台積電高雄 相關
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高雄は、 寿山 というテーブル状の大きな台地（標高200m）のふもとに位置する港である。. 海からの目当てになる山と、旗津という名の砂州に保護された潟は、古くから良港として知られていた。. 日本統治が始まる以前から日本統治期間にかけての市街地は ...
- Gāo-xióng Shì
- 高雄市
- たかおし
- 2951.8524km²
日本統治時代. 1919年 （大正8年）4月の第7代台湾総督 明石元二郎 時、台湾島内での発電・送電を行う主体として台湾電力株式会社令により 台湾電力株式会社 が設立された。 設立時の資本金は3000万円であった。 従来官営だった台北、基隆、高雄、彰化等の電力事業の全部を1200万円と見積もって政府出資とし、残りの1800万円を民間出資として設立された。 会社設立の目的は、 日月潭 と門牌潭に落差320m、発電量10万キロの水力発電所を建設し、台湾全土を電化することであった [1] 。 当時の社長は 松木幹一郎 で、この功績から現在でも台湾電力の父と言われている。
高雄機廠 （たかおきしょう、 英語 : Kaohsiung Railway Workshop ）は 台湾 高雄市 鳳山区 と一部 前鎮区 にまたがる 台湾鉄路管理局 （台鉄）機務処に属していた元 鉄道工場 。 台北機廠 （現 富岡車両基地 ）、 花蓮機廠 （ 中国語版 ） とともに台鉄の3大検修拠点となっていた。 2015年以降は高雄駅周辺の高雄機務段とともに、段階的にその機能を 屏東県 の 潮州車両基地 に移転しており、移転完了後は高雄市政府主体の再開発が予定されている [1] 。 本機廠に隣接していた 高雄臨港線 の機廠駅についても併記する。
概要 高雄市の中心駅となっている。 日本統治時代末期の1940年に建てられた旧駅舎は、台湾高速鉄道や地下鉄の開通に伴い新駅舎の建設が決定した際、その帝冠様式の素晴らしさから保存を望む声が各方面から寄せられ、2002年 8月16日、高雄市は移築工事（曳家）を開始 [1]。
概要. 2015年以降に策定された台鉄による大型調達計画のうち「新型城際電聯車」（都市間電車列車を意味する）の名目で進められたもの [5] 。 先代の TEMU1000型電車 や TEMU2000型電車 は1編成8両かつ、車体傾斜方式により2019年までは無座（立席乗車）を認めていなかったため輸送力確保に難があったことから12両編成と長大化。 従来の モノクラス ではなく、1両は日本のグリーン車に相当する商務車（ビジネスクラス）がに割り当てられるほか、4編成48両は観光列車としての用途が計画されている [2] 。 最優等列車への上位クラス設定は1990年代に1年弱試験的に行われた EMU100型電車 以来となる [6] 。
高雄捷運高運量電車 （たかおしょううん こううんりょうでんしゃ）は 2008年 から 台湾 の 高雄捷運 （高捷、高雄メトロ、高雄MRT）で運用されている 通勤型 電車 。 2008年の開業後MRT用車両はこの車種のみであり、公式な形式名は付与されていない。 概要. 高雄捷運で最初に調達された形式。
