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台灣鐵路 運輸之行車事故定義，就《 鐵路行車規則 》而言，包含列車或車輛衝撞、列車或車輛傾覆、列車或車輛火災、列車或車輛出軌、列車分離、列車進入錯線、車輛溜逸、止衝擋衝撞、閉塞錯誤、車輛故障、路線故障、電車線故障、號誌機故障、列車障礙、號誌機外停車、列車遲延及人員死傷。 該規則適用 台灣高速鐵路股份有限公司 （簡稱台灣高鐵公司）與 臺灣鐵路公司 （簡稱台鐵公司，原 交通部台灣鐵路管理局 ）經管範疇，不含都會捷運鐵道運輸 [1] 。 以2006年的統計年報為例，行車事故共862件，造成人員死亡98人，輕重傷則為84人。 其中，車輛故障一年452件， 電力機車 故障182件， 電聯車 故障176件。
台灣鐵路 運輸之行車事故定義，就《 鐵路行車規則 》而言，包含列車或車輛衝撞、列車或車輛傾覆、列車或車輛火災、列車或車輛出軌、列車分離、列車進入錯線、車輛溜逸、止衝擋衝撞、閉塞錯誤、車輛故障、路線故障、電車線故障、號誌機故障、列車障礙、號誌機外停車、列車遲延及人員死傷。 該規則適用 台灣高速鐵路股份有限公司 （簡稱台灣高鐵公司）與 臺灣鐵路公司 （簡稱台鐵公司，原 交通部台灣鐵路管理局 ）經管範疇，不含都會捷運鐵道運輸 [1] 。 以2006年的統計年報為例，行車事故共862件，造成人員死亡98人，輕重傷則為84人。 其中，車輛故障一年452件， 電力機車 故障182件， 電聯車 故障176件。
目录. 北迴線太魯閣號列車出軌事故 ， 運安會 官方稱 0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 [6] ，2021年4月2日上午9時28分45秒 [7] [8] 發生在 台灣 花蓮縣 秀林鄉 境內，為 臺灣鐵路 北迴線 清水隧道 北口的 列車脫軌事故 與工程安全事故。 載有498人的臺鐵408次 TEMU1000型 太魯閣自強號 在行經該隧道前，撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車造成出軌，列車因慣性持續往前滑行撞進隧道內，車廂嚴重損毀，造成49人罹難和309人輕重傷，為臺鐵近60年最嚴重的意外事故 [5] [9] [10] [11] 。
- 2021年4月2日（2年193天）
- 上午9時28分45秒（國家標準時間）
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台灣. 相關影像. 相關條目. 註釋. 參考資料. 外部連結. 普悠瑪號列車出軌事故. 臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故 [註 1] 是2018年10月21日下午4點50分在 台鐵 宜蘭線 的 蘇澳鎮 新馬車站 旁發生的 普悠瑪自強號 列車脫軌事故 [7] [8] 。 事故全車乘客計有366人，18人死亡 [9] ，215人輕重傷 [4] [2] [3] 。 經臺灣鐵路管理局徹夜搶修，在事故3天後（10月24日） 宜蘭線 鐵路恢復雙線雙向正常行車。 本次事故為 台鐵TEMU2000型電聯車 自2013年投入營運以來第一起造成乘客傷亡的事故 [10] 。
- 2018年10月21日（4年354天）
- 16時50分（國家標準時間）
臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故 [註 1] 是2018年10月21日下午4點50分在 台鐵 宜蘭線 的 蘇澳鎮 新馬車站 旁發生的 普悠瑪自強號 列車脫軌事故 [7] [8] 。. 事故全車乘客計有366人，18人死亡 [9] ，215人輕重傷 [4] [2] [3] 。. 經臺灣鐵路管理局徹夜搶修，在事故3天後 ...
2020年臺鐵瑞芳猴硐路段走山事故 ，發生於11月30日， 臺灣鐵路管理局 （臺鐵） 宜蘭線 瑞芳車站 － 猴硐車站 間路段因連續豪雨造成邊坡滑動，在臺鐵全力搶修後，12月3日清晨恢復雙線通車，並派員持續監測 [3] ，12月4日猴硐站緊急通報該路段土石再次發生大規模邊坡滑動，使得 宜蘭線 東西正線完全中斷 [4] 。 經過連夜搶修後，12月14日恢復東正線單線通車，並於於隔年的2月3日清晨完成全段雙線搶通 [5] 。 這次事故未造成人員傷亡。 事發經過.
臺鐵爆炸案 ，又稱 臺鐵1258次區間車爆炸事故 （簡稱 1258次區間車爆炸案 、 松山車站爆炸案 ，官方名稱 臺灣鐵路管理局新竹開往基隆1258次區間車爆炸案 ）是一起 臺灣鐵路 公共安全 事故，發生於2016年7月7日晚上約10點時，於即將進入 松山車站 的 臺灣鐵路管理局 第1258次 區間車 第六節車廂遭人放置 爆裂物 發生爆炸 [2] ，一共造成25人輕重傷 [3] [4] ，之後查出是也在車上的炸彈犯林英昌所為。 事件經過 [ 編輯] 事故列車為 臺鐵 1258次 新竹 開往 基隆 區間車 (編組EMU509+EMU504)，21:52駛離 臺北車站 ，表訂於21:59抵達松山車站 [5] 。
