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- 322.50+2.50 (+0.78%)2024/05/18 02:06 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收320.00開盤320.00委買價322.00委賣價322.50
- 今日價格區間319.00 - 326.0052週價格區間276.50 - 388.50成交量6875 張平均成交量11580 張
- 市值837.710 億本益比 (最近12個月)26.11營運報告/法說會日期2024-07-31除權除息日-
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2024年4月25日 · 作為全球頂尖的晶圓代工企業，台積電是英偉達和蘋果等科技巨頭的關鍵晶片供應商。 台積電在美國加州聖克拉拉舉行的會議上宣布了這一消息，台積電高管表示， 人工智慧 晶片廠商可能會成為 A16技術的首批採用者，而非智慧型手機廠商。 分析人士指出，台積電發布的這個新技術可能會動搖英特爾2月份提出的「利用14A技術重新奪回晶片性能王座」的宣言。 台積電業務發展資深副總裁 Kevin Zhang表示，由於來自人工智慧晶片公司的需求，公司的新型 A16晶片製造工藝的研發速度比預期要快，但他並未透露具體客戶信息。 Kevin Zhang強調：「人工智慧晶片公司迫切希望優化其設計，以發揮我們製程的全部性能。
2024年4月8日 · 台積電將在亞利桑納州鳳凰城建造第三座晶片廠，使其在亞利桑那州的總投資增加到650億美元。. 美國總統拜登（左二）2022年12月6日到亞利桑那州出席台積電建廠擴產儀式時與公司董事長劉德音交談。. 美國總統喬· 拜登 （Joe Biden）對此發表聲明說，在 ...
2022年10月11日 · 台積電不只是讓這些世界級的大廠願意將他們最新的創新技術拿到台灣測試，並且設立生產維修基地，雇用了本地數百千位技術人才，讓台灣的半導體產業技術上下游整合更加完整與細密化。 關於艾司摩爾 (ASML)生產的EUV，台積電營運組織資深副總秦永沛在台積電2021年6月1日技術論壇就指出，台積電已在全球EUV機台安裝量占五成，在EUV wafermove占全球65%，顯示學習經驗豐富與量產成熟能力。 台積自製光罩薄膜2021年產能也因此較2019年大增20倍滿足客戶大量需求，並持續提升生命過期，估計今年內會達到DUV設備水準。 此外，2023年5奈米產能與2020年相較，將大幅成長逾4倍，近3年先進位程技術產能也增加三成以上。
2023年7月5日 · 台積電先進封裝技術勝三星 奪輝達、超微AI大單. 【阿波羅新聞網 2023-07-05 訊】. 作者： 池千里 趙庭譽. 默認. *. 生成式AI，可以說是今年的當紅炸子雞，這也讓台積電手上的訂單暴增。. 美國晶片（晶片）大廠輝達與超微相繼找上台積電，尤其輝達A100 ...
2023年12月24日 · 【阿波羅新聞網 2023-12-24 訊】 默認. 據國外媒體報導稱，Intel的CEO接受採訪時表示，自家的18A製程（1.8nm）比領先台積電N2，在這塊他們2年內沒有對手。 報導稱，英特爾的未來取決於重新獲得半導體製造領域的技術領先地位，這位CEO相信這將在兩年內實現。 在Intel的CEO看來，其對20A和18A充滿信心，主要是因為它們採用了RibbonFET架構，即全柵極 (GAA) 電晶體和背面功率傳輸技術。 這些技術對於製造2nm晶片的公司來說至關重要，可以在降低功率泄漏的同時實現更高的邏輯密度和時鐘速度。 與此同時，台積電的N3P和其他即將推出的3nm節點將繼續使用成熟的FinFET架構，直到英特爾一年後的N2節點轉向GAA。
2024年4月4日 · 【阿波羅新聞網 2024-04-04 訊】 在台灣東部花蓮近海周三（4月3日）發生自1999年921大地震以來最強的地震後，全球晶片巨頭台積電（TSMC）等晶片廠暫停了部分生產並轉移員工。 分析人員表示，這些廠商正在檢查地震對工廠設施的影響，引發可能打亂全球晶片供應鏈的憂慮。 台灣台北自由廣場中山紀念堂附近的建築也受到花蓮地震的影響。 （2024年4月3日） 彭博社 周三報導說，台灣25年來的最強地震打亂了台灣半導體公司的生產，提升了對科技產業，甚至可能對全球經濟影響的可能性。 分析表示，由於台灣在生產尖端晶片上的關鍵作用，這些潛在影響是巨大的，因為這些晶片是從 人工智慧 AI到智慧型手機到電動車的根基。
2023年10月11日 · 9月22日，在中國電動汽車百人會及十堰市人民政府聯合主辦的首屆全球汽車新生態發展大會上，中國消費品質量安全促進會副理事長、原國家品檢總局執法督查司司長、國家市場監管總局原網絡交易監管司副司長嚴馮敏稱，市場對新能源汽車的接受度與日俱增同時也面臨挑戰。 據應急管理部門統計的數據顯示，僅2023年第一季度，新能源汽車自燃率上漲了32%，平均每天就有8輛新能源車發生火災（含自燃）。 對於企業來說，必須進一步提升產品質量安全水平，減少非極端情況下的安全問題，才能讓新能源汽車行業良性發展。 鋰電池安全問題已持續40年. 自鋰電池誕生的那一刻起，著火就與其如影隨形，從3C時代到電動車時代，鋰電池起火一直是市場關心的話題。
