 (二) 5. 【 產...
海運股其中最有名的便是 海運三雄的長榮、萬海和陽明 ，它們的股價不斷創新高，三家都搶著當「航海王」，可以說是疫情期間受惠最大的產業類股。 投資海運股的邏輯很容易理解，只要是跟「海運產業」有直接或間接相關的公司，這些公司的股價通常會跟海運產業的興盛有一定關聯。 不過，海運股只能代表屬於「貨櫃海上運輸產業」的股票標的，並不代表彼此的正向或反向關係。 也就是說，如果未來貨櫃運輸產業前景非常好、海上運輸需求持續增強、運費因必需性而調高，也不等於「海運股們」的股價就一定會上漲，只能說明它們上漲的機會比較大。 身為海運股投資人的我們，除了關注 航運產業鏈 的總體經濟、未來發展和國家相關政策以外，海運股本身的公司體質與營運表現也要一併考慮進去。
股市. 分類報價. 上市/上櫃. 【能源盤後】上漲☆ 富邦金擬配息2.5元配股0.5元 配發率逾6成.
股票 ▲時間成交漲跌13:30:0047.90+0.6014:30:00120.00-1.0014:30:0018.60-0.2513:30:0056.80-1.002021 年是台股航運族群爆發的一年，其中更以海運產業為首，許多個股屢創歷史新高價位，網路上也紛紛出現許多「航海王」的投資朋友，透過投資相關類股身價暴漲。 究竟這個曾經只是「景氣循環股」的產業到底在夯什麼？ 身為海運業中潛力不俗的「小老弟」—— 散裝航運的機會又在哪裡？ 本文帶你一次揭曉！ 散裝航運在北美跟巴西穀物的旺季遇到巴拿馬運河塞港，BDI 乾散貨指數上漲，近兩天漲了近 2 成。 但仍要看運價的上漲是否有延續性，因為基本面的利多並不是很能夠長期支撐股價的因素。 加上散裝主要是運載鐵礦砂，最大進口國為中國，而中國現在面臨房地產崩盤的情況，散裝的價格受到中國的影響非常大。 散裝航運產業介紹. 散裝航運屬於三大航運產業（海運、空運、內陸運輸）中的海運業。
2021年12月28日 · 航運股其實有分貨櫃航運以及散裝航運，台股從 2020 年底在紅的 長榮（2603） 、 萬海（2615） 、 陽明（2609） 都是屬於貨櫃航運，而另一派散裝航運則是有 慧洋-KY（2637） 、 裕民（2606） 、 四維航（5608） 、 中航（2612） 、 新興（2605） 、 台航（2617） 等 。 不要看台股貨櫃三雄成長今年這麼多，其實貨櫃航運的載運量只佔了全球海運的 5%，而散裝的載運量佔了剩下的 95%。 但為什麼貨櫃航運佔比小，卻對全世界的經濟造成很大影響呢？ 因為貨櫃航運載的都是高單價的成品，例如：衣服、鞋子甚至連半導體的晶片等，都是裝在貨櫃裡運送；而散裝航運大多是載原物料，例如：煤炭、鋼鐵，或是一些原物料的半成品等，對於產業的直接影響沒有這麼大，但可能會有間接的影像。
2021 年是台股航運族群爆發的一年，其中更以「貨櫃航運」為領頭羊，股價屢屢突破各大券商目標價，網路上也紛紛出現許多「航海王」的投資朋友，透過投資相關類股身價暴漲。 究竟這個曾經只是「景氣循環股」的產業到底在夯什麼？ 運價又會漲到哪裡去？ 本文帶你一次揭曉！ 上海出口貨櫃運價指數 SCFI 翻黑，一舉跌破 1,000 點至 999.25 點，週跌幅 3.33%。 貨櫃航運介紹. 貨櫃航運屬於三大航運產業（海運、空運、內陸運輸）中的海運業。 海運業又依照貨品種類以及船舶設備的不同，可以再分為「貨櫃航運」以及「散裝航運」兩類。 我國貨櫃航運的代表企業為長榮（ 2603-TW ）、陽明（ 2609-TW ）以及萬海（ 2615-TW ），合稱貨櫃三雄。
