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2021年11月7日 · 台積之友盃A級暨C級》女子12歲組林郁晨完美六連勝 奪下第十八屆后座. 「110年第十八屆台積之友盃全國青少年12歲級網球精英賽」今日來到最後一日的賽程，今日產生男女單打12歲球王、球后。. 台積電副總經理游秋山先生特地趕到現場參與閉幕典禮，賽 ...
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2023年10月9日 · 台積電網球社鄭智龍經理頒發晶圓獎盃與獎狀予亞軍蔡秉寰、蔡辰昀. 反倒是球后快速出爐，去年球后江采蓉保有冠軍氣勢與實力，經歷約1小時40分鐘以6:2 6:3 連二盤笑納后座，連續在第19、20屆英雄榜上留下大名，但對於蔡辰昀的表現也非常值得讚許，恭喜拿下亞軍。 由台積電網球社林群智經理頒發晶圓獎牌及獎狀予冠軍曾彥嘉、江采蓉. 最後再次感謝台積電網球社熱心社員包括陳俊郎副處長、林群智經理、陳孟偉經理、顧旻峰經理以及鄭智龍經理共同贊助本屆台積之友盃，讓全國12歲級最優秀的選手得以在此切磋球技增加賽事經驗，也謝謝協辦單位苗栗縣竹南鎮公所、苗栗縣竹南鎮民代表會、 苗栗縣同欣網球推展協會，以及所有的裁判與工作人員的付出，讓台積之友盃圓滿成功，期待明年再相見見證更多的台積之友盃球王與球后。
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2022年9月29日 · 本次比賽預賽將分為男女各四組，採循環賽賽制一盤六局制，預賽分組第一名將可成功晉級決賽，體力將成為是否奪勝的關鍵，此次前四名將可獲得由台積電特地製作的晶圓獎盃，男女生冠軍將可在英雄榜上留下自己的名字，小小選手們都想把握這一生難得的機會把自己的名字永遠留在榜上，送給自己一份最特別的禮物。 中華民國網球協會 王凌華秘書長 與會嘉賓特地於精美的獎盃前合影留念. 今日比賽順利於九點三十分展開第一輪的賽程，女單賽事率先開打，大會前三種子，今年2022亞洲U12國家代表隊選手柯雨岑、江采蓉、薛子儀皆順利通過考驗，蔡辰昀則克服炎熱的天氣與對手苦戰逾一小時後以7：5順利搶下小組賽首勝。
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2023年10月8日 · 『112年第二十屆台積之友盃全國青少年12歲級網球精英賽暨10歲C級網球錦標賽』今日於苗栗縣竹南運動公園進行倒數第二天的賽程。 12歲精英賽男單頭號種子曾彥嘉三盤激戰擊敗詹曜軒成功挺進決賽，將與去年冠軍、尋求衛冕的蔡秉寰於明日一決高下爭奪 ...
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- 賞心悅目的戰車
- 更精彩的廝殺
- 上頒獎台不再是幻想
- 車手的駕駛技術
- 新的parce Ferme規則將延緩研發速度
2017年是F1油電混合時代跨出一大步的年分，車子比以往更寬、輪胎也更堅固，在2019年整體變得更完善，2021年的賽車則是會展現全新的血統，你可以說我們有偏見，我們認為2021年的車看起來很驚人。 賽車關鍵的結構會維持，但是外表會更動感。有翼尖造型的鼻翼、更粗壯的尾翼和18英寸輪框的輪胎，這些都造就出一台引人注目的賽車，大家應該都會想把2021年的賽車海報貼在牆上吧~ 相信大家不會希望海報上的圖案是Caterham CT05(著名的屌鼻車)……
現今規格的賽車在後方跟著前車的時候，會損失將近一半的下壓力，因為氣流流過前車造成亂流，也就是所謂的「髒空氣」，也大幅降低「乾淨空氣」的流量，而「乾淨空氣」正是決定下壓力大小的關鍵因素。 2021年規則其中一個主要目標就是讓賽車能更接近地競速。達成此目標的方法為設計更簡單翼片避免擾亂氣流製造髒空氣、引入*地面效應增加下壓力、提升尾流高度減少對後車干擾，目前有做到的就是上述這些。F1首席技術官Pat Symonds認為風洞的測試結果非常卓越，他說到：「太驚人了……測試結果比計畫剛起步時的預期還要好。」 就實際數字來說，2021年賽車和前車的間距是一輛車時，僅會損失15%下壓力(今年的車會損失50%下壓力)；間距是三輛車時，則僅僅損失5%下壓力。這是非常巨大的差別，相信2021年的比賽精采可期。 ...
有一個令人擔心的紀錄，從2016年澳洲大獎賽到2019年墨西哥大獎賽共有240個頒獎台席次(前三名)，僅有六次不是Mercedes、Ferrari和Red Bull獲得，而Sergio Perez囊括其中三次。 2021年新規則讓賽車有新的設計哲學，再加上預算限制(cost cap)，應該會給每支車隊更多上頒獎台的機會。 當然會有其他因素去決定能否上頒獎台，車手本身的能力水準，維修區工作人員是否訓練有素，車輛的不同設計。但整體來說，不要去預期銀箭、紅軍和紅牛是2021年之後的頒獎台常客。
Lewis Hamilton於2017年巴西站從維修區起跑，最終以第四名完賽，但他真的有享受這樣的超車嗎?他說：「老實講，我不覺得有任何一個超車是很特別的，就只是試圖追近前車再啟動DRS，和卡丁車時期完全不同，你必須接近前車並伺機而動，抓到機會想辦法進攻。」 儘管DRS很可能會在2021年繼續使用，新規則應該會幫助車手回歸到卡丁車時期的心態，能夠讓他們盡情地向前方車手進攻，比現在更能做出接近極限的超車，而每場比賽的超車數目勢必會上升，這也意味著相對於科技，車手的駕駛技術就能突顯出來。
季中測試的次數在2021之後，可能會限制成一次(連續三天)，縮減在賽道的測試時間也會影響車隊的研發。 同時*parc ferme也有大幅度地改變，parc ferme的檢測會在第三階段自由練習開始前執行，而不是排位賽前，車隊帶來的賽車，必須和第一階段自由練習前檢測時是相同規格的。 為何這很重要呢？因為如果車隊帶來新的升級套件，他們必須整個周末都用上新的套件，要不然就是在第一、二階段自由練習裝上新的套件測試，但在第三階段自由練習前卸除，這也是減緩賽季升級速度的妙招。
2022年11月5日 · 2021/22賽季被許多人戲稱為臺灣籃球元年，兩職籃聯盟分庭抗禮，也引起許多支持者們的各式論戰，本篇文章分享上賽季的收視狀況，帶領大家一窺台灣職籃的收視輪廓。 標籤:收視率,職業籃球,PLeague,PLG,T1聯盟.
2022年4月15日 · 一、從國家最高體育部門態度，看國家級運動人員到底值多少？ 立委質疑，依現行辦法大學畢業後未在學或就業的選手，可領到4萬6000元的日常零用金，一旦這些選手選擇進修深造，零用金卻只剩2萬6000元，等同變相減薪，恐影響選手進修意願。 針對零用金以及生活津貼的質詢，體育署回應，設定這個規定是為了保障未就業的畢業大學生，增加3萬元的生活津貼，以補助選手照顧家庭、日常生活等開銷使用，讓畢業生能專心訓練，或度過進入職場前的空窗期。 請繼續往下閱讀. 然而，依照台灣目前的現況，絕大多數運動員都會在大學後繼續選擇向上進修，為的是鑽研更深入的學識，同時也是希望能讓自己的生涯規劃能有更多的可能。
